Преглед

1. Контрол проверява спирачките на влака по искане на водача, разделянето на инфраструктурата на работниците и служителите или на собственика на подвижния състав се извършва на станциите с изделия от поддръжка или в междинна гара в случаи на лошо действие на спирачките, по линията, ако не разкри причината без такива проверки. Последователността и тестването управление на спирачката на звука определя провеждане на служителите на базата на причините за необходимостта за проверка.

2. Проверки спирачки декларират диспечери в железопътния транспорт:

• драйвер директно или чрез най-станция придружител;
• работници чрез разделянето на инфраструктурата на офицер станция мито;
• служители на влак екипажа на пътнически влак през водача или чрез станцията на смяна.

3. Въз основа на открити ред изпраща по радиото път профилът на жп инженер като се вземат предвид водача за безопасност и движение и диспечери в железопътния транспорт определят съвместно станция, при които контролът проверка, за да се извърши по реда на влака до гарата.
Ако до една точка на спирачките справка за проверка трябва да следват повече от едно теглене, влаковия диспечер се прехвърлят всички съпътстващи мито на открита станция наредил специален режим след този влак.
За организирането на тестване влак диспечера за управление на спирачката повдига списък лица е установен в техническа и административна инфраструктура на документите на собственика.
4. При проверка за управление на спирачките станция проверява техническото състояние на спирачното оборудване на влака, както и по пътя - за действие автоматични спирачки, спирачките на влака натискане на сигурността и управлението на спирачната система на коректността на механик.
5. В резултат от тест на Закона за контрол.

Правилата на справка за проверка на спирачките

1. Когато контролната станция проверка на проверка:

пълно тестване
2. Извършва пълно вземане на проби от спирачка влак, където спиране налягане за да се получи намаляване на изравнителния резервоар до стойност, при което действието на спирачния открити незадоволителни, за определяне на броя на спирачки не влезе в действие или спонтанно освободен, и времето, след което имаше спонтанно наем ,
Дифузори пътнически и товарни вида на обикновен режим не трябва спонтанно освобождаване за най-малко 300 секунди (5 минути), а режимът на товари планина - не по-малко от 600 секунди (10 минути). В случай на откриване на спирачки спонтанно освобождаване, за изтичане на определеното време за извършване на повторно инхибиране на свързването proheavy skorostemernoy лента.

Тестване на спирачките под наем поради доменните индивидуални дифузори

3. влакове товарни изпълняват първия етап на спиране, когато са включени в плосък режим дифузор, и го поддържа в продължение на 120 секунди (2 минути) за да се получат допълнително намаляване на налягането в спирачния етап тръбопровод 0,03 MPa (0,3 кгс / cm2) ; след 120 секунди (2 минути), за да се провери дали част на освобождаване на спирачката поради доменните отделните дифузори.

Проверка налягане в спирачния цилиндър на колата, където заглушаване настъпили колоосите

4. В спирачния цилиндър на колата, в която заглушаването настъпили колооси, инсталиране на спирачната влак мрежа манометър и такса към максималното налягане записано на skorostemernoy лента (електронен носител), преди спиране, плюс 0,03 MPa (0.3 кгс / cm2).
След извършване на редукция пълно налягане работната спирачка в тръбопровода до 0.34 МРа (3,5 кгс / cm2) и се проверява от кола, че налягането в цилиндрите на колело спирачни по манометъра, изходното прът и подложки опорни на колела.

Изходна Проверка цилиндър прът

5. товарни автомобили добив цилиндър прът над 230 мм, се считат с спирачка изключване, когато изходящия вал над 180 до 230 mm има 2/3 от номиналната ефективност. Товарни вагони с чугунени накладки инсталирани вместо композита са взети за захващане на спирачката и като 2/3 от номиналната ефективността на този тип подложка.

Проверка на апаратурата спирачка на локомотив

6. Проверете плътността на хранителни вещества и локомотив спирачни мрежи, действието на водача на кран, скоростта на преминаване от високо към нормално налягане зареждане, стабилност, поддържане на налягането в тръбата за спирачка, когато влакът контрол позиция тялото на крана драйвер, и след спиране етап и се прехвърля в положение гарантира поддържането на предварително определено налягане в спирачния линия след спиране, ограничава налягането в основния резервоар, ефектът на автоматична спирачка на локомотив.

След монтажа на управляващия орган от кран водача на позицията на влака в положение гарантира поддържането на предварително определено налягане в тръбата на спирачката след спиране налягането в надценяване не е позволено. След намаляване на налягането в изравнителния резервоар при 0,15 МРа (1,5 кгс / cm2), позицията на контрол кран тяло на водача на работната спирачка и се прехвърля в положение гарантира поддържането на предварително определено налягане в тръбата на спирачката след спиране налягането се оставя надценяване в тръбата за спирачка е не повече от 0,03 MPa (0,3 кгс / cm2) в продължение на 40 секунди (за спирачка влак по този начин не трябва да се освободи).

