Добър ден!
Смятам да започне продажба на мотоциклети с японски търгове, или по-скоро, за да започне да изпълнява велосипеди по поръчка. Самият мотоциклетист със 7-годишен опит. Имам обща представа за това как мотора отива на купувача (той наредил прахосник с Япония), видове търгове, тръжни страници. За да се изследва вътрешността на плана кухня да се приведе себе си мотоциклет, като се започне от търга и завършва с доставка до местоназначението.
Учи във форума, за съжаление нищо конкретно по отношение на описанието на тази тема не е намерен. Бих искал да получите някои съвети, къде да започнат, които могат да хвърлят позоваване на материала, който се чете по тази тема.
Също така, има редица въпроси:
Знам, че с търга самата може да работи само на японски дилъри. Как мога да намеря тези оторизирани търговци? Или аз нещо се обърка Аз самият също могат да участват пряко в търга?
За да участват в търгове и покупки, товарене на контейнера, по време на оборудване инспекция, ако личното присъствие е необходимо в Япония пряко или мога да направите покупка изцяло онлайн?
Има ли нужда от тези преди продажбите техника, дори и ако оценката на търг е "5" или повече топки?
Какво с доставка на контейнера. Чувал съм, че нещо като е било доставено в Москва претоварване и не контейнер се доставя директно до Москва?
Какви въпроси трябва да имам да уча за успешната работа с митниците? Например: мита, доставка контейнери, по време на използването му, включително място на митницата, необходимите документи, железопътните тарифи ...
Мога ли да се правят покупки като частно лице, или ще трябва да бъде законно. човек?
Транспортни фирми са избрани въз основа на какво?
Как е доставката на мотоциклета от търга в контейнера?
Например, аз имам само един велосипед или повече, фактът, че аз нямам желания брой да се запълни цялата съда, че нещо се променя в доставката на спецификата в този случай? Има карго застраховки?
Посредници, че тук, в България предлагат достъп до търга, сключване на договор със самия търг?
Какво посредниците схема на работа в България?
Веднъж един мой приятел кара коли от Япония (който не е извършил? Дори и аз, спечелени през тази). Той започва така: привеждане на автомобил чрез вече съществуващата офиса, продадени съответно. и в същото време гледах как и какво се случва в същото време. След това още няколко пъти, както и. Постепенно темата удари. Но след това той се озова на агент в Япония, регистрира фирма и почнаха да носят на машината. И това ги взе най-вече по поръчка или да ги продават в процеса на доставка, така че те дойдоха и митнически имат определен човек (за малка кола, така се оказа по-изгодно). Макар че правителството не е започнал да се въведе защитни мита, бизнесът е работил много добре, много от които сме спечелили в тази и през митницата при 100-150 превозни средства на ден пропуск. Уви, тези дни са в миналото.
Що се отнася до Moto останало след това имах идеята за свободните пространства в контейнери да ги напълнят или скутер, още повече, че те yappov имаше безценица. Един от моите съседи дори да ги изгони малко по малко: приходи не е много, но нещо, което работи. Проблемът е най-вече, че в две колела търсенето на машини е десет пъти по-ниска, отколкото за автомобили. А хеморагичен и режийни са едни и същи. Ако имате реален каналите за продажба Moto (можете пише, че си привърженик на това вероятно има връзки между колоездачи, възможност за достъп до магазини и т.н.), можете да се опитате да донесе няколко велосипеди и да видим какво ще стане. Можете да се свържете с фирмите, които правят колите, те най-вероятно ще се радваме да запълни пространството в контейнера (с тях) срещу допълнително заплащане. Ще донесе, продава, да видим какво всъщност идва от него, а след това ще бъде възможно да се реши дали тази бъркотия. Основният проблем, според мен, е осъзнаването, че ако колите по едно време летяха като топъл хляб, капацитетът на пазара на мотоциклет е несравнимо по-малко добра сума, за да не се успее във всеки случай, мисля, че повече от една кутия на месец няма да продавате дори в Москва (не знам, че от това, което град.). Има опция за добавяне на Moto има такива малки флота (лодки там има такива.). Както и договорните части. Що се отнася до митническите аспекти, за съжаление аз не знам как се прави. Но във всеки случай, всичко, което се предлага в контейнер от Япония (или дори къде - няма значение), тя трябва да бъде ясно обявена. Спомняйки си ми приятел, той беше там yappy не, не се хвърля в багажника на колата, след като нещо като зимни гуми или диск, определени под формата на подарък. Оттогава той е създал проблеми с митническото освобождаване, тъй като той е наличен в товарителницата не показва нашите доблестни митнически веднага побърза да се обади в жалко б \ гума у ужасна дума "контрабанда" с всички придружител. ако тя не е време да се скрие във времето, то е трябвало да било хвърлят или по-лошо - bashlyat.
Други, да разберат, че никой не иска да се размножават конкуренти и т.н.
Ами дори и да споделят моменти.
Япония не е извършвало с търга, извлича от Европа няколко Motyka и кола. Можем да кажем, че за себе си. Мотоциклети закупени снимките, рискът е огромен, вид рулетка, аз бях късметлия. Ако проблемът все още съществува в митническата служба, могат да споделят своя опит, аз бях в кухнята от А до Я, макар и митниците за това как да Нат. лице.
Напиши в лично, самият той велосипедист, мога да ви кажа някои неща.
Аз съм закупуване на търгове и изпращане на авто-мото техника и резервни части в Русия. Японска компания, без посредник. Има офис и склад във Владивосток. Така че доставката от Япония до всеки град в България под ключ работи. Които се интересуват от подробности, мога да споделя в PM!
Свързани статии