модерна флота
-
Cruises & Travel
- круизни кораби
- круизи
- река разходка
- Крузерите
-
Наличност в изкуството
Платноходки и яхти
- ветроходни кораби
- Ветроходство и моторни яхти
-
военни кораби
енциклопедия
- военноморски енциклопедия
- исторически фон
- индивидуалност
- класификация
- Двигатели и
- монтирам
- възела
- майстор
- главен Mate
- Втори помощник
- Трети служител
- Четвърто директор
- стажант директор
- Радио директор
- боцман
- Способен Сиймън
- моряк
- Deck Cadet
- Deck Монтьор
- Кранист
- главен инженер
- Второ инженер
- Трето инженер
- Четвърто инженер
- стажант инженер
- Газ или Ref инженер
- Електроинженер
- моторист
- мазач
- ексцентрик
- Cadet двигател
- техник
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / готвач
- Кук Assistant
- домакин-касиер
- Steward (-ess)
- Каша момче / Messmaid
- DJ
- барман
- продавач
- управител магазин
- сервитьор
- музикант
- служител по сигурността на
- Магазин Keeper
- Лодки (двигател, надуваема лодка.)
- лодки
- Платноходка (мотор ветроходство)
- други плавателни съдове
- двигатели
- Корабно оборудване
- облекло
- резервни части
- Спасителни средства
- услуги
- търговски флот
- пътнически флот
- риболовния флот
- спомагателни флота
- военноморски флот
- ветроходство флота
- яхта
- картинна галерия
- море
- хора
- морската фауна
- други тапети
- военноморски флот
- граждански флот
- форум Technology
- поставяне
- образуване
- належащ проблем
- Туризъм и свободно време
- хоби
- салон
Решаването на проблема с недостиг на прясна вода намери френски инженер Жорж Мужен, който за последните четиридесет години неуморно защитава проекта си "Айсберг", твърдейки, че айсберга не е просто една буца лед и огромно количество прясна вода, образувана преди 12 хиляди години и което е по-чист от земята не съществува.
Жорж Мужен запознат с айсберги от първа ръка. В продължение на много години той прекарва върху изучаването на плаващи айсберги, пътувал до Антарктика и Арктика, да ходи по езерото и полетя с балон. И колкото повече той наблюдаваше айсбергите, толкова повече светлина от идеята за живота си - производство на айсберги в Антарктида ще се срещне с нуждите от вода на населението на света. Всяка година, на 350 милиона тона лед откъсвам се от Гренландия и топено соленоводни океан. Защо да не вземем една малка част от това, което ни предлага природата. Всеки Айсберг милиони кубически метра прясна вода, както и че отвесни капка по скалата на света.
Вземи вода от айсберги вече не е тайна за жители на Канада, и то се реализира идеята. В близост до Нюфаундленд някои предприемчиви "ловци", чип няколко кубически метра лед от айсберг, и достави ценното си товар канадска компания, която произвежда лед водка «Canadian Айсберг Vodka». Фактът, че уникалността на водата на айсберга, че тя не се нуждае от лечение и когато се смесва с алкохол, получен водка с отличен вкус.
Днес, канадски компании изнасят най-чистата бутилирана вода от айсберги, въпреки че производството все още е доста Skoromniy. Но тези айсберги, които витаят Жорж Мужен, изчезват, отделени от ледниците на Гренландия на север, е един от най-големите източници на прясна вода на планетата.
За Жорж Mougins няколко хиляди литра бутилирана вода или лед, че в сравнение с мечтата си. Опитни морски инженер отдавна заветната му незабравимия мечтата - да хване с айсберг и го плъзнете до мястото, където хората нямат достатъчно прясна вода.
Според становището на инженер, да се движат с айсберг е проста, просто трябва да се промени на мястото, където тя ще се стопи. В края на краищата, това е съдбата на всички айсберги.
Жорж Мужен четиридесет години, които работят по своя айсберг транспорт проект. И сега той е готов да се постигне нов етап. В офиса на «Dassault Systèmes» той е в състояние да събере съмишленици - дългогодишните приятели и колеги, океанографи и метеоролози. Тяхната цел е да се докаже възможността за теглене от другата страна на Атлантическия айсберга с тегло 7 милиона тона.
Фирма «Dassault Systèmes» е специализирана в триизмерни изследователски проекти за моделиране в виртуална реалност. Компанията е разработила програма, наречена "Страст за иновации" за подпомагане на иновативни проекти, осигуряване на техническа експертиза, както и мощни решения за 3D моделиране.
Няколко десетилетия, когато Жорж Мужен и колегите са се опитали да приложат проект айсберг транспорт, няколко души взеха това начинание сериозно. Но днес, виртуалната реалност ви позволява да проверите всяка свежа идея, дори и най-невероятното.
В основата на симулацията отиде айсберг транспорт сценарий избрани около канадския бряг на Нюфаундленд във водите, принадлежащи към Испания, в близост до Канарските острови.
За да започнете, експертите установили каква айсберг може да бъде транспортирана, защото пробата трябва да понесе пътуването отвъд Атлантика. Icebergs са ostrogrannymi, тъп, dlinnovidnymi и сферични. Въпреки това, за превоз на най-подходящите плоски айсберги. получил името за плосък върха му. Този тип айсберг по-малко склонни към обръщане.
