Планиран да отиде в подреждането и започва да търси, когато е в Минск живеят добри подправки и се блъсна в една много добра статия, някой може да са го видели или чули това, но за мен това беше полезно да се знае
Във всички случаи на предната сходимост на пистата не е особено засегната, според моите наблюдения. Но грешна настройка пред палеца не помага.
Както можем да видим в параграфи 2 и 4, най-dibilnye настройките и се навиват около централата. (А напоследък за всички производители на автомобили всички вятърни пътя) И, очевидно, това е настройката за регионално Exbn. В края на краищата, производителят е презастрахован и комплекти, така че всеки TP зад волана не може да постави в буксуване колата при всяка скорост. Но всичко е наред, докато пътят е плоска. A TP и така ще убие. Но ние TPshnye тези настройки и отравят живота. Имаме нужда от нещо, за да отидат с доверие и самостоятелно съвместим машина. Вярно е, че?
Поставете пред палеца разумен (10 минути максимум) и минимална задната част. По-добре да е нула. Важно е, че не се вслушват в аргументите razvalschika шапка, ако той просто не иска да го направи. Както и да е, всичко, което той може да отговори: "Аз съм всичко за конвергенция директория скала." Не аргумент е, нали?
Моите приятели имат и E53. В различните колела и гуми комбинации. И аз имам нещо за сравнение. Повярвайте ми, като сядам от време на време за тях зад волана. Мога да кажа, (или по-скоро се повтаря), че гумите да маскират само неправилните настройки, че ние които тровят живота.
Нека да се повтори още веднъж, за всеки случай.
Сближаването на общия фронт: 0 градуса и 10 минути.
задната Общата конвергенция 0 градуса 00 минути.
Сривът не е засегната, най-важното, че е симетрична.
И още един важен момент. Конвергенция (неправилно) най влияе неблагоприятно върху консумацията на каучук. И с тези настройки минималното сближаване. И това е логично да се предположи, че при търкаляне правото на колело, по-продължително ходене и по-добро колело, което се опитва да управлява дори и в най прави текущи автомобили. Преден малък петите Аз препоръчвам, защото при спиране на спирането по време на компресия на BMW предни колела се опитват да разпръснат (там). Това се компенсира от завои, в най-трудната ситуация (при рязко натискане на спирачките и кълват кола напред) консумация гума е сведена до минимум. Всички останали аргументи razvalschikov за валцуване колело с наклон (колапс) трябва да бъдат намалени и където всякакви други нюанси около желанието за намаляване на задвижващите колела на оси и там ... С една дума, всичко това е глупост на практика се оказаха.
Оказва се, че колата ще по-добре (за мен) и гумата по време на хранене до минимум. И със сигурност не съм ял от вътрешната страна на кабелите на 5000 км от гума. (Аз го изправи себе си. Знам колко е досадно, че е добре такива девствените гуми за дървена ofigiliard който побира само от едната страна на кабелите Щох в хвърлянето на боклук) Защо са много, за да бъде нещо друго?
Ето още един, което потвърждава опита на друг човек.
www.drive2.ru/l/6081904/
Той е по-лесно, а не от безкрайни експерименти, както съм аз, и веднага се отправили към спортистите състезатели. И те като че ли да се знае много.
Според изчисленията му, от друга, но в близост до мината. Опитах се да го харесвам, също работи добре по отношение на борбата с песен.
По този начин, най-полезните публикувайте тоновете глупости в интернет. Дори и изучаването на онлайн razvalschikov даде да се разбере, че всички те плуват по този въпрос. (Може би им проблем е, че те никога не седне зад волана, за да се опита, че с тактова честота) И ... ние в България изглеждат отворени, така че хлябът не винаги ям само защото го заслужи.
Надявам се, че поне някой ще бъде полезно ...
Свързани статии