За тенденциите в железопътните гари, казва главният inzhenerZAO "LenGiprostroy" Ph.D. Базил Kraskovsky
- АД "Руски железници" планира да създаде цяло едно ново поколение мрежови станции. Което означава, че тази концепция?
- Нашата организация се занимава с проектиране на различни съоръжения, включително и на железопътната инфраструктура, така че ми отговори - е пред изпълнителя на желанията на клиента.
Какво се разбира под понятието "ново поколение станция"? Научихме, че станцията предоставя основни функции, които предоставят превозния процес, особено за сигурност posadkuvysadku пътниците във влакове и продажби на билети. Понякога виждаме в гарите на различни видове павилиони, сергии, които продават kakimito просто стока (например вестници, торти и др. П.), които могат да бъдат закупени, както се казва, в движение. И това специално търговия не носи железницата пристигнал. Затова мисля за увеличаване на комфорта на пътниците теоретично е възможно за всички, и да инвестират финансови средства, за да направи това, с изключение на ОАО "Руски железници", особено никой. И ако се разчита само на самата възможност за агенция, ние сме много дълго време ще подобри нашите станции. Така че това е едва ли посещение на гарата ще ни донесе удоволствие.
Днес има съществена промяна в подхода към проектирането и изграждането на станции. Основната цел в тази следващия - да се гарантира не само безопасни, но престоя на хората на гарата. Ако пред целия "Комфорт" лежеше в това, че е необходимо да се намери стол или пейка, за да получите най-малко от време далеч няколко часа - задача, за да се уверите, че пътникът не се губи в работното време на станцията и прекарва го полезно да чете или да подремна, но сега слагам , Трябва да се даде възможност не само да се отпуснете и да се храни нормално, но също така да се направи, като например пазаруване, банкиране или да получава други услуги, да гледате филм или изложба на картини, посетете изглед kakomto хора. Между другото, как можем да не си припомним историята на първия български станция в Pavlovsk с концерт помещение, което също ни е дал думата "гара".
Гара инфраструктура трябва да бъде многофункционално. Искате ли да се прехвърли на друг вид транспорт? Моля: удобен транспорт, офиси, кацане място. Необходимо е да паркирате колата за един час или за няколко дни? Ето един паркинг или подземен паркинг. Кой е посетил големите градове, включително и в чужбина, най-вероятно вече видяхме станции, предоставящи обхвата на услугите. Това са транспортирането на железопътната инфраструктура и принадлежат към едно ново поколение. В идеалния случай, станцията трябва да бъде удобно и привлекателно място не само за пътниците, но и хората, живеещи в градовете, които искат да се възползват от широка гама от услуги. За създаването на такъв механизъм, който осигурява нейната доходоносна експлоатация, са необходими нови подходи, като се започне от търсенето на инвестиции и завършва икономия на ресурси.
- Как са характеристиките на всеки един от железопътната гара? Има индивидуална програма за развитие? По какъв начин?
- Дизайн всеки инфраструктурен обект на АД "Руски железници" винаги е индивидуален. И на сцената на задачи за развитие на дизайна разгледа въпроса за необходимостта от дългосрочно развитие на обекта, както и отделяне proektnoizyskatelskih stroitelnomontazhnyh работа в етапа, опашка, стартиране на комплекси.
Преди да се изработи изграждането или реконструкцията на жп гарата, като правило, се извършва предварително проектиране, както и за особено важни и сложни обекти - проучване за осъществимост. В този случай, ние считаме, различни опции obemnoplanirovochnyh общи, технологични и дизайнерски решения, съобразени с индивидуалните характеристики на бъдещето на гарата и района около него, на околната среда и други фактори. И само въз основа на сравнение на опции с предварително определени и разумни критерии на клиента да вземе решение относно бъдещата форма на избрания вариант.
Важно е на етапа на предпроектни проучвания не пропускайте един бъдещ процес, който ще се проведе на комплекса на станцията. В крайна сметка, те определят всички други дизайнерски решения. Развитие на технологичните процеси и въз основа на тях решения organizatsionnotehnologicheskih (за периода на експлоатация на комплекса) е основен и, тъй като опитът показва, най-трудно. Много от проблемите, които се появиха след въвеждане на жп гарата в експлоатация, поради недостатъчна или неуспешен изследване на технологични процеси. Ето защо, тяхното развитие трябва да бъдат включени в най-квалифицираните експерти, способен да се съгласува разнообразни и понякога противоречащи си нужди и изисквания.
- Какви са съвременните материали и технологии се използват? Кои компании са ангажирани в изпълнението на работа?
- За да се проектира и архитектурни решения konstruktivnotehnologicheskih днес има доста широка гама от различни материали, продукти и технологии. И няма ограничения и дизайнери. Например, при конструирането на станцията Ladoga прилага много мостови структури (греди на надстройки). Основното нещо - спазване. Бавно, но със сигурност е да си проправят път композитни материали, но най-вече за стени или канализация.
Фирми proektnoizyskatelskih за извършване на работа, определен чрез търг. Основният критерий - наличието на опит в надзора на проектиране и строителство. Най опит между Санкт Петербург фирми имат на "Lengiprotrans" Институт "Lengiprotransput" - клон на АД "Roszheldorproject", АД "LenGiprostroy". В някои случаи, участие в разработването на решения за планиране е препоръчително да се включат експерти от Института за териториално развитие (ИТР), технологични решения - Научноизследователски институт Quality Management (NIIUK).
Чрез stroitelnomontazhnym работи добре на конкурентна основа, привлече широк кръг от предприемачи. Критерии за подбора им - възможност за бързо и ефективно изпълнение на работата и да премине на обекта в експлоатация, умения за работа в тесни условия, без напълно затваряне на пътища и гари, в кратко (няколко часа) технологични паузи - кутия оперативната съвместимост със съответните изпълнители. Тези организации включват броя на ишлеме 1 - клон на "RZDstroy" SU308, LLC "Evrodorstroy". Така че вече известен опит, плановете на АД "Руски железници" - мащабна, новото поколение на железопътни гари постепенно заеме мястото си в транспортната инфраструктура на България.
Готови Славяна Румянцев
Свързани статии