Докато духът на щеше да напише статия за сферичните шарнири заменя лостове с ръцете си, аз ще споделя част от снимките тук, че няма пречка. Ето защо, аз пиша история.
Какво мислите, защо толкова ниска живот в сачмени лагери и щанга връзки с?
Мислете за лошото качество на материалите и лоши пътища?
И тук и там.
И сега аз ще го докаже.
Първо faktik за размисъл.
Естествените връзки и тези на Кимо от Toyota Corolla / Camry от Febest Smad и са практически същите.
Чувствайте където Кимо и къде Camry, бизнес-класа седан, 1,5 пъти по-тежък от нея. И Smad не последното дружество от вторичния пазар.
Лагери от оригиналния Кимо и Mitsubishi Karizma / Speysstar от Febest проведоха също за една и съща.
Отново, където puzoterka Кимо, а когато миниван Speysstar.
Така че случаят все още не е в качеството.
И каква е сделката?
Въпросът е съвпадението на два фактора.
1) производители на конспирацията части за свеждане до минимум на разходите, намаляване на живота на частите и чрез това увеличение на оборота и печалбата.
2) Конструира окачване Engineers Kimo mudaki.
Не е неоснователен даде шокиращи снимки.
Това е най-старата сферичната става. Оригинален Кимо. Близо купчина мръсотия извлича от под прашника. Шарнири и всички изядени от ръжда. Обърнете внимание на рамото на пръста върху топката и стяга прашник, важно е
Ето върха на сферичната става. Вътре лагер PTFE vladysh, ръждясал земята на разстояние топката като шкурка. Следователно хлабина.
В близък план. В резултат се вижда, че мръсотия прониква по-горе през пролуката между ръба на прах и пръст топката, когато с този ход. В този клип нормално (sm.pred.fotku) и чистач.
Само вдигна чистач. Това е много мръсотия трамбована образна прашник.
И това остъргват мръсотията. Но не е като цяло в топката много повече.
Както се вижда, на топка ръждясал, не само в горната част, но също така и по-ниска също. По краищата се вижда ресни земята извън PTFE лайнер.
Ето един парцел ohuevshih производители. На новата топка не е рамото на пръста (вж. Снимка 1, снимка старата топка). Също така, ние гледаме на горните скоби прашници, че по краищата. Ляв стария, нормален пролетта. Дясната нова конвенционална тел пръстен. И колко минава като топка. Яка и без яка пълно лайно.
И "ketaysy" rasstaralis друго предимство на това.
Окачването е проектирана така, че топката и връзките безмилостно прегорели.
Прашници.и толкова лайна, а след това имаше директен поток от кал.
В Camry че те са обхванати от компонентите на окачването от мръсотия направо струя. Така че продължавайте по-дълго.
Забележка в линка не успява винаги по-ниска топка съвместна и никога не отгоре.
Това е така, защото в горната част на връзката не е взривен кал изпод колелата.
Снимки raskurochennye записи също ще подпомагат по-късно.
Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 90250 км
Свързани статии