ОЩЕ Материали:
Приземен резонанс кола наречената самостоятелно развълнуван хеликоптер трептения, произтичащи от взаимодействието на колебанията на хеликоптера на шасито и еластичните трептения остриетата по отношение на панти с вертикален telno. Всички вертолети имат локално вер панти без амортисьори са обект на земята резонанс. Амортисьорите вертикалните фуги в земята и служат за премахване на земята резонанс. Дизайнерът винаги се стреми Xia намали затихване въртящ момент на нула вертикални панти, ако е възможно да се избегне от земния резонанс. В хеликоптера с колела на ходовата част е целесъобразно да се направи това, честотата на вибрациите на SOB-правителствен хеликоптер на шасито е под честотата на трептене на системата носител. След това с увеличаване на вибрациите на тези две системи, те ще се проведе на по-ниска интензивност и се изисква по-малко затихване. Ниската естествената честота на трептене на хеликоптера се постига омекотяване затихване Шаси си. Увеличаването на честотата на вибрациите, носители на системата все по-често демпферни Моменти на вертикални панти.
В полет напред, и особено при шофиране Vertol-та ло заточени ножове осцилират около вертикалните фуги, така че бъдете неравни ъгли между лопатките. Общата центъра на тежестта на лопатките (винтове) е изместен от оста на въртене на винта-нето, на втулката изглежда небалансиран центробежна сила, която Най люлки система носител с определена честота. Когато хеликоптерът е на земята или тя се движи, колебанията носители на системата се разрастват, а хеликоптерът е в спряно състояние, както и честотата на природните трептения се увеличава. В този случай, трептене честоти на двете системи могат да съвпадат (резонанс). Това ще доведе до опасна надпревара за валцоване на хеликоптера, в който вибрациите на острието около-вер-местни ставите се увеличава, небалансирани централно tachometric силата нараства в резултат на колебания в цялата хеликоптера растат бързо.
Източникът на енергия за напречните колебания на двигателите на вертолета са на работа. В определен малки двигатели режим на работа и при ниски скорости на въртене извършва проводима ротор носеща система погасява колебание шаси амортизация-конгестия, пневматични колела и амортисьори вертикален шарнир-ционни. За по-големи двигатели, режим на работа и броя на оборотите на ротора работни сили, предизвикващи вибрации расте, както и работата на амортисьорите намалява поради
Фиг. 113. Вибрациите Mi-8 хеликоптер в земята резонанс:
и първите тонове-трептения; б-втори тон за трептене; / -neuravnoveshennaya
центробежната сила; 2-равнина на симетрия неподвижно хеликоптер; 3 позиции
равнина на симетрия на трептенията; 4 - колебание център (U к.).
увеличаване на витлото на тягата и намаляване на компресия на амортисьори и гуми с джанти шасито. Като се започне с определен режим на приток на енергия от двигателя да разтърси системата за носител е по-разсейване на енергия във всички амортисьори и dempfe-Rah, така че колебанията ще се увеличат и, ако не се предприемат спешни действия, могат да бъдат разрушени части от хеликоптера. вибрации хеликоптери ще се развиват главно в напречна равнина план, като напречната инерционният момент на хеликоптера е много по-малко от надлъжната момента.
Ми-8, както и на други хеликоптери, вибрации податливи нияма-така наречените първи и втори тонове (видове).
При вибрации на първите люлки тон хеликоптер в напречната равнина, около една ос, минаваща под земята (фиг. 113, както и). С този характер на вибрации небалансиран Nye центробежна сила не само с регулиране на наклона на оста на симетрия на хеликоптера, но в същото време се движи хеликоптера и нейния център ча-калай към силата. Трептенията на хеликоптера от първия тон и с ниска честота трептения се случват по време на стартиране, и тествани
bovakii двигатели и трансмисии на земята и по време на рулиране, ротор СОН га тяга сравнително малък. Когато този вид вибрации пневматика не напуснат земята.
