1. Извадете отрицателен батерията.
2. Освобождаване закрепване на предните колела ядки.
3. Повишаване на превозното средство на разстояние от земята и премахване на предните колела.
4. Премахване на предната част на изпускателната система (вж. Глава система за доставки и освобождаване на диска 1).
5. С помощта на подходящ освобождаване отстраняване на свързващите пръти на кормилната глезена на, - предварително отстраняване на щифтове и дават корона гайка.
6. Отстранете плоча на повдигане и предна antiroll бар (вж. Звено за премахване, проверка на състоянието на компонентите и монтаж на стабилизираща щанга отпред).
7. Прекъсване един дросел съединители свързване на хидравлични линии А и Б към централната част на корпуса механизъм за управление и да се свърже с получаване монтиране на подходяща дължина диаметър на винил тръби. Няколко пъти чрез завъртане на волана по целия път и в двете посоки, оттичане на хидравличната течност.
8. Извадете втората хидравлична линия и повторете процедурата при изпълнение на хидравлична течност на предходната алинея.
9. Извадете универсалното съединение (вж. Премахване отдел, проверка на състоянието и настройка на универсалното съединение на кормилната колона).
10. Премахване на тръбата от кормилния механизъм е обвивка първо налягане (D), след това се връща (С) линии, при освобождаване гайка свързване държи съединителя чифтосване с втори ключ.
11. болт излизане закрепващи скоби и отстраняване на кормилния механизъм със суспензията на предната напречна греда.
1. Fix кормилната уредба в специална рамка и задръжте късно в менгеме.
В никакъв случай не се опитвайте да просто задръжте багажник вала на кормилния в менгеме!
2. Откачете прътовете за железопътен вратовръзка (см. По-долу).
3. С помощта на динамометричен стенд за измерване на съпротивлението на плъзгащи се релси и в двете посоки. Ако резултатите от всяко измерване е по-малко от 304 N, на мястото на картера на сглобяване / волан.
4. Използване на буталото габарит комутируема тип определи реакция стойности странична стойка в крайните положения на волана в прилагане съответните крайни товар.
L = 5 mm
F = 12.5 кг
Максимално допустимата стойност на клирънса: 0,19 мм
Максимално допустимата стойност на враждебната реакция, мм
Посоката на белите стрелки: 0.3
В посочената от черни стрелки: 0.15
5. Измерете стойността на страничната и аксиалната хлабина волан задвижващия вал.
Максимално допустимата стойност на враждебната реакция, мм
Посоката на белите стрелки: 0.3
В посочената от черни стрелки: 0.15
F = 10 кгс
Максимално допустимата стойност на клирънса: 0,18 мм
6. При използване на ключ 926 230 000 ST динамометричен стенд и измерване на степента на въртене съпротивата на входния вал.
Максимално допустимата стойност Н
В рамките на 30 мм от централната позиция на скарата: 11.18
Максималната допустима стойност: 12.7
1. дорник ST NEW 34199AE050 растението уплътняващият ръкав на скорост корпуса на управление, - да продължи да се вгради маншета до фланеца дорник (А) се опира секцията на корпуса (В). Уверете се, че маншета е внедрен по правилния начин, опитайте се да не надраскате вътрешната стена на цилиндъра.
Преди инсталирането грес гъба маншет чиста хидравлична течност.
3. За да се оцени степента на деформация кормилната рейка централа на неговата назъбена част кука ST 926 390 001 - рейка трябва да бъде в шаблона, без излишно съпротивление и изземването точки. В случай на деформации на апартаментите в края на багажник изчисти форма повърхности с файл с глоба зъб. Преди да инсталирате релси изплакнете с чиста хидравлична течност.
6. Ако е необходимо, с файл с фин повърхност зъб за отстраняване на стружките и напречниците на вала грапавини, след това растение в края на две релси дорник (ST1: 926400000 и ST2: 927660000), и задаване на опорната втулка, - втулката преди инсталацията да се потопи в чиста охладител течност. Опитайте се да не се повреди уплътнителни елементи.
