Съединител автоматични предавки. В съединителя, готови за хващане, заключване и лапа Lockholders извън тялото в бараката. горната част на ръката на палец лежи на рафта и малък зъб се намира над Lockholders противотежест.
Когато су-дарение autohitches малки зъби слайд на наклонените повърхности и са включени в устата. Защити и двете Auto Scene-РОК вграждане в джобовете, а най-високо от раменете сливат слайд по рафтовете и тествани над Lockholders противотежестта. Когато разстоянието-Nation движение малки зъби Наджи-мъката на краката си и ги Lockholders-обгърна на тръни. Protivove-SY Lockholders повишаване на горната част на ръцете предпазител. Koh га малки зъби стигнат докрай в тялото, брави са освободени и са отпаднали от джобовете даде в устата, позициониране на-Яс между малки зъби. В този случай, горната част на ръцете предпазител съвместно skakivayut по рафтовете със салда Lockholders и против техните проекции. Тази ситуация не допуска предпазител ВЪЗМОЖНОСТ ЗА samorastsepleniya брави, както в случая с едно натискане го заключите в корпуса се провежда срещу движение от опорната челна страна на палеца в опозиция Lockholders. Когато свързани разклонител брави сигнални процеси, които не могат да се видят.
Изключване на автоматично прикачване. За да се раз-tsepleniya autohitches необходимо чрез завъртане освобождаване лост една ключалка удави във вътрешността на главата. За тази TSE-дали се използва като на потребителя и ди-станция задвижване завъртане ръка. Подвижно задвижващото рамо включва освобождаващия лост 11 (вж. Фиг. 30), преминаващ през отвора в конзолата 13 и държача 10, веригата 9 е свързан с ролка асансьор бутон. С включването на лоста за освобождаване на дръжката се върти ролката на лифта се монтира с асансьор. Wide пин 13 (вж. Фиг. 31), асансьорът 14 е под налягане предпазител и по-ниско рамо 11. Смяната на цвета на острието, за да заключите 8 7. Този най рамо предпазител, лежи на рафта се издига над Lockholders противотежест. После същия пръст почивка на замъка под-Лив, го води в кутията, да се освобождава съединителя.
За да се гарантира устойчив механизъм за разлагане в изключено състояние, при освобождаване лост за освобождаване осигурява тясна пръст 14 асансьора. При по-нататъшно въртене чрез-чо валяк повдигач 14 повдига тесен му пръст Lockholders 15 до скок се дължи на овални дупки и прескача ъгъл Lockholders на люлеене на ръцете. Освободен, на замък планината потъва скок надолу и в такова положение, държи под-emnik (а оттам и на ключалката), стига да е свободен от влиянието на малките зъб друга разклонител. В Ras процес tseplennyh разклонител заключване издава от тялото на съединителя сигнализация. След разтваряне на авто-муфи всички детайли на техните механизми на СЗО-върти в първоначалното си положение от собственото си тегло, т. Е. AB tostsepki отново готова за свързване.
Регулаторните документи са 2 вида автоматичен инспекция съединители:
- напълно (с отстраняване от локомотив);
- Външната (без отстраняване на съединителя в поддръжка, когато степента на износване на компонент се определя комбиниран еталон).
За да се гарантира безопасността на влаковете в автоматично прикачване е внимателно да се провери за откриване на пукнатини, почивки или други повреди.
механизъм за действие разклонител се проверява по следния ред:
1. Когато трябва да се идентифицира разгледана локомотив, не би държавен орган и части за samorastsepu механизъм транзит. За да направите това, първо възлага на съединителната глава на една страна, дърпане на веригата на лоста за освобождаване, повдигнете въртенето на ролката няма да се случи. Това също така се определи дали има устройство за заглушаване на триене части. Дължината на махалото и състоянието на винтовете на муфата трябва да осигури колебае свободно муфа. След това, като кликнете върху правилните Lockholders ръка лапа, така че да се подава от джоба в главата 7-18 мм, с лява ръка, кликнете върху ключалката. Той трябва да отиде по-дълбоко в корпуса, така че горната външна част на разстояние от ръба на малък зъб тялото също се намират на 7-18 мм.
2. Стабилност заключване разклонител в разединено положение се проверява преди разкачване на локомотиви и вагони. Точно както в първия случай, Lockholders лапата издълбана отвътре съединителната глава, а след това на ръката се завъртат към пълния лифт валяк съединителя настрана буфер дървен материал и веднага освободени. С подходящо заключващ механизъм остават в горно положение до подножието Lockholders удавени и да се върнете надолу под собствената си тежест след прекратяването на натискане. Тялото на корпуса на съединителната глава трябва да има завой и пукнатини. Traction яка не трябва да има пукнатини.
Разстояние от опорна глава да шок на съединителната гнезда не се оставя най-малко 70 mm и не повече от 90 mm.
височина Съединител над главите на релсите и в хоризонтална права отсечка от пътя, измерена чрез релса. Тази височина е за товарни локомотиви 980-1080 мм.
Разликата между височините на оси на автоматично прикачване на двата края на вагона, локомотив, или локомотив (една част) в употреба не трябва да надвишава 20 мм между разделите на един локомотив - не повече от 50 мм.
Регламент разклонител спрямо хоризонталната се определя от разликата между стойностите на височината му Тръгва до шева на леене, измерена на две места: в линията на ангажираност и на входа на гнездото на опашка в шок.
Отклонение разклонител надолу (увисване) е позволено в коли и локомотиви не повече от 10 мм, и сгъване нагоре - не повече от 3 мм.
Забранени от създаването на влака и да ги следват по-леки и другия подвижен състав единици, които имат автоматично прикачване устройство има най-малко едно от следните условия:
а) крак разклонител тяло;
б) разрушаване на сцепление яка прегънатата сцепление клин скоба или ролка, дефектен или атипична тяхното закрепване. Симптомите са клин фрактура - огъване болт подкрепа клин, клин zaplechnikov namyatina лъскава, метален прах на ярема, увеличен или намален изход разклонител, и двойно удар на въздействие върху долната клин с чук;
в) чупка или пукнатини центриране дере, суспензия на махалото не е правилно избран суспендираните вагони (широк главата надолу), прегънатата на пружините, без ядки или болтове разграждат пружина центриране устройство;
г) износване или други повреди на корпуса и механизъм съединител, с който е възможно samorastsep автоматични муфи;
л) дълга верига или задвижващ механизъм късо рамо рамо;
с) разликата във височината между надлъжните оси на свързани autohitches повече от 100 мм (с изключение autohitches локомотив и първото зареждане товарния вагон, в който 110 mm) се допуска разлика.
Page генерирана за: 0.005 сек.
Свързани статии