Причината недозареждане на батерията - подхлъзване V-ремъчна предавка ролка на алтернатора. Тази аномалия се случва, когато износването на страничните повърхности на лентата - носещи перли, или случаен контакт с шайбата като смазки или масла. Но, най-често, причината за недостатъчно зареждане на батерията е ниско напрежение алтернатора ремъчна предавка, чиято мисия - да предава въртене на коляновия вал на ротора на генератора. В резултат на това на генератора изходен ток става малък, и потребителя на електрическа енергия е енергия на превозното средство от батерията. В същото време за предупреждение светлината не идва на батерията не е предупреждение на водача. Най-вече проявява недозареждане в студено време (лед и сняг). Енергийна изхода на генератора намалява. В резултат на това е налице отрицателен енергиен баланс, скоростта на автомобила намалява.
В случай, че работата на батерията, трябва да има мерки веднага:
Големината на напрежението не трябва да надвишава 0,15 - 0,25 V. не трябва да бъде в двете измервания стойност напрежение извън допустимия обхват от 13.8 - 14.4 V.
Измерете електрически ток на утечка с изключване на двигателя. Веригата между полюс (-) терминал на батерията и се отстранява от него терминалите свързани милиамперметър. Смятан теча норма показанията 30-40 тА. Това съответства на общата консумация на ток на електронен часовник и аларма. Ако тока на утечка над тези стойности, е необходимо последователно премахване на предпазителя от уреда предпазител, за да намерите мрежовата част електрически с високо изтичане на ток. Често достатъчно визуална проверка за откриване на peredavlennuyu настъргани или затваряне на "тяло" колан изолационни топят жиците, почернели въвеждане в експлоатация на устройството, течността на контактите, съединители, механични повреди и чужди обекти на клемите на платката. Причина може да бъде вътрешна верига (лампи, interturn късо съединение намотки на генератора, субуфер и други подобни). Необходимо е да се идентифицира и разреши проблема, защото, например, на ток на утечка 100 mA на ден в състояние да изпълни изцяло батерията, за да не работи двигателя (от стационарни) на превозното средство.
В ситуация, в която всички тези електрически измервания, не е възможно да се произвеждат, можете да прибегнете към следващата. Напълно заредена батерия остави свободно в продължение на 2 - 3 дни чрез измерване на старта и след "otstoyki" плътността на електролита. Поставете батерията в колата и работи нормално. След това, една седмица по-късно да се направи измерване на плътността отново. Сравнявайки стойностите на получените плътност, ще определи обстоятелствата, при които настъпва изхвърлянето и да вземат мерки за коригиране отстраняване на проблеми
Материалът се получава с помощта на katod.su сайт
Свързани статии