Често чета мнения във форумите, в които хората се питат как да се премахне ограничения или "dushilki". И никъде в отговора не е включена подробни инструкции.
Нека да започнем с някои акценти:
1. Ако направите промени по двигателя, за да се премахнат ограниченията повечето дилъри напълно анулира гаранцията на устройството. Така че ще трябва да реши дали наистина искате да го донесе на жертвата.
2. Всички размери на болтове и гайки в метричната система! Не се опитвайте да работите с машината без метрични инструменти - просто довърши всички болтове и гайки *.
* Човекът, който е написал това ръководство живее в щата Охайо, САЩ. "Тъй като те имат метричната система", каза Марвин, и мозъка му, разпръснати върху задното стъкло на колата Прибл. преводач.
3. Имам SR50 Ditech 02-годишен и 04-ти мохито. Почти всички компоненти за задвижване (ППО, колан, съединител) те са еднакви. На Mojito струва малко по-леки вариаторни ролки.
4. Mojito има четири стоп - струя, шайбата в вариатора и повече в ауспуха две. Аз ще покаже всички стъпки за това би напълно "razdushit" него.
5. SR50 има само два стоп - за измиване на вариатора и програмата за инжектиране контрол система. За най-добри резултати, ще е необходимо също така със сигурност настройка изпускателната тръба.
6. Резултати ограничители за връщане при двете ми такива устройства:
SR50 «от магазина" имаше скромен ускорение и максимална скорост от 64-72 км / ч (40-45 мили в час). След отстраняване на ограничители (шайби отстраняване и препрограмиране инжектиране) се увеличи до максимална скорост от 93 km / h (58 м / час), но с отвратително ускорение и провала в района на 56-72 км / ч (35-45 м / час). Инсталирах резервни части изпускателна Жианели и нов съединител. Използвах вариатора ролки с тегло 6,5 г, които са групирани с отработените газове и като резултат имам максимална скорост от 96 km / h (60 метра / час) с превъзходно ускорение без недостатъчност. Това е истинската си скорост. Жена ми отиде с мен в джип, че ще го идентифицират, защото скутерът на скоростомера може да е малко лъжа.
Mojito е костенурки ... 48 km / h (30 м / час), 56 km / h (35 м / час) при отклонение, с лошо ускорение. След отстраняване на всички четири "dushilok" максимална скорост се увеличава до 75 km / h (47 m / час) с много добър ускорение. В допълнение към подмяна на струята при 0,8 мм ($ 10), повече с него не прави нищо. На Mojito съм се настройка на изпускателната Arrow класически, но все пак аз препоръчвам да се сложи LeoVinci - с него е много по-добра динамика, максимална скорост от 83 km / h (52 м / час) и 88 km / h (55 м / ч) при пристрастия.
Ще започнем с премахването на капака CVT капака от лявата страна на скутера. Бъдете внимателни с печата, а не да го разкъсат. На моя Mojito е полагане на SR50 не. Kick не може да стреля.
Това е нещо, което трябва да се премахне или да завие в момента.
Сега погледнете отделението за регулиране на скоростта като цяло. Ляв CVT, на дясната ръкохватка. За да премахнете вариатора, ще трябва гаечен ключ на въздействието.
Има няколко метода, които съм чувал или виждал на снимките, за тях може да се намери на почти всички по-големи онлайн форум, посветен на скутери. Нарочно няма да се опише, защото на много от тях кауза umenja съмнения за тяхната безопасност.
След като сте отстранили вариатор шайбата ако има поглед между двете си половини kanicheskimi? Има? Тя - "dushilka". Тази шайба не напълно вариаторни половини се съберат и да настояват за колан за максимален радиус. Ако шайбата след монтаж на вариатора и да го инсталирате на полагащото й се място ще падне на нашия етаж като допълнителен елемент, ние pochustvuem значително увеличаване на максималната скорост на скутера
Докато разглобен вариатор нека се заемем с ролките (или тежести - кой е, както я наричат). Те са разположени в задната част на вариатора. Вие ще трябва да развийте три винта, за да получат достъп до тях.
Ето как трябва да изглежда за момента. Ако искате да сложите различни ролки тегло, а след това сега е моментът!
След отстраняване на шайбата на вариатор го събере обратно. Pinion стартер трябва да стои на мястото си - на вдлъбнатината на коляновия вал. Също така не забравяйте, че и двете половини на вариатора напълно обединени, преди да затегнете гайката. С цел да се предотврати разхлабване е възможно да се приложи на заключването на конци.
Добре, ние сме готови с CVT. Преминете към карбуратора. Не мога да кажа точно какъв размер е стандартен джет, но това е просто твърде малък. Купих струя от 0,8 мм.
Първото нещо, което ние ще направим - премахване на карбуратора. Вие ще трябва да изключите всички кабели и тръби. Когато се работи с карбуратора се поддържа чистотата на работното място. Всеки, дори и най-малката мръсотия в него може да доведе до трагични последици. Защитете игла fortifier и капака от контакт с нищо. Когато изключите тръбата бензин, завийте винта в нея, за да бензин не последва.
Всъщност, тъй като превръзка се отстранява.
След като всичко е изключен, развийте винтовете за отстраняване на карбуратора.
Карбуратор все още съдържа някои газ, така че бъдете внимателни. Podstelil салфетка или кърпа хартия (или това, което ти е удобно) и да се обърнат с главата надолу на карбуратора. Свалете двата винта, за да премахнете долния капак и да получат достъп до камерата на поплавъка.
Използвайте плоска отвертка, за да развийте стар самолет. Тя трябва да бъде чиста и точния размер за дюза слот, в противен случай има опасност да наруши функционирането на слота като старата и новата струята - струи и обрания и стружки могат да получат до мястото, където това не е необходимо. Завийте новия дюзата и сглоби карбуратора.
Първи "razdushke" заглушител. За да започнете, извадете го като развиете двата винта на цилиндъра и тримата от дясната страна. Ще видите фланец, вързани с винтове и тръба допълнение, простиращи се от сърцевина. Север фланеца, нарязани на винтовете - поправи след това го има нови винтове. Приложението е отрязана, както е показано на снимката.
След като получите фланеца, ще видите, стоп - скосената част на тръбата. Отрежете него. Сделка с всички назъбени ръбове с даден файл и да премахнете праха преди монтажа на фланеца.
Върни се отреже приложението. Ние съзнателно не го намали в основата, и отстъпи малко от главната тръба - сега ние се огъват този остатък вътре в него, така че да се затвори дупката. След това е по-добре да се запари.
Съберете фланеца използване на нови болтове. Възможно е, че ще трябва да видя на разстояние и някои ядки, заварени към задната страна на фланеца. В този случай, ще трябва, както и нови ядки 8). При инсталиране на ауспуха назад не забравяйте уплътнението между него и цилиндъра.
Свързани статии