За такова превозно средство, като Renault Koleos. компетентен поддръжка и своевременна проверка на правилното състояние на всички компоненти и възли - залог много години безпроблемна експлоатация на коня на желязо. Днес ние ви кажа това, което трябва да знаете за предаванията Renault Koleos, и какви проблеми може да се очаква собственикът на този градски кросоувър с автоматична скоростна кутия и CVT.
класика в жанра
Добре известно е, че за Renault Koleos се предлага и в трите типа трансмисии: наръчник за пренос на автоматичната скоростна кутия и безстепенна вариаторни. Механика се предлага само за по-скоро бедни остатъци, но машината - това е единственият избор за тези, които решат да закупят Renault Koleos с дизелов двигател.
Защо дизелов никога прилага безстепенна трансмисия? Отговорът на този въпрос е много прост.
Фактът, че дизеловото гориво е много по-тяга и въртящ момент от автомобили, работещи на бензин. В тази връзка, предаването на товара се определя, че вариатора, като такава трудна и множество компоненти, стои вече не може, като постоянен ремонт просто не е възможно.
Именно поради тези причини, производителят на Renault Koleos е направил едно мъдро решение и започна да се инсталира на колите си автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент класика. Предаването има шест етапа, и следователно перфектни "се разбираме" с турбодизел двулитров и лесно се движи товари, което дава възможност с висок въртящ момент на двигателя и мощен.
Въпреки това, автоматичната скоростна кутия - изключително сложен уред, поради което е налице съмнение относно надеждността на такива предавания. Производителят твърди, че колата с автоматична скоростна кутия е в състояние да пътуват без никаква намеса до 300 хиляди километра, но нещата не са толкова прости за проверка.
По този начин, преобразувател на въртящия момент често се провали, както се вижда от характерната шумотевица в областта на корпуса на автоматична трансмисия, както и тъпаци, когато шофирате с постоянна скорост - тъпаци за колата осезаемо по време на ускорение.
За да се избегнат подобни неуспехи, опитни майстори съветват да сменяте маслото в автоматичната скоростна кутия не по-малко от веднъж на няколко години, както и чисти на набирателните стружки магнити филтри. Това ще удължи живота на метални лагери и предотвратяване на преждевременна повреда на автоматичната скоростна кутия.
Безстепенна трансмисия
В допълнение към класическия автоматична трансмисия, която се използва изключително в двойка с дизелов Renault Koleos, разпространено CVT, което е по-сложно, но перфектно устройство и е предназначен за подобряване на ускорението и динамичните характеристики на Koleos, както и да се отървете от досадните смотаняци и сътресения при смяна на скорости както в случая на автоматичната скоростна кутия.
Renault Koleos на този тип предаване има тип V-образен ремък. Това означава, че в допълнение към двата вала, които свързват колелата и двигател, скоростна кутия единица участва система колан, който да допринесе за синхронно въртене на местата за управление и задвижвания вал.
Този тип предаване се използва изключително за двигатели от 2.5, които нямат турбо и висок въртящ момент. По този начин, устройството за предаване не се изисква прекалено високи натоварвания и CVT могат да работят по-дълго и не се износва твърде бързо.
Отделни думи заслужава въпрос на вариатор ресурси. Според производителя, устройството ще може да разчита на ремонт на не по-малко от 300 хиляди километра. Въпреки това, тя често се оказва, че вариатора не успее преждевременно. Това се дължи на агресивно шофиране Renault Koleos и необосновано високи напрежения под формата на транспортни средства.
Често срещани проблеми
CVT, която е инсталирана на Koleos, е с висока надеждност, което му позволява да работи за дълго време, в двойка с двигател 2.5 и не изискват поддръжка. Въпреки това, не е възможно да се направи без проблеми, както и за големите пистите в Renault Koleos често започват неприятности.
Най-честите проблеми са причинени от прегряване на маслото и, като следствие, освобождаването на Koleos надолу. Ремонт в този случай не може да се избегне, но причината за това неизпълнение е ясно с невъоръжено око. Фактът, че вариатора работи непрекъснато и с висока скорост се дължи на триенето загрява достатъчно силно.
В ролята на охладителна система Koleos подава охладител, който носи студен въздух към нагрява метал.
С течение на времето, клетките на радиатора запушени с прах и чужди частици, и спира достъпа на въздух. Както е предложено ремонт цялостно почистване на вентилационната решетка и замяната на неуспешни компоненти.
Друг типичен проблем, който често трябва да се изправи на собствениците на Renault Koleos - тя мастурбира по време на ускорение и движение. Машината е забележимо по-пастърма при шофиране. Това означава само едно нещо: слезе конвертор Renault Koleos, ремонти, които обикновено струват много пари, или дори невъзможно. В тази връзка, се препоръчва да се свържете с дилъра или специализиран сервиз. Това ще ви помогне да определите причината за тъпаци Koleos при шофиране.
Също така, когато предаването на този тип на Renault Koleos често се появяват външен шум, изискващи незабавен ремонт. Обикновено, това се изразява в появата при достигане на достатъчна скорост осезаем Hum. Освен това, чрез увеличаване на скоростта на шум не само са загубили, но също така се увеличава, а в някои случаи започват да се придружава от вибрации и метални матрици.
Вероятно, за да се провали от лагери, които се нуждаят от незабавен ремонт или замяна. Такива ремонти на Renault Koleos ще бъдат скъпи, процедурата включва пълен демонтаж на корпуса и е много труден процес.
резюмиране
Вариаторът, която е оборудвана с Renault Koleos - чл устройство с висока надеждност. За съжаление, всеки механизъм се износва с течение на времето, и големи писти рядко се избегнат проблеми. В тази връзка е важно да се направи ранна диагностика на предаване, благодарение на които ще бъде възможно да се предскаже необходимостта от бързо обслужване и поддръжка.
Свързани статии