E01F13 / 12 - за принудителното ареста или повреда на превозни средства, като например рогозки с шипове
Собствениците на патента RU 2320804:
Chill Сергей (RU)
Chill Владимир (RU)
Protivotarannoe устройство се отнася до областта на сигурността и е предназначена за защита на летящи врати и врати на бързо движещи се превозни средства. Техническият резултат - осигуряване на спирачна сила овен портата с превозното средство. Апаратът съдържа структурни опори единия край шарнирно свързан към монтажната тази единица да крилото на врата. Устройството съгласно първия вариант съдържа лъч шарнирно свързан към свръхналягане, колелото се подвижно монтирани върху гредата и еластичен елемент, имащ един край фиксиран към гредата. Устройството съгласно второто изпълнение включва плъзгач подвижен заедно колело блато подвижно монтиран върху плъзгач, и еластичен елемент, имащ един край фиксиран към плъзгача. Другият край на еластичния елемент е фиксиран или към закрепващия елемент или на затънтения. Еластичният елемент може да бъде оформена като извит прът или пружина. Еластичен елемент оформена като пружина, второто изпълнение може да бъде носен на язовири. 2N. 5 и ZP Предшестващо състояние е таблица 1. 5-ил.
Изобретението се отнася до сигурността, и по-специално за устройства за защита летящи врати и врати, и могат да бъдат използвани като антитерористичните мерки административни обекти, военни и граждански цели.
Най-уязвими към проникването на тези входове са в съоръжения са склонни порта и (или) врати.
Polishchuk VN Zarubin SV
Въпреки това, прилагането на тези методи и апаратура, има следните недостатъци.
Бариери (DC-4, DC-6, RU2224840) пречат само движението на превозни средства, но не и тези на крак, и следователно установени, като правило, като допълнение към портата. Монтаж на бариерата изисква време за монтаж на стълбове бариерните в земята.
Създаване на нарастващите цилиндрите (City 275) изисква много време и труд разходи за изкопни работи (изкопни цилиндър, изкопи за електрически и механични устройства).
Скоби (RSB70, PDZU) изискват малко време, за да инсталирате на пътната настилка, но в затворено състояние, са с ниска пропускателна способност, която може да повлияе неблагоприятно, например, когато за спешна евакуация или противопожарни мероприятия.
Капани (US4576509) изисква много усилия от изкопа с размери, надвишаващи размерите на превозните средства.
Посочените по-горе недостатъци са придружени от високата цена на тези устройства, както и високата цена на техния монтаж и експлоатация.
Ето защо, може да има предпочитан тези технически решения, които не само не пречи на свободното преминаване, но и ефективно да осигурят мощност на спирането на автомобилите на бързо движещи се.
Във връзка с този технически проблем сложи осигури действието на спирачния път, когато порта овен превозни средства, движещи се с висока скорост, както и откриването на гладка врата и врата по време на нормална работа.
Проблемът се решава чрез устройство, което използва инерцията на свръхналягане, по време на нормална работа не докосва повърхността на пътя (етаж), влезли в контакт с тази повърхност и по този начин се гарантира, опорни врати и портали, когато овен превозни средства, движещи се с висока скорост.
Резюме на изобретението, разкрити в примерите от бетон неговата реализация с позоваване на придружаващите чертежи, на които: Фиг.
1 - protivotarannogo кинематична схема на първо изпълнение в статично положение.
2 - същото, в позиция, пикап.
3 - protivotarannogo кинематична схема на второто изпълнение, в статично положение.
4 - същото като в позицията на работа.
5 - графика на относителната деформация на еластичния елемент спрямо времето за високи и ниски начални скорости на клапаните на шибъра.