Второто е, че инженерите са взети под внимание параметрите на айсберга. Това може лесно да се направи с помощта на сонар монтиран в дистанционно управление Устройството жилища, разработен от океанографи институт Националния институт съвет за научни изследвания за Ocean Technology. Благодарение на това устройство, учените имат точна информация, скрити под повърхността на айсберга.
След което данните са въведени в програмата, която е предназначена за компютърен модел на айсберга. Въз основа на тези параметри, учените за пръв път получиха доста реалистична форма на айсберга.
С помощта на виртуална реалност системи панорамна проекция на три гигантски екрани, учените са успели да се види с айсберг от всички страни, дълбоко в безпрецедентна интерактивно пътешествие в реално време. Пълно потапяне в изходна система 3D изображение с пространствен звук значително подобрява възприятие. Така инженерите да се потопят в триизмерна реалност. До сега, видни експерти по арктическите ледове никога не подхожда айсберги толкова близо.
Но основният проблем за инженерите е развитието на ефективна система за защита на айсберга. Последиците от това получаване на топло ширина предсказуема. И така, как можем да се намали топенето айсберг. Това не се стопи, който искате да се сведе до минимум контакта между леда и водата за тази цел е необходимо да се защити водоустойчив синтетичен материал Bizim. Този материал отдавна се използва за предотвратяване на топенето на ледниците по планинските склонове на ски курортите.
Основният елемент за защита ще бъде плаваща черупка (полата), с дължина 1 км и висок 12 метра. Нейната задача е да се гарантира защитата на айсберга на ерозията, причинена от вълните. В технически смисъл този начин може да се защити потопена част на топенето на айсберг. Самата повърхността перфектно бял отразява слънчевите лъчи, така че фокусът е приковано към страничните места на айсберга и под водата. Метод за защита на разполагане ще стане по следния начин - чанти, фиксирани под полата като баласт, изработени от синтетичен материал, постепенно развит един след друг. Резултатът е напълно изолационен пола обхващащ айсберг контури.
Така че, с помощта на мощен 3D моделиране софтуерни инженери успяха да решат един труден проблем за защита на айсберга от топенето на пътя. Да започнем с това те построили модел за изчисляване на хидравлични притока на вода около айсберга след това се въвежда за отчитане на топлинната модел на топлообмен. Всичко това се прави, за да се изчисли ефективността на защитен слой на водата между айсберга и защитна обвивка, което по своя принцип на действие прилича на двойно остъклени прозорци. Резултатите дадоха идеята, че забавя топенето на айсберг.
При този метод, най-важното нещо е да се намали съпротивлението на водата при теглене, това е най-добре сцепление прилага по дългата ос на айсберга. Въпреки това, за да се избегне ефекта на плаване и люлеещ айсберга зад влекач за предпочитане транспортирани айсберг, с прилагането на сила, перпендикулярна на най-дългата си страна.
Задачата на теглене на айсберга на тегло, еквивалентен на 24 супертанкера най-добрите да се консултира специализиран съд за разпределение на котви. Те са различни от големи влекачи вързало дръпнете от около 360 тона. Но тяга при теглене с айсберг не е определящ фактор. Проблемът на кораб само за коригиране на движението и насочване на айсберга, а не да го дръпнете заедно.
Първата стъпка от тегленето на айсберга е разгръщането на гигантска мрежа от подобни на базата на мрежа гъргър, която има две функции: да защитят и да снемат ледени блокове. Логично е, че трябва да приемем, че това ще отнеме няколко влекачи, но разхода на гориво за тази операция е много голям за огромен айсберг. Ето защо, от сложността на теглене е да го направя само с едно дръпване. За тази цел е необходимо да се принудят природата да изпълнява по-голямата част от работата. Корабът няма да дръпне с айсберг, а по-скоро ще му помогне в естествения дрейф. За да накарате спрея трябва да е възможно да се направи ефективно използване на ток, вятъра и вълните, и не се бори с тях, коригиране на дрейф в правилната посока.
В допълнение към намаляване на разхода на гориво от кораба вече не могат да използват новата идеята за използване на ветрилата в кайт площ от 300 кв. м, разгъната над кораба и задръжте на въжето. Такава система ще намали разхода на гориво с повече от 30 на сто.
Прехвърляне на средните и половина мили в час, пренасящ айсберг ще бъдат доставени до Канарските острови, като например на остров Тенерифе в 4 месеца. Пристигане в вашата дестинация, и губи само 30 на сто от неговия масов транспорт ще бъдат изразходвани около 4000 тона гориво. Но леден блок могат да осигурят на живеещите там с прясна вода на острова в продължение на година, без да броим евтин промишлен водата.
С помощта на компютърен модел, инженерите са доказали, че реалната доставка на айсберга. айсберг транспорт проекта е демонстрация на човешките способности и способността му да влияе на околната среда. На нашата планета, имаше един период от глобалното затопляне. Световното население се увеличава, както и на проблема с достъпа до питейна вода става все по-значима, отколкото някога. За да го реши, всички усилия са направени за изграждане на инсталации за обезсоляване, за да се установи квоти потребление. Така че, защо да не се използва вода повече айсберги за облекчаване на положението в най-сухите райони. Надявам се, че след няколко години може да се реализира мечтата на Джордж Мужен. Неговата идея заслужава най-голямо внимание.
Свързани статии