Съединителят е механизъм за предаване коли което транзитира въртящия момент от двигателя към скоростната кутия и двигателя чрез прекъсване други предавателни единици и след това плавно свързването им.
Съединителят се състои от диск на разстояние от съединителя и зъбното колело. Повечето съвременни автомобили ползват хидравличен съединител, който се състои от:
- pedalizh;
- главния спирачен цилиндър;
- на работния цилиндър;
- вилица съединител;
- освободи лагер;
- тръбопроводи;
С кликване върху педала на съединителя, крака сила на водача, чрез пръта и буталото, течността се прехвърля, което от своя страна предава натиска от буталото на главния цилиндър на работното бутало. допълнително операционна цилиндър прът движи вал освобождаване и опорния лагер, който предава силата на механизма на съединителя. Когато водачът освобождава педала, а след това под влияние на връщане извори всички движещи се компоненти ще заемат изходни позиции.
Механизмът за съединител включва:
- маховик;
- Съединителен диск (роб диск);
- съединител (диск плоча);
Тук можете да си купите съединител дискове за японски и европейски автомобили.
Препоръки за подмяна на захващащото части
Извадете диска съединителя е както следва:
- Свалете работния цилиндър на съединителя и мека тел прикрепя към тялото, без да изключвате от него една тръба.
- Премахване на скоростната кутия. Fork и съединител може да остане монтиран на скоростната кутия.
- В подкрепа на съединител плоча по време на отстраняването, да инсталирате специален притежателя на главината диск или стар предавателния вал. Имайте предвид, маркер или боя адхезия позицията на монтажа по отношение на маховика на.
- С помощта на специален инструмент или отвертка, в зъбите на маховика не се превърне.
- Постепенно се разхлабят хватката на диагоналните болтовете в събранието, превръщайки всеки болт с половин оборот, докато докато не неутрализира действието, и болтовете може да се отвинти на ръка.
- Премахване на притискателния диск.
- Отстранете съединителя диска със специален сертификат.
- Проверка на състоянието на захващащата пластина е както следва:
- Проверка на състоянието на повърхността на триене маховик за пукнатини, проникване метал и износване на повърхността.
- Проверете пулса на маховика, който замени скоба цилиндър за единица показател набиране, така че върха на сондата почина в края на индикатора маховик.
- Определете показателя до 0, след това завъртете коляновия вал на двигателя и се определят максималните и минималните стойности на показателя. Разликата между тези стойности е биенето на маховика, което не трябва да бъде повече от 0,1 мм.
- Проверете състоянието на накладките на триене на диска на съединителя и при наличие с тях на следи от масло или други механични повреди замени съединител диск.
- Проверка на дебелината на лигавицата на съединителя плоча, която трябва да се подава над главите на нитове не по-малко от 08 mm. Ако дебелината им е по-малко от допустимото, или ако нитове глави са в близост до работната повърхност, или ще заменят съединител диск.
- Уверете се, че изворите не са счупени и те бяха няма пукнатини. Проверете състоянието на шлицови на съединител диск за износване.
- Дискът за съединител трябва да се плъзга лесно и гладко на слотовете на първичния вал на скоростната кутия. Ако става дума за смяна на диска на съединителя, трябва да смените и лагера на освобождаване.
- Проверете състоянието на лагерите на освобождаване. Неизправен съединител може да се определи без да се налага да го извадите от колата, какво с работещ двигател, натиснете педала на съединителя, ако натиснете случва съединител шума на педала, това означава, че лагерът на съединителя освобождаване е дефектен и трябва да се подмени.
- Проверете състоянието на съединител плоча налягане.
- Проверка на пружина връзката между притискащата плоча и капака на съединителя. Не драскайте, липсващи или повредени нитове.
- Проверка на притискащата плоча за пукнатини, проникване метал и повърхностно износване.
диска съединителя с инсталацията, както следва:
ВНИМАНИЕ! Когато инсталирането на роб устройство, уверете се, че с него, но фрикционни накладки дори и в малки количества не се получиха масло. Ето защо, преди да инсталирате чиста кърпа избършете повърхността на маховика и притискателния диск. Поставете съединителя диска с чисти ръце.
- Смазване на слота в главината на задвижвания диск тънък слой от специална смазка на базата на молибденов дисулфид.
- Инсталиране на съединителя диска с центриращ дорник на маховика, така че издадената част на главините дискови пружини е насочена навън, към редуктора.
- Инсталиране на монтажа на съединителя, подреждане на отворите на корпуса на съединителя с водещ щифт на маховика. Когато монтирате предварително записана проверка притискаща плоча съединител да се постави преди извеждането да комбинирате етикети.
- Постепенно, последователността, показана на Фигура №1, затегне монтаж болтове съответния момент плаката.
- Премахване на шпиндела от диска на съединителя.
- Смазване профилно част на първичния вал на предавателната кутия и употреба втулка носещ съединителя тънък слой от специални смазващи вещества на базата на молибденов дисулфид.
- Инсталиране лагер съединител освобождаване.
- Инсталирайте скоростна кутия.
- Инсталирайте съединител роб цилиндъра.
Свързани статии