За loperechnyh вибрации хеликоптер от втория тон характеризиращ Terno че тези вибрации се появяват около ос, простираща се над центъра на тежестта на хеликоптер (фиг. 113.6). В този случай, под действието на небалансирана центробежната сила в същата посока като тази на трептения на първи сигнал, хеликоптер накланя в посоката на силата, но центърът на тежестта на цялото тегло на това преводи-gayutsya в посока, обратна на действието на сили на главината на ротора. могат да настъпят хеликоптер трептения на втори висока честота тон и при голям натиск на ротора близо до теглото на хеликоптера когато декомпресира клапи и не участват (не се разсейва енергията вибрации) операция. Тези колебания могат да се появят след кацане Ако разтоварване с кратко или пробег по време на разделяне по време на излитане и в други случаи, намиране на хеликоптера на земята при висока тяга пренасяне проводим винт. В този случай натрупването (хеликоптер ще по-едно те пневматика колела, които да превключват колелата са на разстояние от земята.
строителни характеристики на хеликоптер колесник на е, че трябва да се осигури "по-мек" омекотяване за предотвратяване на земята резонанс и в същото време се гарантира желаната операция на амортисьори при кацане без неравности (не-ващи компресия подпори). Размери на отвора, през които течност-Протек, когато спирането, избран от условия от земния резонанс (мека поставка) не предвиждат спиране на работа по време на кацане, т.е.. Д. Когато има големи усилия Oud-D до земята. Дупки избрани от условията на кацане не осигуряват достатъчно затихване, когато (напречни вибрации и премахване на земята резонанс. Тези трудности са преодолени, Tracks са начин.
1. Настройката на амортисьор пролетта на свързване на протриване-boprovode между течни камери за високо налягане абсорбент основната ходова част (фиг. 114). Spring Dempo-FER е разположена така, че да не променя характеристиките на шасито на ODI-Tical усилия на двете колела, например, ако има в клетката на двете колела без ролка но значително намалява жест кост шасито, когато неравни натоварвания върху колелата, които могат да бъде най-напречни трептения тип почва резонанс според първите трептения тон и кацане на едно колело. В хеликоптер или паркирано, когато тя се движи по земята, когато две дървения материал, за да имат едно и също натоварване, буталото на клапата е в средно положение. При разтоварване на едно колело или напречни вибрации в хеликоптера от първи тон суспензия от абсорбера с високо налягане, разположен от ко-гори получи повече налягане протича през truboprovo ред спирателен вентил чрез амортисьор бутало и го притиска в
противоположната страна на опиране на втулка челната страна на макси-мал стойност. От друга кухина амортисьор суспензия се измества и протича през спирателен вентил за вода тръбопроводи срещу амортисьор а на. Тече течност от суспензията в не-гофрирана кантоват еквивалент NIJ намалена коравина амортисьор, който намалява естествената честота на трептения на хеликоптер, разположени върху шасито на първия сигнал, той дистанцира от честотата на трептенията на ротора. Пролет амортисьори са инсталирани на МИ-6.
Фиг. 144. Схема пружина амортисьорите камери между високо налягане две отделения амортисьор шаси:
-amortizator ниско налягане; б -amortizator даде висока среда; в-гъвкав маркуч; г амортисьор -pruzhinny
2. Прилагане на пролетта подпора с малка сила
предварително затягане. За хеликоптер колесник е желателно
да има възможно най-малко усилия предварително затягане,
тъй като голяма сила на тягата на шасито на намаляване ротор
решаване на много и ако тези усилия ще бъдат по-малко усилия, за предварителен
Ной затягане, осанка ще бъде прехвърлена към спирките и
да работи. Това ще доведе до земята резонанс на
тичам в останалите случаи. За хеликоптер колесник обикновено
избран напрягане сила на 10% от
натоварването на амортисьора по време на престоя на земята на Роднината
присъствие на винт лагер тяга.
3. Като задава специален клапан, който е amor-
tizatora. Valve инсталиран в клапата се отваря
само тогава, когато силата на натиск, когато се качват ексел
определена критична стойност. Ако силата на амортисьора
по-малки от критичните, отворите работят размери
са избрани от условията за предотвратяване на земята резонанс; при
усилия в абсорбатор над критичните, допълнителни работата telno големи дупки с диаметър, чиито размери обръсна HN условия на претоварване ограничения за кацане.
4. Увеличаване на амортисьорите на амортизация обратно повдигане на
тор. При този метод, размерите на отворите, през които про-
Tek суспензия в суспензия през напред (компресията), вие сте
Биран на условия за кацане, както и размера на дупките, през koto-
ръж суспензия се появява на обратния ход на амортисьора
(Разтягане), - отстраняване на условия земята резонанс.
