Известно е, че двигател на прогреса е обикновен човешки мързел. Това ни кара да изглежда много кратък, бърз и удобен начин за решаване на проблема, което ще улесни съществуване.
Мързелът, спечелването на ходене се нарича "велосипед". Наречена е така, две и триколесни моторни превозни средства, с вертикално кацане, наличието на устои на краката, и най-важното е, че наличието на механиката на двигателя, независимо дали е пневматичен, електрически или двигател с вътрешно горене. Неговата история започва не толкова отдавна, а преди малко повече от един век.
На тази превоз, само родния праотец мотоциклет рамка, с четири колела и спиците им са изработени от дърво, на ръба са от метал. Предаването е колан, и двигателят е един цилиндър, 264 обем cm3. Обявената капацитета на най-малко общо с количката и дори не достигне 1 конска сила, а това е само наполовина и може да развие скорост от не повече от дванадесет километра в час. Цялата структура се претегля poltsentnera и широко използван в часовете от Първата световна война, като основно средство за транспорт.
... Кой от нас не е първата, която имаме втори! ...
Няма ограничение до съвършенство, а друг е изобретателен нов модифициран модел вече, десетилетие по-късно, се яви пред международната общност. Този модел е по-подобна на съвременните мотоциклети: той бе придружен от два цилиндъра 1498 cm3 обем и мощност, която може да се развие до два и половина коне. Той се произвежда под търговската марка "Хилдебранд Wolfmuller "и се премества на колела с различни размери. Въпреки факта, че тези единици имат прекрасен външен вид и може да ускори до 45 километра в час, те не са имали достатъчно търсене, и две години по-късно спряха производството им. Въпреки факта, че индустриалецът Хенрик Хилдебранд и другарите му, служителите на завода Карл Бенц, Алоис Ханс Gezengofu Volfmyulleru и успя да събере 2-ри в световната motomodel, все още в производство pramototsiklov шампионската серия по право принадлежи на тях.
Почетен трето място
Минаха още 16 години, а първата година от началото на ХХ век приключи монтажа му с марката "NSU", трета мотоциклет в света. Той призна в цената на втория модел, само на пет километра, но това не е толкова трудно и има маса от 38-кг. Фирма "Tsedel" е направена за тези motosredstv двигатели с капацитет от един и мощност на една четвърт, който се скри под рамката назаем от велосипеда. задвижване на задните колела остава непроменена и е колан, за да му помогне да се добавят два педала.
По-нататъшното развитие на цивилизацията на мотоциклет е в процес на структурни промени. Те се състоят в отхвърляне на veloramy и инсталиране на по-сериозно дизайн - метална тръба с голям диаметър, който е прикрепен към механизма за запалване на батерията, и лентата накрая заменя със верига. Този рационализъм принадлежеше shtatovskih първия модел, Индийския марката.
Single-цилиндров обем на двигателя от 260 cm3, е, обаче, четиритактов и се скрил под седалката, шофиране средства за силата на 1,75 к.с.. Резервоар за гориво годни за задна броня на колелото. Тези конвертиране средства не са дадени специални предимства в скоростта или мощност и буквално четири години, този модел има нов двигател 2, а една четвърт конски сили и 310 cm3 обем.
Първите производствени мотоциклети
Серийни производители на мотоциклети, които са оцелели всички превратности и доставят своята motoshedevry в световен мащаб бокс-офис до този момент, без съмнение, остава на компанията, който е основан на 4 души. Те са трима братя: Уолтър, Артър и Уилям Дейвидсън и Уилям Харли, обединени през 1901 г. първия двигател да се монтира на стандартен мотор. Досега основната фирма "Harley-Davidson" е със седалище в Милуоки, Уисконсин, където някога е бил първият дървени гаража да се съберат motosredstv. В този ден, на моделите на тази марка са сред най-добрите predstaviteleyAmerikanskogo motomire и тяхното проектиране и достойнство са признати от всички страни на света.
Свързани статии