(Автомобили пътища и мостове: панорамна Inf / Informavtodor; Vol 5 ....).
7. Причини за установена неизправност на асфалт бетонова настилка и мерки за справяне с тях
В резултат на работата на асфалтобетон настилка са изложени много сериозни външни сътресения: последиците от товара мощност от колелата на автомобили, валежите като дъжд и сняг, както и температурните промени, настъпили във времето, замразяване и размразяване, и др.
Поради това, изграждането и поддръжката на асфалтобетон настилка е отделено голямо внимание в световен мащаб.
Основните причини за причиняване на повърхността унищожаване на асфалтови покрития са:
- неадекватна печат (компресия скорост по-ниска от нормалната при SNP 3.06.03-85);
- използват нискокачествени суровини;
-получаване на битумен смес има слаба (лошо смесване в смесител), последвано от експресията на петна битум, действащи върху повърхността на покритието;
- свръхдоза битум, което води до повишено съдържание на асфалтова смес мазнини.
Ремонт асфалтови настилки, свързани с недостатъчна уплътнение е необходимо да се извърши, за да се предотврати асфалт покритие от разграждане поради главно чакъл отделяне от горната си част [49].
Това се дължи на контактното взаимодействие пневматични покрити колелата на превозното средство, усилва действието на шипове някои дизайн на протектора. Друга причина е липсата на сцепление на агрегирани частици (чакъл, пясък) заедно поради лошо сцепление поради лошо асфалт свързващо вещество (битум + минерален прах).
В повечето случаи, унищожаването на асфалтобетон отгоре на покритието започва на кръстопътя на съседни ленти, разположени в различни асфалт комплекси в комбинация с уплътнителни средства, които се движат успоредно един на друг с известно забавяне на движението на предната част. В резултат на това някои охлаждане поради смес машина посочено вече работи, надлъжните шевове са образувани, и при спиране на целия комплекс битуми - напречни шевове и пукнатини.
Трябва да се отбележи, че в техническата литература по отношение на образуването на пукнатини се дава погрешна интерпретация на въпроса за причините за възникването им. Основната причина не е фактор температура и работи в нарушение на технологията, причинени паве спирка по време на разтоварването му от самосвал асфалтовата смес. Приложение машина «SB-2500 Shuttle бъги R» (работещ в режим транспорт) елиминира спиране на машина, която осигурява непрекъснатото движение [2]. правилното изграждане на асфалтова настилка бетон технология е описана подробно в парченце 3.06.03-85. Ако асфалтовия слой не е пряко запечатана към изискваните стандарти (процент на компресия в зависимост от сместа трябва да бъде най-малко 0.99 - 0.98), за ремонт техники може да се използва гореща или студена регенерация.
Подобряване на грапавост на повърхността на покритието и да я приведе в съответствие с изискванията на стандартите, описани в предходните раздели на настоящия обзор информация, необходима в случаите, когато коефициентът на свързване е по-ниска от изискваните минимални стойности на ГОСТ 50597-93 и SNP 2.05.02-85.
Това се дължи на смилаемост на повърхностно покритие поради ниското съдържание на чакъл: дисплей "изпотяване" процес битум.
Мерки, които увеличават неравностите на покритието са: механична награпяване; ремонт повърхностно покритие; предварително покриване емулсия бетон; възстановяване на повърхността на покритието.
Проблемът на коловози на пътища (напречна неравност) се превърна в много спешно за България в края на ХХ век. Решаването на проблема с предотвратяването и отстраняването му са посветени на изследването, проведено в МАДИ GTU, GP "RosdorNII", АД "GIPRODORNII" и редица други организации. Въз основа на правилата за научни изследвания са разработени.
Трябва да се отбележи, че дълбоко коловоз е опасно от гледна точка на обръщане на една страна на колата, когато тя се е възстановил един ред на друг. Ако записът е застояла вода, тя се задълбочава още повече риска от възникване на критична ситуация, тъй като е възможно аквапланинг колела на автомобила от възпрепятства възможността за спиране с всички произтичащи от това последици.
За да се премахне коловоз, особено прекомерно, използвайте "апикална" фрезоване; пълнене бетон следа емулсия; възстановяване на повърхността на покритието.
Тези техники са подробно описани в реф.
Образование ластик (надлъжната грапавост), поради нарушаването на надлъжния профил, и обикновено се появява в местата за монтаж на светофари на кръстопътя на нерегулиран, както и образуването на задръствания по пътищата.
майтапеха образование в чуждестранна литература се нарича "цокъл ефект", извършена в Холандия, проучването показва, че "цокъл ефект" не се ограничава до повърхността на покритието, и се простира в по-долните слоеве на тротоара. Основната причина - липсата на срязване устойчивост на видове асфалтови смеси D и Е при високи температури, което е ясно проявява в 70 - 80-те години на XX век на Невски проспект в София. След това използването на тези смеси в централните пътни артерии на града, изоставени.
Възстановяване на пътна отсечка, образувана с ластик може да бъде предоставена по следните начини:
- Приемане на система от мерки за управление на трафика;
- фрезоване деформира асфалтовата заместването с по-трайни и стабилни във времето материал (например полимер);
- смилане на асфалтобетон армиран със замяна или силно порест асфалт импрегнирани с циментов разтвор с добавяне на полимер.
Слабо уплътнение земно платно и структурни слоеве на база nedouplotnenie или неравномерно уплътнение област води до усвоявания формирането и пукнатини в асфалт бетонни повърхности. А те често се появяват веднага, но след няколко години.
В градските райони, тази разпоредба може да се задълбочава от факта, че в рамките на настилката често се полага всички видове комунални услуги в специални траншеи, където има трудности с запечатване на така наречените обратни пломби.
Подобен проблем и потребители на строителите е необходимо за решаване на реконструкцията на магистрали, когато става въпрос за промяна на ситуацията на пътя, елементи.
Пътно строителство. Градските пътища
Пътно-строителни материали, оборудване, машини