Той потвърди, че за някои от железниците съвети за отстраняване ПРОИЗТИЧАЩИ на път в нарушение на параграф 15.47 PTE ДОПУСКА УПРАВЛЕНИЕ НА влак от BACK, докато се движи кабината. Някои лидери не
Собствено, и насърчаване на ОПИТИ локомотивните екипажи оставят дестилериите са всички разходи, дори и в нарушение на сигурността, оперативните процедури, изискванията на нормативните документи на руските железници.
ИЗИСКВАНЕ P.3A ПРОТОКОЛ НА ГОДИНАТА 09/22/09 - 239 / PR заместник-председател на АД "Руски железници" Vorotilkina AV.
- ЗАБРАНА НА ПРОБЛЕМИ ПРОИЗТИЧАЩИ локомотиви на път, с изключение на таксите за АВАРИЙНИ схеми.
- НЕ контролира локомотива от задната кабина, ВКЛЮЧИТЕЛНО за теглене на влакове с обекти за дестилиране:
Моля, кажете ми.
Принудени да се промени на дистанционното управление по време на пътуването. Причините и начин на действие.
Това е много необходимо.
благодаря предварително
Вие в ареста никой да питате.
П. 15.47, вижте "Настройка на локомотивите във влака", т.е. Той описва по време на експлоатация локомотив на влак. Всички дейности по маршрут на водача, описани в друга секция на "Ордена на движението на влаковете локомотив инженер", а там (и наистина в PTE) ограничаване на номера на изделието.
И знаеш ли как?
Какво има да се тълкува, ако е писано ясно "успя. От предната част на кабината."
15.47. Съществуващите електрически и дизелови локомотиви са поставени в главата на влака и управлявани от механик от предния кабината.
Виждате ли PTE четене, както и много тесногръди лидерите в индустрията. Е, ако ние тълкуваме този параграф PTE във вашия свят, как да бъде с производството на локомотиви в средата или задната част на влака? Вече имаме нарушение на PTE, като локомотива на влака не трябва да има предвид.
Сега, още едно нещо. IDP: "Подпомагане на застой влак локомотив на отсечката зад движещ се влак"
7.18 В районите, оборудвани с автоматична блокиране и радиовръзка на влака и в добра видимост за подпомагане на застой влака на отсечката може да се използва: единичен локомотив, при следващия участък от влакът спря;
когато е разделен от локомотив на товарен влак, следващата спирка на отсечката на влака;
идващ отзад товарен влак, без да го откачане на водещия локомотив.
Влакът спря в един участък, локомотивът е мъртъв, няма въздух, контролирано от предните спирачки на кабината няма никаква възможност. Съответно, контрол и спирачките и тракшън локомотив инженер ще се подпомагат. Но той нямаше нищо против, и в резултат на # 33; Какво да се прави?
Какво има да се тълкува, ако е писано ясно "успя. От предната част на кабината."
Сега въпросът е: как е възможно, ако РТЕ еднозначно позволяват контролирано само от предната част на главата на локомотив кабината?
Наистина ли е толкова трудно? Часът на локомотива, това е моментът, когато локомотивът е закачен на до гарата преди заминаването на влака. И този момент е описан в 15.47. Всичко, което ще се случи след заминаването на влака е описано в съвсем различен глава 16 "влакове" (или това, което името на главата не кажа?)
И още един въпрос: Какви са секции в РТЕ, ако ги смущава в купчина, без дискриминация?
Виждате ли PTE четене, както и много тесногръди лидерите в индустрията.
Виждате ли, те забравя, че "тесногръди лидери в бранша" не само се чете, но също така да се направи и да каже Pte. Ето защо, по тяхно мнение, за разлика от твоето, трябва да бъдат взети под внимание. За много талантлив traktovateley в този случай утежнени Mashtaler: "1.3 да се забрани работата на двигателя на задната кабина, включително за извеждане на влаковете теглят ;."
Е, ако ние тълкуваме този параграф PTE във вашия свят, как да бъде с производството на локомотиви в средата или задната част на влака? Вече имаме нарушение на PTE, като локомотива на влака не трябва да има предвид.
Любопитно. Къде да се превърне Железопътната с локомотив в средата или в опашката без локомотив в главата?
Имаме влакова който води половината TE10, контрол вал напред. При пристигането станция изпреварва и се превръща вече върви напред кабина.
Geka, няколко години nazat беше някъде жаргон влак с такъв резултат беше телеграма забранява такова пътуване. Естествено, тази телеграма е "забравил", но ако нещо се случи, една и съща Mashtaler го "помни". И кой е последната капка?
Свързани статии