Спирачната система на автомобила е оборудван с вакуум бустер, антиблокираща система (ABS), и е доста ефективно. Намалена спиране ефективност, влачене колата при натискане на спирачките трябва да бъде сигнал за проверка на аварийната спирачка.
Редовно проверявайте на нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър. Нивото на спирачната течност трябва да бъде близо до марката "MAX" върху тялото на резервоара.
Спадът на нивото на течността показва или на изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако арматурното табло запалена лампа показва, ниско спирачна течност, не бързайте веднага да я напълни отново, първо проверете дебелината на накладките: може би е време да се замени подложки?
производителите на автомобили препоръчваме подмяна на цялата спирачна течност в системата чрез 30 000 км или 2 години (което настъпи първо).
Някои шофьори пренебрегват този съвет, тъй като течността в резервоара им се струва доста чисти, и това е напразно. Фактът, че спирачната течност е много хигроскопичен: абсорбира влагата от въздуха, който е в крайна сметка не само разрушава повърхността на спирачни цилиндри, тръбопроводи, и като следствие, води до преждевременна повреда на възлите на спирачната система, но също така значително намалява температурата на кипене на спирачната течност , Клас нормална температура на кипене на спирачната течност, DOT 3, DOT 4 - 210-260 ° С С чести интензивни спиране дискови спирачки силно нагрява при високо съдържание на вода може да вари флуида спирачка, която обикновено води до повреда на спирачката.
Когато проблемите с спирачките, кървят спирачната система. Ако това не даде желания резултат, трябва внимателно да се провери цялата спирачна система, както е описано по-долу.
Проверете спирачната система
Причината за загуба на спирачна ефективност може да бъде незадоволително изпълнение на вакуум бустер. За да го тествате, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да се отстранят вакуума в усилвателя и след това задръжте натиснат педала, стартиране на двигателя. Ако старт ключа на двигателя ще се прибере, усилвател вакуум е годно за експлоатация.
Ако педалът остане неподвижен проверка на целостта и надеждността на маркуча, свързващ вакуум бустер със зърното на входящата тръба на двигателя (фиг. 1)
Проверка на целостта и надеждността на връзката на маркуча към усилвателя. Дефектна маркуч, замени или ремонт. Ако маркучът е ОК, сменете бустер спирачка.
Ако спирачната е придружен от пулсираща и пулсиращото спирачния педал, трябва първо да провери състоянието на предна дискова спирачка.
С автомобила на крик, завъртете предните колела, премахване и инспектира спирачните дискове. дебелина на спирачния диск трябва да бъде най-малко 20.4 mm и повърхността на диска - дори и гладка от двете страни. Ако мястото на повърхността на диска е покрита с ръжда, което обикновено се случва след дълъг паркинг с неопитните спирачки, опитайте се да почистите работна повърхност с фин шмиргел кърпа. Ако тази процедура не работи, той ще трябва да плати на абразивни дискове или заменено.
Проверка на мобилността на спирачното бутало. За да направите това, опитайте да използвате отвертка, за да се движи буталото на пространството. Ако буталото не може да се движи, което означава, че той се заби в спирачния цилиндър.
Заклинване спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело, когато педала се освобождава и превозното средство плъзгачи по време на спиране.
Проверка на мобилността на блоковете. Ако те се преместват с трудност, чисти от прах и крайни ръжда повърхности и за основата подложка в челюстите, като предоставя напълно свободно движение
Проверете дебелина подложка накладки. Ако тя е равна или по-малко от 1,5-2 mm, сменете подложки. Ако намаляване на скоростта се придружава от смотаняци и скърцат в околностите на задните колела при спиране се появява при силно задната занасяне на автомобила, проверка на състоянието на договорености задното колело спирачния барабан.
С автомобила на крик, от своя страна, премахване на задните колела, демонтирайте спирачните барабани и измерване на диаметрите на работните им повърхности.
Вътрешният диаметър на барабана трябва да бъде не повече от 218 mm, обработката на повърхността на барабана трябва да бъде равна и гладка, без драскотини и пръстеновиден закръгленост е ясно видима (който трябва да бъде не повече от 0,5 мм, закръгленост може да се определи чрез неравномерно износени работната повърхност на барабана). Ако вътрешния диаметър на барабана е по-голямо от допустимото, рисковете са много дълбоко пръстен или ясно видими неравномерно износване на работната повърхност, е необходимо да се замени на барабана е ново.
Свързани статии