5. Прилагане на рейка двукамерен. за да се предотврати
Хеликоптер напречно трептене на тон Же втори трептения
желателно да се увеличи амортисьорният свойства на амортисьор
началото на удара, когато в теглителната сила на витлото е голям, сравнима
с теглото на хеликоптера. За тази стъпка затихване трептения
условие за основните колесник амортисьори допълнителни
Най камера с малък натиск, които влизат в действие
веднага след докосване на земята пред колелата или на границата на земята ,,
когато натискът на ротора е голям, и камера с висока
натиск се провалят. След това започна колебания verto-
лято ще се погасява в камерата за ниско налягане, и че
Тя предпазва от развитието на земята резонанс. Когато паркира на zem-
Le ниско налягане абсорбер напълно гофрирана и
на работа. Две отделения стелажи са предвидени в шасито ледната версия
toletov Ni-8, Ni-6, и Ni-2.
Мощно средство за предотвратяване на земята резонанс са хидравлични демпфери вертикални панти, роторните перки, които са монтирани на Етах-Ni-8, Ni-6, и Ni-2. Особеността на хидравличен амортисьор вертикална пантата е, че по време на полета, или при движение по земята, когато вибрациите на остриетата на вертикални NYM конвенционални панти, въртящият момент на триене, е незначителен и че не е необходимо да се противопостави на вредното въздействие на силата на Кориолис. Когато амплитудата на колебанията на острие колебанието на хеликоптер в вертикални фуги се увеличава, което води до увеличаване на въртящия момент на триене. честота на трептене на не-чист система расте, от земния резонанс е възпрепятстван.
Напречните колебания зависят от конкретното хеликоптер лети тегло, неговата центъра на тежестта, моменти на инерционна маса, амортисьорите характеристики на шасито, гумите и вертикалната хидравличен амортисьор панти. За Mi-8 дизайнер качват като обем хидро-смес и първоначалното налягане азот amortizato-Rah, първоначалното налягане на въздуха в пневматика колела и Мо-менти хидравлични демпфери вертикална панти, че честотата на трептенията носител на системата не съвпада с честотата на хеликоптер вибрации разположени на земята. Ето защо, когато пра-вила техническа и полет експлоатация на хеликоптер от земния резонанс за Ми-8 се изключи напълно. Но това не е
Това означава, че тя не може да се случи. От друга страна, ако не поддърво-жив необходимото ниво на кашата и налягането на азота в амортисьорите на шасито, налягането на въздуха в гумите на колелата, за да правят грешки при стартиране и тестване на двигатели и трансмисии, не отговарят на установените граници, когато пг lenii, излитане и кацане с кратко стартиране и работа , земята на резонанси на хеликоптера Ми-8 е възможно.
Основната причина за земята резонанс може да служи всеки дори незначителен фактор: случайни нередности в повърхността на Земята, внезапни пориви на вятър, внезапни или големи по-отклонение копчета контролирате позицията, на която уморена платени ъгли на лопатките не се променят по-голяма скорост на земята, ниска температура на околната среда и др. ко-фактори, изброени cetanah системата за гасене на неизправност или нарушаване на неговите характеристики на Techn небе обслужване може да се създадат благоприятни условия за развитие на земен повторно резонанси.
За да се предотврати възможността от земята резонанс за Ми-8 трябва да изпълнява последващи ING правила техническа и полет на работа.
1. Просто наблюдавам и да изпълни правилно всички reglament-
Най дейности по поддръжка на хидравлични амортисьори ръкав маловажен
на винта.
2. Зареждане на шасито на петрола амортисьори 10 и AMG-техническо
обезмаслено азот по обем и налягането трябва да бъде в
установена норма: масло амортисьора на всеки висок
налягане 3-3.5 литра, с ниско налягане амортисьор 1,5-2 л
в амортисьор шаси предни крака 3-3,5 л, 1, първоначалните натиск
Leniye технически азот при амортисьори високо налягане
Основната крака на шасито 60 кгс / см 2. ниското налягане в амортисьорите
Ния основната крака на шасито 26 кгс / см 2 предни амортисьора на НО-
GI шаси 32 кгс / см 2.
3. Таксата въздушни гуми на колелата трябва да бъдат предварително
Affaires правила: първоначално на налягането в гумите основната колело
5,5 кгс / см 2. преден крак 4,5 кгс / см 2.
