Когато obrascheniik OD за тракане, казаха че VW препоръчва повторно флаш, то се предполага, че елиминира вибрации. докато всичко е нормално.
В нашия ML каза, че двигателя помага да мига само когато отскока в страната на задната дясна, в района на бензин сепаратор. В случаите, когато предната дясна - не. Един от майсторите на новата Jetta е същия проблем с отпадане отпред, отдясно, но въпреки това той не казва нищо помогна.
Още от първия ден постоянно проявява някои скача, особено "в студа", когато пътувам в напрежение до 1500 оборота в минута. Какво е това, не е, тогава спокойно, след толкова силен, че кучетата бягат. Усеща се като звукът излезе от някъде в дъното на всичко и навсякъде. не е правилно. С една дума, стигам до към-1 и в същото време иска да реши проблема, но, като зло, проблемът не се проявява. Предложиха ми да води уплътнителни линии на горивата. но аз се съгласих без колебание. След това скача на проблема си отиде. Никога не съм мислил, че тръбата може да бъде толкова силен, дрънкалка, подобно на ауспуха на металния лист.
В нашия ML каза, че двигателя помага да мига само когато отскока в страната на задната дясна, в района на бензин сепаратор. В случаите, когато предната дясна - не. Един от майсторите на новата Jetta е същия проблем с отпадане отпред, отдясно, но въпреки това той не казва нищо помогна.
Шия вчера. Осъществяване на студа е отишъл по някаква причина. около подскачащи назад (той е) проверка заслуша.
Така че аз стана собственик на "мак" на жабката.
Сега по темата: Преди два дни, на празен ход определено се превърна подслушва тракането в района на жабката. Тя трябва да бъде малко натискане на педала на газта - изчезва. В Москва ще свърши по време на дъждовния сезон - изкачване под капака с ластик - пяна (дори и с нещо, което може да бъде пренасочен / поставени под линията на гориво).
Най-интересното е, че това явление не е константа (тя се появи, тогава няма по) и това, което зависи от не е ясно. Той проявява в студена и топла двигателя. Очевидно е, че Jetta е различно настроение
Аз не мога да си представя как мозъкът на двигателя на фърмуера може да премахне физически контакт на тръбата за гориво от каросерията на превозното средство. Единственият вариант, само ако тя увеличава скоростта на празен ход, защото при което двигателят работи по-гладка и по-малко вибрации. Така например за цялата зима не беше показан този звук никога (XX за 900ob / мин), и това се случи миналото лято (не се обръща внимание) - XX около 600 об / мин. С бензин помпа Също така е интересно shtuka- как тя може да бъде препрограмиран, така че тя да стане по-тиха работа?
За съжаление, аз се извинявам. Сега забелязвам, че фърмуера се промени дори когато тризнаци на двигателя. Тук също не е 100% вариант, защото Д'Троит на двигателя поради неправилно запалване в един от цилиндрите. Най-честата причина за това е ранната смърт на запалителната свещ (не се удари с тояги, ако е бил обсъден хиляди пъти)
Характерът и локализацията на тракане Аз например, не се променя: краткосрочната ниска честота "грухтене" при ниска скорост, само когато натоварването (ускорение). Тя не може да бъде студен двигател, може да е малко по-тих. Но, ако се съди по звука не се променя, причината е винаги една и съща.
Държах до де събитие. Този път реших да се възприеме всеобхватен подход. Избута корпус с тръби за гориво в отделението за двигателя, извади камшиче тръба (на входа си греда), пълнени в правоъгълен отвор на SPAR, която включва тръба, парче от порест материал, който се използва за защита на частите на тялото по време на транспортирането на нови леки (при момчетата от OD - това и те се използват за изолиране на тръбите).
Освободената от защита на долния десен, през отвора в долната страна на члена на отново запечатана тръба след окабеляването между тях и втори колан ги закрепва към SPAR (съвети чифтосва на). Профилактично настъпване термична защита и защита на картера. Отново се насладите на тиха работа на двигателя по време на ускорение.
Ако zabrenchit отново. zapenyu цялата борба с петли, мамка. Не, наистина, търпение.
Характерът и локализацията на тракане Аз например, не се променя: краткосрочната ниска честота "грухтене" при ниска скорост, само когато натоварването (ускорение). Тя не може да бъде студен двигател, може да е малко по-тих. Но, ако се съди по звука не се променя, причината е винаги една и съща.
Държах до де събитие. Този път реших да се възприеме всеобхватен подход. Избута корпус с тръби за гориво в отделението за двигателя, извади камшиче тръба (на входа си греда), пълнени в правоъгълен отвор на SPAR, която включва тръба, парче от порест материал, който се използва за защита на частите на тялото по време на транспортирането на нови леки (при момчетата от OD - това и те се използват за изолиране на тръбите).
Освободената от защита на долния десен, през отвора в долната страна на члена на отново запечатана тръба след окабеляването между тях и втори колан ги закрепва към SPAR (съвети чифтосва на). Профилактично настъпване термична защита и защита на картера. Отново се насладите на тиха работа на двигателя по време на ускорение.
Ако zabrenchit отново. zapenyu цялата борба с петли, мамка. Не, наистина, търпение.
Направих същото и сами по себе си преди около година. Сега, аз се насладите на тишината!
Свързани статии