Второ - защото за първи път - не разбирам правилата за използване на мултицет. Благодаря ви, Антон-Ню Йорк, за да привлече вниманието неточности в измерванията на ... ами, аз трябваше да се научат правилата да се използва мултицет, измери трикове ... и всичко ... така -peremerit -всички преправяна за втори път. Сега - с право.
Първо - теорията на проблема:
1. Когато колата е въоръжен и не работи - това струва електроенергията от батерията.
2. Електроенергия се използва за поддържане на работата на сигнализация и устройства в колата, която "не спят" (например - GSM / GPS модули).
3. Също така - може би се дължи на лош контакт, електрическа повреда - ток може да бъде по-нататък "изтичане" в местата на повредата.
4. Ако тока на утечка е голям, а след това в дългосрочен паркинг, батерията може да е достатъчно силно и изтощава бързо.
5. Размерът на "изтичане" на ток в нормален режим, паркирането - ", за да се защитят" - може / трябва - да се провери, за да се знае за тек. състояние на колата и идентифициране на възможните причини за бързото разреждане на акумулаторната батерия.
6. Ако поток в нормални граници - това е възможно да се разбере по-(неизправност на батерията и т.н.).
За проверка на ток на утечка ", за да се защитят" - нужда от конвенционален мултицет.
Няколко точки с помощта на мултицет. За текущи измервания:
1. Има няколко интервали за измерване. Например 200м означава интервал 0 - 200 mA (милиампера). 10А означава интервал 0-10 А (ампери).
2. Има две опции за свързване на конектора. За интервал - 10А - 10ADC заби в слота. За всички други интервали - използване гнездо mA. Voroy конектор - винаги в COM.
3. Важно е да се разбере, че ако използваме 0-200mA интервал, а напрежението е по-голямо от 200 mA - tutzhe горят вътрешния тА предпазител канал.
на теория измерване.
1. Ние разбираме, че настоящата защита - обикновено до 100 mA. Но когато въоръжава - напрежението е много по-голям.
2. Освен това, никаква защита по време на производството - да консумират повече, и след тестване - консумация се намалява.
3. Също така - самата-след изключване машината - може би след известно време "сън" ...
Аз всичко на факта, че при измерване - това е невъзможно да се избере режим на 200 mA веднага. Тя трябва да бъде включена след 10 минути, за да се измери тока след "сън" на всички.
Какво е необходимо: мултиметър с кабели и крокодили в краищата. И - отделна жица с крокодили в краищата ( "плъзгащи").
Сваляне на терминала от батерия (минус). Когато уредът е изключен - свързване крокодилите - към терминала и отрицателния полюс на батерията.
Вземете шънт. Единият край на кабела -Също на батерията, а вторият - от отрицателната клема.
Затворете всички врати и багажника и под капака - премахване на чипа от капака на двигателя.
И - да се сложи колата на охраната. защото чип отстранява сигнализирането "смята, че" капака - затворен - и не остъргване на :) Сега сигнализирането се захранва през шунта.
Инструменталното - конектора - в една дупка 10А, ключа - 10А. и в това положение - един крокодил се отстранят всички плъзгащи терминали). Крокодилите устройство - естествено не докосва). Сега - токът тече през устройството. Виж. Показания -в ампера.
Могат да се покажат като 0.11 - 0.14 Какво е - 110-140 милиампера когато въоръжаване.
Ако напрежението е повече от 0.14-0.15 А - към следващата стъпка (по-точно), че е по-добре да не се движат, защото при ток над 180mA (0.18) - режим на предпазител да изгори до 200 метра /
Ако искате да знаете със сигурност - първото завръщане шънт, а след това съединител - в mA, pereklyuchaetel - на 200м - и премахване на шънт.
Сега свидетелството - по-точно - в милиампера. I - 130 -140 mA
Това - изпитване на сигнализиране.
30 секунди - токът се намалява - имам до 120 mA
И продължава - точно 10 минути. След това, друго нещо е "заспал" в колата, и токът падне - до 95-100mA
Най-дългата чаках при -20 на улицата - не най-удобното време да експериментирате ... :)
Разбирам. че сигнализацията + GSM + GPS = всичко това икономика "гадно" си на електричество, така 100mA - в моя случай е на нормални резултати.
С такъв "консумация", като общата препоръка е това -
1,5 седмици (празен) - zavedom машина, 2 (малко повече, отколкото можем да) - не е факт.
Но ако се сложи нова батерия (моя случай) - нещо друго, докато това е възможно и след няколко седмици, за да се получи ... но си спомням добре - което е по-студено, отколкото - толкова по-малко капацитет на батерията ...
Две седмици по-късно - е малко вероятно да се образува. ...
Също така разбираме, че "екстра" консуматори - като никой, всичко е наред.
И ако има проблеми с смален батерия - най-вероятната причина - или в батерията или батерията - няма време за пълно зареждане. (Или, че е необходимо да се провери схемата за таксуване).
Намерени в интернет - зависимостта на капацитета на батерията от температурата.
Свързани статии