Предложеното устройство съгласно първото изпълнение (фигури 1, 2) се състои от помощници 1, греди 2, блато шарнирно към един, колело 3, е подвижно монтиран върху гредата, еластичния елемент 4 има един край фиксиран към или на закрепването 5, или на назадничаво и другия край фиксиран към гредата 2 и шарнирно свързан с прегради на закрепването 5 за закрепване на целия комплект устройство към крилото на вратата (1, 2 врати са показани с пунктирана линия).
Предложеното устройство съгласно второто изпълнение (фигури 3, 4) се състои от помощници 1, на която еластичния елемент 4 и плъзгача 6, който е подвижен по назадничаво, на слайд 6 плъзгащо монтиран колело 3 и фиксирането 5 блок за определяне на цялата монтаж на устройството към крилото на вратата (3, 4 врати показани чрез пунктираната линия).
Техническа резултат се постига благодарение на факта, че protivotarannoe устройство в двете изпълнения се състои от еластичен елемент 4, който е в статично състояние (1, 3) и в състояние на стабилно движение предотвратява блато в контакт с повърхността на пътя (под) но в началото на движение със скорост над определен праг (2, 4) поради инерцията на елементите на устройството еластичният елемент е деформиран и херметизация влезе в контакт с повърхността на пътя (етаж). При по-нататъшното движение на долния крайни крила назадничаво порта неравности в повърхността на пътя и се задълбочава, предотвратяване на отваряне на клапаните на шибъра.
В първото изпълнение, устройството (1) при деформация на еластичния елемент 4 отклонява лъча 2 язовири 1 до позиция (2), където контактът пътната повърхност се появява помощници 1 (пода).
Във второто изпълнение, устройството (3) чрез деформация на еластичния елемент 4 се простира херметизация 1 по отношение на позицията на плъзгача 6 (фигура 4), където контактът пътната повърхност възниква помощници 1 (пода).
И в двете изпълнения, еластичният елемент може да бъде оформена като извит прът или пружина.
процес задействане може да се илюстрира с време-зависимо деформация на еластичния елемент (5). Като се започне от момента, в който движението на врати или порти със скорост # X003C5 0 колело център започва транслационно движение с първоначална скорост, равна на нула и представлява демпферирана колебателно движение по отношение на движение на портата или вратата. Освен това, толкова по-голяма първоначална скорост, по-голяма амплитуда на тези трептения. Когато големината на началната скорост по-голяма от определена граница, деформацията се по-голяма от стойността hsrab (защрихованата част на фигура 5), в която помощници се свържат с повърхността на пътя (под).
Препъване устройство ще настъпи както за затвори и заключи вратата и да svorki портата, които не са затворени, но само миризма или частично полуотворена.
Когато скоростта на превозното средство е около 40 km / h (11.1 м / сек) и количеството на деформация от около 20. пикап 40 cm protivotarannogo време за реакция на предлаганото устройство ще бъде около 0.02. 0.04 ите.
1. Protivotarannoe устройство, включващо язовири като единия край шарнирно свързани към устройството за монтиране, характеризиращ се с това, че включва шарнирен греда с язовири е подвижно закрепен към рамото на колелото и еластичен елемент, имащ един край, монтиран върху или закрепващия елемент или на назадничаво и на другия край фиксиран към гредата.
2. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че еластичният елемент е извит прът.
3. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че еластичният елемент е пружина.
4. Protivotarannoe устройство, включващо язовири като единия край шарнирно свързани към устройството за монтиране, характеризиращ се с това, че съдържа плъзгащ се движат по затънтения е подвижно монтиран върху колелото на слайд и еластичен елемент като монтиран единия край на всеки елемент на свързване или на назадничаво и на другия край фиксиран към плъзгача.
5. Устройство съгласно претенция 4, характеризиращ се с това, че еластичният елемент е извит прът.
6. Устройство съгласно претенция 4, характеризиращ се с това, че еластичният елемент е пружина.
7. Устройство съгласно претенция 6, характеризиращ се с това, че еластичният елемент е поставен върху свръхналягане.
Свързани статии