Прокофиев, IG "Метод за определяне на имената на жертвите на екипажите на ВС на Червената армия
от открити останките "
Представяне на семинара: "История и Архиви аспект на организацията на организации за търсене и сдружения, работещи на територията на България при установяване съдбата на загиналите и изчезнали по време на Великата отечествена война на 1941-1945."
Въпреки факта, че след края на Втората световна война е била повече от 65 години и, въз основа на предишните битки все още остават погребани, изоставен на бойното поле, на останките на загиналите войници. В дълбоките кратери и е, и полето на повърхността, да останките от свален самолет антена борба. Местните жители, които се събират горски плодове и гъби, които се сблъскват с тези неми свидетели на старата трагедия. Някои го докладва на местните власти, военна повинност, а някои все още да остане безразличен към тези открития, минавайки от небрежно мушна петите му. Но има и такива, които са в бързаме да се говори за неговото намиране на млади момчета - търсачките.
Searchers пристигнали на мястото на катастрофата, са изправени пред много проблеми, свързани с обекта.
Важно е при разглеждането на сайта на самолет катастрофата да се определи колко косвени доказателства, свързани с обстоятелствата около смъртта на тази машина. Често това се е случило, че тези данни помагат да се установят обстоятелствата около катастрофата и неговия екипаж.
Първо. Опитайте се да се създаде марка на самолета. Какво е пред вас? Fighter, атентатор или атака? Лек или тежък струя? Всяко място на катастрофата е уникален. Имам нещо общо, но има важни разлики във всеки един обект на катастрофата. Най-прости: зададете броя на двигателите на разположение на самолета. Ако сам двигателя, има пред себе си, най-вероятно, боец или леки самолети. Ако остатъците на много бронирани плочи - тази атака. Ако има две или четири двигателя - Стоиш пред лобното място на атентатора. Тя е по-трудно да се установи точната марка на самолета. Ако не сте много добър в въздух, опитайте се да схема или снимка на някои компоненти и възли на самолета, които сте намерили. Тогава експерти ще ви помогнат. Имайте предвид, че почти всички самолети, които могат да бъдат идентифицирани от колесник.
Не пропускайте да опитате да се определи какъв тип двигател е на тази плоскост: V- образна или "Стар". Това ще бъде много полезно за създаване на марка на самолета.
На второ място. На инспекция на мястото на катастрофата, обърнете внимание на всеки детайл.
Класификация номера пушки и картечници, се състояха от азбучни и цифрови кодове. Например: GC № UBTK пистолет 409, 493 пистолет ShVAK № LB.
На трето място. Откриване между различните авиация железни елементи на системата за парашут ясно показва, че този самолет, през есента, убит на екипажа му. Единствените изключения са катарами предпазни колани места, които остават в самолета и след пилота напусна парашут. Бъдете сигурни, да се съберат всички съставки, идващи от другата страна - защото това е често лични принадлежности на мъртви пилоти.
На трето място. Откриване между различните авиация железни елементи на системата за парашут ясно показва, че този самолет, през есента, убит на екипажа му. Единствените изключения са катарами предпазни колани места, които остават в самолета и след пилота напусна парашут. Бъдете сигурни, да се съберат всички съставки, идващи от другата страна - защото това е често лични принадлежности на мъртви пилоти.
Четвърто. Опитайте се, ако, разбира се, е възможно да се разпитва на местното население, което те знаят за този самолет. Вие не можете да си представите колко ценна информация може да бъде получена от местните жители: приблизителното време на катастрофата, година, месец, а понякога дори и точната дата на есента, обстоятелствата на въздушен бой, е възможно, че някой от екипажа избягал с парашут. Това често се случва, че в предишни години, местни селяни са изкопани на мястото на катастрофата - метал за скрап, търсейки оръжие, или просто от интерес. Разберете какво са намерили.
В същото време, ние не трябва да се надценява тази информация, тъй като има примери за бързо бушуват въображението на местните жители, така че в никакъв случай не приемайте тази информация като аксиома.
Пето. Обърнете специално внимание на падне върху различните части на желязо стая. Много единици са свързани различни етикети (табелка). Може би имате късмет, и веднага ще намерите етикет с номера на въздухоплавателното средство или двигател (това се е случило!). Не бъдете мързеливи, запишете всички числа, които не могат да четат от останките на самолета. Не забравяйте да посочите за какво се завеждат или изтеглените числа: дуралуминий, брони единици, строителство. Не забравяйте, че тези цифри трябва съдбата на някого. нечие име се крие зад номерата на съкращение. семейство Някой все още чака, не се е завърнал от бойна мисия пилоти. Тяхната съдба е във вашите ръце.
Практиката показва, че в самолета на много места се дублира сериен номер. Например, на IL-2 в много бронирани листове боя дублиран сериен номер, и монтаж на самолета. В архивните документи на различни въздушни единици могат да бъдат намерени актове самолети отписани до различни номера: фабриката или сглобяване. Логично е да се пренапише всички срещания стаи в района на катастрофата. На МиГ-ове на много места (дуралуминий), също наречен номера на въздухоплавателните средства, същия модел и на самолета Як. Например, двигатели на ВС качулка Як самолети пребит броя на МиГ-ове е много често дуралуминий (подвижна част) просто надраскани номера на въздухоплавателните средства, нали изкуството на земята, която поддържа машината. Трябва да се отбележи, че броят на МиГ-3 - четири, без индивидуалните характеристики и тези стаи на руините може да бъде настроен, така че трябва да ги напиша.
По същия начин работи и номера на двигателите. Всеки сериен номер на двигателя дублира 10-15 места. Имайте предвид, че всеки дублира номер бутален двигател. Места на буталото, който нокаутира броят варира в зависимост от марката на мотора. един и същ номер на двигателя често се щампова върху коляновия вал, мотовилки и въз основа на противотежест. Много от дублирани места на блока. Винаги прилагайте брой на шията на главата на двигателя, от страна на винта. На V-тип двигател М-100, М-103, М-105 двигател стайна дублира на врата на блока на главата (с винтове), понякога се монтира на разпределителния вал.
