Submarine "К-162" е известно дори на хора, далеч от флота на подводница. Уникален тялото на титанова сплав, първоначалните ядрени реактори, Advanced ракети твърдо вещество. При проектирането на кораба, беше решено да не се използва кораб усвояването на системи за индустриална автоматизация, оборудване, инструменти и материали. Лодката е била построена за технологичен пробив, и то се състоя. Още в хода на кораба на държавните тестове показаха безпрецедентни характеристики на скоростта, с превишена скорост по измерва миля до 42 възела при 80% енергийни реактори, и след известно време корабът зададете абсолютна световна рекордна скорост на водата, все още не са бити. При пълен капацитет, на електроцентрала "Златна рибка" достига 44.7 възела.
Уникалната кораба е уникален във всяко едно отношение. възстановяване му не е изключение. Най-трудната част от проекта е разтоварването на отработено ядрено гориво. характеристики на дизайна на реактори "К-162" не е позволено да се използва за извличане на горивните касети оборудване, използвано за разтоварване на реакторите, изведени от експлоатация подводници от други проекти. "Native" е набор от проект транспортни средства с 661 Използва се за зареждане само веднъж реактори преди тридесет години и, както се вижда от неговата работа, вече са поискали сериозни структурни подобрения. В момента, използването на тази техника за безопасно ОЯГ разтоварване изглеждаше невъзможно. Край на живота си преди десетина години, по-продължително съхранение в неподходящи условия е довело част от оборудването работа в лошо състояние. Част от оборудването е загубил всичко. Стана ясно, че за обичайните "зъбни колела" NPS демонтаж верига в случай на "Златната рибка" не се прилага. Време е за дълги дискусии, също не остава.
ефективност за възстановяване на оборудване и инструменти, разработване на набор от дизайн и технологична документация, разтоварване на отработено ядрено гориво и извеждане от експлоатация на ядрени подводници изискват значителни бюджетни средства, да се планира, които към момента не е било възможно. Въпреки това, благодарение на усилията на държавната корпорация "FCNRS" "Росатом" и АД не успяха да се споразумеят да се включи в проекта за разтоварване на отработено ядрено гориво от подводни реактори "К-162" в списъка на проекти в подкрепа на Северното измерение ЕкоОбщност на фонда, създаден под егидата на Европейската банка за възстановяване и развитие.
След задълбочено обсъждане на проекта бе направено извънредно решение: в първия етап за рециклиране на преден план и кърмата на лодката, за да образуват три отделения единица и извършване на строителството, гарантира неговата потъне. Паралелно с работата по възстановяването на набор от обработката на товари оборудване и неговото конструктивно усъвършенстване и производство на допълнително оборудване. Работи добре за отстраняване ОЯГ от реакторите са решили да прекарат последния етап на проекта.
Бързо работил на техните задачи и други участници в проекта. АД "NIKIET. Dollezhal ", който е дизайнер на реактори, при условие, подкрепа за цялата работа, свързана с тях.
OKBM при конструкторите. Afrikantov "участва в работата по проектирането подобрен набор от транспортни машини. Krylovskiy Център проверени и излезе със становище относно "Венци" готовност за извършване на работа по ОЯГ разтоварване. Център за Корабостроене и кораборемонт Technology Участвал е в разработването на документация за разтоварване комплекс оборудване брега. NIPTB "Onega" Разработване на технология за разтоварване и инженерство инструменталната екипировка.
