Programiruetsya m7.4 много лесно да се програмира контакти разрешение "В2 и А4", изведен на първия слот, че не е необходимо да се демонтира. Преди това ме беше страх, също благодарение на доклад майстор-lomastir. майстор-lomastir и всички останали момчета направиха, както е писано:
Самият аз реших да reflash вашия ECU с помощта на диагностичен M74
Адаптер USB KKL VAG-COM за 409.1 и
програма winflashecu v1.14
Учил съм опита на други "drayvovtsev" Изтеглете най-новата фабрика на фърмуера I444CI07 (Slavik792 за статия благодарение). Реших да започна със стандарта.
Предупреждение. някои блокове фърмуер I444CI07 нестабилна, Тода шием I444CE08 от всички текущото производство, тези двамата работят, както се очаква друг вече е бил пуснат бъги.
фърмуер Опасност ECU е, че грешката на програмиране (несъответствие софтуер, skochke напрежение или няма загуба на мощност), компютърът се заключва и повече не комуникират. Компютърни експерти могат да наберат "китара комбо".
Аз ще ви кажа как да се направи всичко, стъпка по стъпка (WMS кама полезно)
ஜ Disconnected тегло на батерията. ஜ
ஜ Отделя единица ECU. ஜ
ஜ за бързо разединяване прикачни otsoedinyayutsya по този начин:
ஜ (от страна на назъбената издатина намира (1) в средата,
го натиснете надолу и завъртете скобата (2). Както конзолата ще се превърнат в слотовете, за бързо разединяване прикачни себе си заминават)
ஜ Окабеляване взех от стар компютър звеното на системата. ஜ (жици, които излизат и нулират YUSB sodyatsya перфектно)
Като източник на 12V PSU взе от компютъра. (Захранващ блок PC да се вземат най-доброто от стария модел години, както в настоящото ниво на защита е много чувствителна и когато се свържете нестандартен товар го otklyuchaetsya)
ஜ по-добре батерията на мотоциклет. ஜ
Произведени тук е "паяк" (проводниците подписани)
Използвах прост превключвател
окабеляване за свързване EBUm74 - KKL VAG-COM - CRA
KKL VAG-COM
Конектор 1 (високо)
J1 - превключване на напрежението (K15) (12B) - втори ключ
B2 - програмиране резолюция (12V) - първият ключ
A4 -Resolution програмиране (12V) - първият ключ
Конектор 2 (малък)
G2; G3; G4 - Тегло (може да се свърже и да е)
H1 Н2 - непрекъснато напрежение (К30)
F2 - превключване на напрежението (K15) (12B) - втори ключ
D2 - K-Line
Начертайте диаграма. (Stitch графика и много хора, които не не са публикувани)
Запази в албум
Запази в албум
превключвате превключвате
Тя трябва да бъде постепенно чрез двойно ключ.
И така цялата схема и се събира кабел KKL VAG-COM се вмъква в USB на компютъра
Това е последователността на захранващото напрежение
1 - Ние служи напрежение (12 V) на Н1, Н2 (krakadily скъса на батерията)
2 - включва първо ключ (с квоти за програмиране) B2 A4
3 - програма Run WinFlashECU (M74-изберем-изберете номера на порта, на която виси KKL VAG-COM, за да настроите скоростта по-добре най-малко)
4 - След включване на втория превключвател (което е "изключен напрежението") F2 J1
Тя трябва да се появи с компютъра (това е показател, че веригата е сглобена правилно)
След това продължете на своя компютър копия на "Аз се моля и IMMO" Hit
EEPROM чете (1) и ECU четене (2) по-сигурно (в същото време се провери как всичко работи)
кликнете компютърното програмиране (3) търсят правото фърмуера на вашия компютър и зареждане
Предупреждение. Тя може да скочи през прозореца, че софтуерът не е за този компютър vseravno натиснете "OK"
Запази в албум
winflashecu v1.14
Чакаме с мишката ஜ ஜ (I е зареден в продължение на 15 минути)
като изскачащ прозорец операция е приключила успешно.
ஜ Затвори WinFlashECU. ஜ
ஜ Изключване на захранването. ஜ
ஜ само след изключете кабелите. ஜ
I444CI07 зашити programku
ECU Prenos в колата се присъединиха ECU за бързо разединяване муфи, хвърлиха много на батерията, се обърнаха на запалването за 30 секунди
и се нулира ECU инициализация на (по това време на релето на горивната помпа трябва да работи и да получава грешка "propadenie напрежение на устройството за контрол" не е achkuem), започна работа и даде Twentieth 5 минути.
После отиде до пистата и е направил 6 пъти адаптация нулева позиция на газта на спиране на двигателя 4000-1000 об / мин при шофиране на втора предавка в едно пътуване.