Запалителна бобина е отговорен за високо напрежение за искрово запалване и присъства в контакт, безконтактно, електронни системи. Ако в своето функциониране прекъсване, забавяне на доставката ток за искрата, счупената цикъл на двигателя, като сместа гориво-въздушната се запалва със закъснение.
За проверка на бобина, има един популярен метод, който не трябва да се използва. Той често се използва собственици и господари на "гараж" непрофесионални работилници неграмотни автомобили. Проверка е, че от тялото на двигателя усукване запалителната свещ се поставя в проводник за високо напрежение и се притиска към корпуса на двигателя. След това, на двигателя спусъка - между устройствата за задържане на корпуса и свещи синкав цвят, който е искра. Значителен недостатък на този метод е възможността за получаване на високо напрежение токов удар, а също и да изгори напълно функциониращо бобина, или ключовете на неговото управление в електронен блок за управление на двигателя.
За правилното и пълно тестване на бобината трябва да се свържете с оператора на бензиностанцията. Ако искате да направите всичко сами, трябва да направите специални адаптации - отводители като потвърждение за това от конвенционалната свещ не е много ефективна, поради факта, че разграждането на своята искрова междина във въздуха, имате нужда от много по-ниско напрежение от разбивката на пропастта в цилиндъра на двигателя, където работното налягане от 6-10 Atm. За създаване на подобна среда, трябва да се увеличи размера на няколко пъти искрова междина.
За да се тества бобини пренапрежение контактни системи запалване може да бъде направен от всякакъв мотоциклет с ниска искра централната изолатор и кратко резба просто чрез отстраняване на страничен електрода. По този начин, ние се получи искрова междина от около 3 мм. достатъчно е да се провери работата на бобината. За удобство, е възможно по конвенционален винтова стяга, издърпайте конеца искра електрически скоба "крокодил", които се продават във всеки автомобил съчетаването и тази скоба свещ на "масата" на двигателя, когато проверката на намотка, по какъвто и достъпно място.
Внимание трябва да се обърне на херметичността на бобини за запалване, в които се използва трансформаторното масло. петролни ивици върху тези макари показват обикновено около кипене си в резултат на разграждането, високо напрежение верига на трансформаторни намотки.
Нуждаете се от искрова междина от 8-10 мм е да проверите настоящите двойни бобини за запалване. За пренапрежение с разлика, ще намали нишка по конвенционален автомобилната искра висок център електрод изолатор. Нишката се почиства около ножовка на изолатор или мелница, оставяйки около 5 мм. в Allen свещи. Тази нишка остатък завинтва vvortysh достатъчно, за да се възстанови свещ дупки в "главата" на двигателя. Vvortysh също могат да бъдат закупени на авто магазини. В отвода на този дизайн е желано разстояние от около 9 мм. vvortysha от нишката на искра центъра електрод. Coil преди проверка трябва да се отстрани от устройството и проверява за изолация повреда на корпуса.
Какво бихте направили, без помощник въртящ момент стартер при тестване бобини с мястото на водача, можете да направите един прост ключ. За производството му се наложи да си купите около три метра тел, раздел 2.5 - 3 mm. три вътрешни терминали ( "мама"), всеки превключвател (например, светлина превключвател 2110) и по-горе споменатата скоба "крокодил". Тел намали наполовина. В двата края на едно парче жица да се облича и сгъстяване на вътрешните терминали в единия край на останалата част от тел, също и в другия край, роклята и сгъстяване на "крокодил". Ние считаме, двойката контакти на превключвателя, които са затворени за един друг, когато той е включен и постави на тях краищата на двете половини от жицата на вътрешните терминали. Сега края на кабелната скоба с "крокодил" рокля до плюс терминал на батерията, а останалите края на вътрешния проводник с терминала за контакт за автоматично прибиране на стартера реле, след като го извадите от изхода жицата, простираща се от контакта на запалването. След това натиснете бутона, можете да от под капака, без помощник, за да се включи стартера и проверка на бобината, при което позволява запалването.
При проверка на бобините не забравяйте за безопасност. Студено запалване на стартера може да включва само преди ГКПП неутрален и не докосвайте с проводници за високо напрежение и навивки ръце. На впръскване, е желателно при тестване на системата за запалване, изключете конектор дюзите на коланите, за да се предотврати стартиране на двигателя, или зачервяване на филма масло от стените на цилиндъра с навлизането на гориво чрез протичане на дюзата при липса на искра. На бензинови двигатели, при проверка на бобината, че е необходимо да се отвори напълно и двата педала на газта, за да очисти цилиндъра и да се предотврати изливането на бензина свещи. Това може да стане от под капака, натискането на въже (тяга) за задвижване на дроселите. Този регулатор на въздуха в същото време трябва да бъде напълно отворен.
Spark отводители да бъдат ярко синьо. Ако искрата е слаба, червено, макара трябва да се смени.
Използването на този метод, можете ръчно да се провери изправността на бобината и високоволтови проводници не е 100%. Проверени само съществуването на нормална искра и липсата на видими повреди. По-пълно проверка на системата за запалване може да се провери само ако моторни тестери (осцилоскоп) и възможността да го използвате.
Вижте също:
Свързани статии