ПРЕГЛЕД тягови двигатели.
УСЛОВИЯ НА ТРУД тягови двигатели. ИЗИСКВАНИЯ
Поставен върху тях.
Тягови двигатели са в режим на тяга за преобразуване на електрическата енергия в механична енергия, т.е. за образуване на електрическа тяга. спирачна Режимът на електрически, те се използват за обучение на преобразуване на кинетичната енергия в електрическа енергия.
тяговите двигатели работят при по-тежки условия, отколкото стационарни мотори са били изложени на въздействието на външната среда (прах, влага, сняг, температурата на околната среда вариации), вибрацията на пътя на въздействие върху промяната на електрическия товар широко и колебания на напрежението в контактната система. Ето защо, тяговите двигатели представени редица специални изисквания. Те трябва да имат:
· Да имат голям капацитет с малки размери;
· Притежават висока способност за претоварване и издържат чести започва;
· Предоставяне на вариация на скоростта в широк диапазон;
· Имат добри динамични ефекти, когато я включите го колоос, флуктуациите на напрежението в контактната система и в основата на прах на околната среда;
· Като висока якост;
· Стабилно работи в режим на двигателя и в генераторен режим.
Принцип на работа на двигателя.
Тоководещи проводник в магнитно поле на постоянен магнит. В текущата балансова проводник поставен в магнитно поле на постоянен магнит, електромагнитна сила да действа. Тази сила се стреми да го пускам на терена чрез преместване на диригента перпендикулярно на магнитните силови линии. Посоката на тази сила се определя от правилото лявата: дланта на лявата ръка разположена така, че линиите на магнитното поле, включени в него, четири удължени пръсти разположени на посоката на тока, под прав ъгъл към палеца показва посоката на електромагнитна сила F (Фигура 1 а)
Фиг. 1. тоководещи проводник в магнитно поле на постоянен магнит (а),
намотка с ток в магнитното поле на постоянния магнит (б)
образуването на електромагнитна сила (с).
Забележка: електромагнитна сила, генерирана от взаимодействието на магнитно поле проводник с външно магнитно поле (Фигура 1, в) От дясната страна на магнитните силови линии на двете области са насочени в унисон и лявата страна - са насочени един към друг. Магнитното поле от дясната страна на външното магнитно поле се увеличава, а от лявата страна - напротив отслабва. Под влияние на засилената магнитно поле проводник се изтласква в посока на отслабената магнитно поле със сила F. Тази сила е пропорционална на ток, магнитното поле и дължината на проводника.
Навийте с ток в магнитно поле на постоянен магнит. От всяка страна на наведе на проводник в серпентина поставят в магнитно поле на постоянен магнит вертикално, също работи електромагнитната сила F. им посока също се определя от принципите на лявата (Фигура 1 b). Тези две сили образуват двойка на силите, която се образува чрез действието на електромагнитни въртящ момент М. Той причинява въртене на намотката, в този пример, обратна на часовниковата стрелка, и се изразява с формулата М = F 'L, където L - разстояние между навивките или поемат тези сили. А намотка се завърта нагоре, докато пресича линиите на магнитното поле, т.е. докато тя не взема позиция, перпендикулярна на магнитните силови линии. Освен това въртене от него спира, тъй като въртящ момент M ще бъде нула.
Заключение: една серпентина с ток поставен в магнитно поле на постоянния магнит, няма да се върти непрекъснато.
Motor. За въртящ момент е константа, е необходимо между постоянните магнити са няколко такива бобини. По времето, когато една серпентина е перпендикулярна на линиите на магнитното поле и М = 0. друга - в същото време тя преминава линиите на магнитното поле и да се създаде въртящ момент. След този момент ще създаде следващия кръг и т.н. Такъв дизайн решение за постоянен въртящ момент и се използва в двигателя.
Основните елементи на двигателя (фигура 2).
За закрепване на всички части, използвани скелет, който е едновременно магнитна верига.
Вместо да се използват постоянни магнити електромагнити, наречен основните полюси. Те се състоят от сърцевина сглобени от електрически стоманени листове и ролки. Основните стълбове създават магнитен поток ядро двигател. полюсни бобини са свързани последователно, за да образуват главния полюс ликвидация или прекратяване на възбуждане.
- намотки (секции), съставляващи котвата намотка, и комплемента на бобина е фиксирана в кръгова ядро. Тя е изработена от електрически ламарина. Това ядро се притиска върху вал, който се върти в лагери в крайните щитове залегнал ядро. Ликвидацията и ядро заедно представляват котвата и се наричат съответно намотката на ядрото на арматура и арматура;
- за постояннотоково захранване на котвата намотка се използва единица четка и плоча колектор, който е заварена към частта на котвата намотка.
Фиг.2. Разрез на моторни DC.
Полето за тягов двигател навиване и арматура намотка са свързани последователно и са свързани да се свържете с мрежа. От всяка страна на котвата ликвидация секции работят електромагнитна сила F, в резултат на взаимодействието на тези сили, както е обсъдено по-горе, и образува непрекъснат въртящ момент MM (Фиг. 3a). Този момент се завърта котвата с определена честота п.
Тъй като електромагнитни сили, генерирани от взаимодействието на магнитното поле и външното поле, въртящият момент образуване на двигателя може да се заяви като: "Въртящият момент на двигателя се образува от взаимодействието на магнитното поле на котвата с магнитното поле на основните полюси"
Чрез завъртане на секциите на намотките на котвата в магнитното поле на основните полюси него индуцирани едн (Електродвижещата сила). Посоката се определя от върховенството на лявата ръка (Фигура 3, б.) Ако дланта на дясната ръка поставен така, че магнитните силови линии бяха в ръцете, извити големи PAS пръстени се комбинират с ръководството на диригент движение, разширените четири пръста сочат посоката на индуцирана д. DS От фигура 3, б показва посоката, в която е противоположна на тока, протичащ в раздела, и по този начин прилагането на напрежение. Ето защо, за да се утвърди на въртене не се спира прилагането на определено напрежение трябва да е по-голяма от сумата на едн всичките му участъци. Тъй като това едн насочена срещу протичащия ток котвата ликвидация секции, той се нарича сила контра-електродвижеща. и тъй като тя е предизвикана от въртенето на котвата, тя се нарича още и едн въртене.
Фигура 3. Схематична диаграма на двигателя (а), образуването на едн (В).
По този начин, когато електрическата машина в режим на двигателя:
· Електромагнитна момент М скорост nmatch в посока, която характеризира машината въздействие механична енергия;
· В проводниците на намотките на котвата настъпва едн насочена срещу течението, а външното напрежение, което причинява на машината се наложи с консумацията на електроенергия.
Свързани статии