Проверка на въздушна пропускливост през заключващото устройство

7. Проверка на въздушната проницаемост през заключващото устройство. Пропускливост се счита за нормално, ако контролен орган, когато водачът на кран в състояние да осигури увеличаване на налягането в спирачния тръбата над отвора за зареждане и спирачната тръба кран челна страна на заключващото устройство се изпитва при първоначално налягане в основния резервоар не е по-малко от 0,78 МРа (8.0 KGF / cm2) намаляване налягане от 0,59 до 0,49 МРа (от 6,0 до 5,0 кгс / cm2) в основния обем резервоар от 1000 литра настъпва в рамките на 9-12 секунди. С по-широки основните резервоари този път трябва да се увеличава пропорционално.

Проверка на въздухонепроницаемост чрез почукване шофьор

8. Проверка на пропускливост на въздух чрез оператор на кран.
Пропускливост се счита за нормално, ако контролен орган, когато водачът на кран в позиция на влака и отворен край кран спирачка страна тръба работи кабината при първоначално налягане в основния резервоар не е по-малко от 0,78 МРа (8,0 кгс / cm2) намаляване налягане от 0.59 до 0,49 МРа (от 6,0 до 5,0 кгс / cm2) в основния обем резервоар от 1000 литра настъпва в рамките на 16-20 секунди.
С течение на времето по-широки основните резервоари трябва да се увеличава пропорционално на увеличението.

Проверка на времето за освобождаване на спирачката на контролирани автомобили с изземването на колоосите

9. Run спиране и оставете в съответствие с лента skorostemernoy данни фиксиран към участък, където установи наличие на работа на спирачките.

При проверката за извършване на първи етап спиране с изпускане на резервоар пренапрежение в 0.05-0.06 МРа (0.5-0.6 кг / см2) и след това се прехвърля контрол avtotormozov наем кран водача тяло в позиция осигурява увеличаване на налягането на спирачката линия над таксата, в пътнически влак - до изравнителния резервоар за зареждане комплект налягане в влак товари - да се надценяват налягане точки при 0.03-0.05 MPa (0.3-0.5 кгс / cm2) по-висока, отколкото преди спирачката зареждането последвано прехвърли контрола кран шофьор тяло в п oezdnoe позиция.

В същото време, за освобождаване на спирачката трябва да бъде извън контрола на автомобили за заглушаване с колооси на равна режим за повече от:

• 50 секунди - товарен влак с броя на оси до 300;
• 60 секунди - броят на осите 300-400 (включително);
• 80 секунди - броят на осите 400;
• 25 секунди - пътнически влак с броя на осите 80 (включително);
• 40 секунди - броят на осите по-големи от 80.

В автомобили с вид дифузори товари, включен в режим на планина, времето се увеличава с 1,5 пъти.

По-дълъг спирачен празници се взема предвид като възможна причина за заглушаване колооси, ако настройката на колата в движение може да се случи преди края на освобождаването на спирачката.
Ако след проверка на дифузьора на колата във влака не е бил открит на проблема, премахване на дифузьора и да определи вината на щанда в автоматичен спирачки пункт. При отстраняване на проверка чистотата на разпределение на въздуха в мрежа и филтър на основното предизвикателство на тръбопровода.

Проверка на пътнически влак с електропневматични спирачки

10. В пътнически влак с електропневматични спирачки тества техния ефект при натискане на тампони (подложки) с колелата (дискове) в първата спирачна фаза, възможностите за обслужване mezhduvagonnyh електрическите връзки и променлив и постоянен ток към локомотива и опашката на колата електрическа верига, когато контролният орган на крана водача във влака, спирачни позиции, и в състояние позволява поддържане на предварително определено налягане в тръбата на спирачката след спиране.

Проверка на годност и действия protivoyuznyh устройства и регулатори на скоростта

11. В пътнически вагони, тип пътнически дифузори оборудвани с пристъпи освобождаване (Western тип) или дискови спирачки, допълнителна проверка на състоянието и действие устройства protivoyuznyh и регулатори на скоростта.

Проверка на апаратурата спирачка в леки автомобили с дискови спирачки

12. влак пътници с дискови спирачки, за да проверите razobschitelnyh кранове позиция, мрежата на плътност спирачка, ефективна работа на проверка клапани, манометри добро състояние, контрол на налягането в каруците спирачния цилиндър и надеждността на контрола на работата на показателите автомобили спирачни.

Приоритет за контрол на спирачките примерни

13. Приоритетни контрол примерни спирачки: Етап 1 - проверка резултат на локомотива, за да бъдат вписани в акт определена форма. С подходящи локомотив втори влаковата композиция етап проверка с резултат проверка пълнене в акта на фиксирана форма.