4. С възможност да се избегне пускането на двигателя и raskrut-
винт ки страничен вятър и в никакъв случай не е позволил
стартиране на двигателя при страничен вятър повече от 10 м / сек.
5. По отношение на следните ограничения рулиране. Sko-
рулиране растеж не трябва да надвишава 20 км / ч. рулиране sover-
Shat само когато вятърът не е по-голяма от 20 м / сек. Не се насочат върху груб,
мека почва, в дълбок и мек сняг. брой oboro-
другар ротор в 95 + 2%, общото винт не терена
повече от 6 °.
1 По време на зареждането на предварителен заряд и размера на бензинова помпа пролетта подпора контролиран масло AMG-10 се определя от нивото на своите дупки за зареждане на тръбите с пълен багажник кримпване изправено.
6. При излитане на въздухоплавателното средство с кратко излитане dobivat-
Ся минимална дължина и време на подготовката, избягвайте скорост
otriva повече от 50-60 км / ч.
7. Когато кацане на самолет с краткосрочен план това ще се толерира
СКАТ скорост за кацане повече от 40-50 км / ч. след prizemle-
Ния отказа да намали колективно лост терен надолу, за да се преведат на PV
koyatku коректор v.levo газ. Използвайте спирачките на колелата
и намаляване на продължителността на тече в момента.
8. В случай на вертикално излитане на вертолета не притежава за дълго време
преустановява до колелата са на разстояние от земята и в околността
земята след отделянето.
9. Когато вертикално кацане не притежава дългосрочен хеликоптер
отида в близост до земната повърхност и спряно след докосване Ko
земите от горския фонд.
Външно земята резонанс явление се проявява, както следва: следва: хеликоптера започне да занася от една страна на Stora добре, без да оставят гумите на колелата от земята, а след това натрупване се увеличава бързо и хеликоптера се удари в земята заместници Мено колела. Roll се увеличава, острието може да докосват ЗЕМ-ли унищожени шаси, хеликоптерът може да се преобърне. Процесът на земята-резонансна от началото до опасна ситуация трае 6-7 секунди. Феноменът на земята резонанс трябва да се разграничава от люлеещия хеликоптер с начало на намачкване революции по време на стартиране на двигателя. Това люлеещ упадък и да отпадне след задействаната двигател на Кажи на режим на празен ход.
Ако признаците на земята резонанс на земята по време на тестването двигатели трябва да бъдат незабавно изтрити ручей-ку колективно терен до провал и едновременно се въртят с ръкохватка коректор yatku газ докрай наляво.
Когато е необходимо, на партерния резонанс във всички останали случаи (рулиране, излитане план, пробег и т.н..), И във всичките му етапи на развитие, за да гасят източника на енергия на тези вибрации - двигатели Започната топене компресират амортисьорите и пневматични колела. спрете първични движение острие около хоризонталните фуги и колебанията около техните вертикални фуги. За да направите това, което трябва бързо да се намали общото терена на винта, за да otka защото докато завъртане на дръжката на газ коректор VLE на. Дръжка цикличен пусната в неутрална и, че ли се изпълнява при излитане, кацане писта или Ру-Lenie, използвайте спирачките на колелата бързо да се потуши скоро Sti. Ако вибрациите не спират, трябва да изключите двигателя.
За хеликоптер колесник, в допълнение към обичайната изчисляване въз основа на друга-ност, която се произвежда от същия принцип като на въздухоплавателното средство, при условие, че изчисляването на земята резонанс в Trebnje затихване. Изчисление на шаси zem- на хеликоптер
Нои член резонанс от дизайн и проверка Рас chetov на.
Проектиране изчисление е направено, за да се определи Особености-вания необходима твърдост и затихването на шасито, в които не е налице основание резонанс. Функции STI абсолютно необходими и затихването се определят от vuyuschim Съответно, формулата за изчисление.
РЕЗЮМЕ изчисляване шаси от земния резонанс е както следва. Чрез подходящо изчислителни формули възпират-делящи хеликоптер eigenfrequencies "за платно-вълна и още тонове на вторите трептения. В допълнение, спе-циален формулата определя от честотата на природните трептения на хеликоптера в момента го удари на земята или излитане, за случая от най-опасните и чести. След това, за всяка от открити три естествени честоти на съответните формули са ъгловите скорости на въртене-нето и съответния брой на оборотите на ротора, СО-torye са резонансни с намерените честотата на собствените трептения хеликоптер.
Свързани статии