7. Напълнете в цилиндрична тръба спирка на железопътния да приведе своята бразда с жлеб в цилиндъра. Завъртете клещите спират докато не стигнем до своя страна дупка се виждаше през прорезите в цилиндъра.
8. С помощта на клещи заключване заключващ пръстен опора на НОВО - след единия край на заключването на пръстен се попълва на мястото си, дори завърта опората 90 ÷ 180 градуса. Опитайте се да не надраскате релса.
9. Поставете възглавницата подкрепа на корпуса железопътен транспорт.
10. Генериране на контрол клапанен механизъм (см. По-долу). Смазване на зъбно колело и монтаж клапан фирмата смазката на лагера Valiant Grease M2
11. Инсталация за жилища клапа долу.
12. Инсталирайте новия уплътнението, разширете железопътни зъби на зъбно колело и попълнете се клапан за предавателния механизъм на управление, - опитайте да не се захванете уплътняващ елемент. Алтернативно затягане на етапи до желания момент (25 Nm) болтовете закрепване на клапана.
13. Диск в пространството между зъбите на патентовани смазващото рейка, тънък смазочен слой прилага също за плъзгащата повърхност на пръчка. За целите на извличане на натрупаните в двата края на скарата 2-3, за да плъзнете цялото инсулт дължина. Отстранете излишната мазнина, като не пречи да влезем в въздушни отвори.
В никакъв случай не се използват, за да се движат на ребрата, без подпечатан сито грес на резбованите краищата на релсите.
14. чиста и суха ръцете пълнежът инсталация смазване дупка свързване и прашник.
15. Смазване плъзгащата муфа и повърхността на пружина седалка, след запълване на съединителя Монтаж на корпус растението зъбно колело / клапан в отвор на регулиращия винт пружина отгоре пълнежът лубрикант е след това винт винта.
16. Оценява пръти управление, в случай на огъване характеристики или типове затихване разтоварване заменят тяга. Инсталиране заключване шайби, винт във вътрешните терминали и затягане на свързващите пръти.
1 Track прът
L = около 40 mm
Усилията на затягане прът: 78 Nm
17. длето, кол заключване шайби.
18. издаване на регулиращия винт и входящия вал се върти, да релсата до неутрална (централно) позиция, съответстваща на мястото на праволинейно движение на предните колела на автомобила.
19. Смазване регулиращата втулка събрание.
20. Винт регулиращ винт две нишки. Процедура 1/3 периметър смазване на резбованата част на течен уплътнител тип винт Три Bond 1141.
21. Затегнете винта за 7,4 Nm, след това го пуснете да 25deg. Уверете се, че волана се превръща от край до край, без признаци на "лепнали".
22. Винт и гайка, докато държите срещу въртене на винта за регулиране гаечен ключ, затегнете контрагайката с необходимия въртящ момент (39 Nm).
23. Оценка на степента на износване на компонентите на механизма. Ако е необходимо, направете съответните замествания.
24. пълнежът смазване вдлъбнатини решетките на кормилни щанги, пуснати на редовните защитните калъфи място, уверете се, че е правилно прилягане и фиксира върху корпуса на тръбата волана НОВИ ивици / яки.
Скоби / ивици брави трябва да бъдат изброени.
25. външните краища на кориците и заключване NEW ивици, - уверете се, че случаите не се усуче и целевата им ръкав хванат в приемната канала на барове пръчки.
26. Ако отстранява винт на място извън обтегача и временно затягане на контрагайката, оставяйки свободни части от пръти с дължина L = 15 мм.
27. захват обтегача, два или три пъти по-бързо, колкото е възможно, да се движат ключалката релса за заключване (А), а след това два или три пъти бавно се въртят пръта в двете посоки (В). Уверете се, че капакът защитно не е изместен, и не се деформира. Повторете изследването на противоположната страна на кормилния механизъм.
Свързани статии