Системата е както следва: Две дискове, един с единна (през вала на покриването) с гайка, че двигателят е усукан, другата zapresovan в съединителя жилища.
Разстоянието между тях от порядъка на 0.5 - 1 mm.
В zapresovannogo устройство корпус има отвор близо до диаметъра на ръб на 3-4 mm, които могат да се припокриват спец. пружина плоча, която притиска отвън на щифта от биметална пластина.
Според центъра на диска има диаметър проходен отвор от 2 см.
Свързващ като тя се състои от две кухини между дисковете 1 = 2 = zapresovannym между диска и биметални. плоча.
Тези кухини могат да комуникират един с друг, или чрез голям централен отвор или през малък припокриване плоча.
Цялата тази система е изпълнен с някои вискозен и лепкаво масло.
Как работи (мисля)
При първия диск се върти, това поради центробежната сила увлича масло до ръба между дисковете и ръба когато отвора на клапана е затворен (bimet. Plate притиска върху шпиндела) там се създава повишено налягане между дисковете и sootvenno сила на триене настъпва между дисковете. Колкото по-бързо завоите - толкова по-силна дискове захващане помежду си.
Ако системата се охлади, bimet. изправено резервоар и отваря клапан в зоната под високо налягане. пада на налягането, маслото преминава през клапана във втората кухина и през центъра. обратно отваряне. Силата на лепило пада.
В случай на неуспех, единственият проблем IMHO - теч на масло през салник пинов bimet на. плоча (има такава смола) - малък масло - повишаване на налягането нищо. въздух и така нататък. д. или загуба на масло от качествата (вероятност).
Ремонт - опитайте да качите е най-масло спринцовка през дупка щифтове. Кое масло -I не знам :(
Проверка - ръцете не проверяват (върти много по-бързо, че е необходимо). Само на двигателя - на власт спирачна вестник.
Норм върху нагретите - не да се спре въртящ съединител udaetsya.Posle dvigla разстояние - вентилаторът спира много бързо (1-2 Оказва).
Подобно на всички работници ви съединители.
Свързани статии