инсталирането на тахографи закон: заплаха или полза?
Тахографските записи продължителност на трафик, спирки, скорост и пробег на автомобила. Съгласно законите на шофьорите на камиони трябва да бъде по време на светлата част на денонощието за провеждане на шофиране 4.5 часа, последвано от прекъсване в продължение на 45 минути. Той продължава движението и следва маршрута на още 4,5 часа, тогава ще трябва да се спре за 11-часова почивка. Това се получава, като се нормализира работен ден. Точно както в Европа. Цената на това чудо устройство започва от лентата на 50 000 рубли. Цената е еднаква за частните собственици, шофьори на камиони, както и за по-голяма организация на товарни превози.
Закон за таксите с автомобили с тегло над дванайсет тона
GLONASS система, различна от функциите на наблюдение, предназначени да ускорят предупреждение време и пристигането на службите за спешна помощ на мястото на пътнотранспортно произшествие. Ако автомобилът е оборудван със система се срива, система GLONASS автоматично прави контакт и с наличната ни линия на сателитни и клетъчни комуникации, доклади на данните за произшествието: местоположението, времето, коли VIN-код и тежестта на произшествието. Сигналът се предава на службите за спешна помощ и операторът изпраща към сцената изисква услуги. Тя се предоставя в кабината на водача шофьор на камион и инсталиране на бутон, щракване, което помощ сигнал автоматично отива в конзолата за възстановяване на услуги. Като цяло, пристигането на службите за спешна помощ и представители на органите на КАТ на мястото се стига за около 30-40 минути. Използването на системата ГЛОНАСС може да намали това време до 10-15 минути.
данък върху превозните средства
В допълнение към тези разходи не трябва да забравяме и за годишния данък превозно средство, което е значителна сума. Всички тези разходи заедно се превръщат в непоносима тежест за превозвачите. Пътен данък, стойността на 3,5 рубли на километър като цяло, според експерти, не се вписва в никакви данъци. Тя изглежда като началото на търговски проект. За по-големи компании, тази колекция ще удари достатъчно силно. Малките фирми и превозвачи единични също ще страдат, те не се слагат в бъдещите разходи на тези цифри. В резултат на това ще се увеличат услуги товари. Това, от своя страна, се отрази на цената на стоките. Това е математика.
В изпълнен с иновации
Нека се върнем към проблема на тахографи. Повечето шофьори на камиони, които обсъждаме днес един въпрос, колко доходоносни, че ще работи, след като новост. Сформирана дори се хареса на правителството на България, при които, събрани около 20 000 подписа. Въпроси, свързани с използването на тахографите с камиони, натрупани доста. Мнозина казват, че определена лекота на използване на тахографи е. Но повечето шофьори на камиони се интересуват от въпроса, как да се прилагат на тахографа в някои региони и области на страната. Всеки знае, че на българска територия включва няколко климатични зони. Ако сте приели северните райони през зимата, където температурата пада до -30-40S, възниква въпросът на водача да спре да си почине при тази температура. Необходимо е да се вземе предвид състоянието на северните пътища, но пътищата, които преминават в района Приморие като цяло могат да си мълчат. На северните пътища за отдих са почти отсъства, редки крайпътни кафенета не са в състояние да побере всички желаещи. Още един въпрос, който ще бъде подгряване на двигателя колата след 11-часов паркинг в студа? Има два изхода, или не отида на почивка, ако искате да видите приятели и роднини. Вторият начин - да се спре и докато се намират далеч в нощта на пожара. Въпреки това, при ниски температури, че е малко вероятно някой ще даде удоволствие. В допълнение, наличието на хищници през нощта по някакъв начин не се стимулира по-дълга почивка. Тогава там е друг фактор, спирайки да почиват по график, с ван драйвера на, шофьор на камион става вкусна плячка за феновете на лесни пари, просто разбойници, който се появява все повече и повече по пътищата.
Приблизително същите проблеми на разходите по отношение на южните райони на страната, но само с тази разлика, че температурата не е ниска, а прекалено висока. Всички шофьори на камиони са съгласни за едно нещо. Да, имате нужда от почивка, но трябва да го направи в специално оборудвана места, които по склоновете просто липсват. Освен това е необходимо да се отпуснете, когато това се изисква от организма, в противен случай, може да се извършва 11 часа паркинг, явно не спеше и за следващите 4,5 часа, за да кимат. шофьори на камиони работа и много привлечени от факта, че графикът е нередовен и развиват зависи от начина на работа на лицето. В допълнение, преминаването на трасето през Превоз на големите градове значително възпрепятства движението. Например, трафик на околовръстни пътища на много градове са затруднени поради огромните задръствания. Това означава, че след шофиране четири часа в задръстване, половина на водача час ще бъдат принудени да се впуснат в почивка или голям 11-часова почивка. Ако приемем, по подобен начин, преминаването на голям околовръстния път на града, това ще отнеме по-голямата част от деня. Това води до липса на условия за доставка. Е, освен ако не е времевата линия ще се измести. Просто има такъв продукт, който има порт собственост, и които трябва да бъдат доставени спешно. Всички тези проблеми може да доведе до факта, че голямата част от стоките, които са по-изгодно и по-бързо, отколкото е бил доставен с автомобилен, железопътен превозвачи да напуснат.
Друга опасност е породен от шофьори на камиони чуждестранна от съседните страни: Беларус, Казахстан. проценти Техните за товарни транспортни услуги вече е по-ниска от тази на българските превозвачи. Това е така, защото те имат по-благоприятен данъчен режим. Цялата тази ситуация с тахографи може да провокира приток на чуждестранни българските автомобилни превозвачи. Има какво да се радват. С изчезването от пазара на водачите на българските товарни камиони, пуснете приток на данъци в бюджета, включително транспорт (с дата товарни автомобили, продадени вече повече, отколкото се изисква, шофьори на камиони, малки предприятия просто се продават колите си). Чуждестранните превозвачи ще генерират приходи в бюджета на техните страни. И нашият български бюджет ще загуби още една важна част от приходите. В допълнение, по всяко време, носители на други страни могат да вземат решение за повишаване на тарифите за превоз на товари, и по този начин поставена на колене местните производители и представители на търговията.
В допълнение към този проблем, проблем може да възникне, в който някаква част от българските превозвачи ще бъде на пазара, и е готов да работи в тази, на практика заробване условия. Но това е най-вече върху качеството на доставката. Вие не можете да отидете на повече от 4,5 часа? Е, те ще се съобразят с всички условия, но се опитайте да се съкрати времето чрез увеличаване на ограничението на скоростта и нарушение на някои правила за движение по пътищата. Къде ще доведе това? С увеличаване на броя на произшествията.
Разбира се, част от българските превозвачи могат да регистрират своите автомобилни фирми в една и съща Беларус или Казахстан. Но, както показва практиката, тези игри с нашата страна, се считат не в полза на предприемачите, както и за попълване на бюджета на чужди страни, като гражданин на България, странно ...
Свързани статии