След като купи нов скутер, минавайки много навечерието старт да се мисли за премахване на всички "dushilok" и "притискане", за да се управлява като измръзване.
Тук ще намерите как да се отърве от това бреме себе си като в някои фирми, за това не е много трудна операция взискателни пари, а не малък.
Единственото нещо, което ще създаде трудности у дома, защото това е отстраняване на апендикса на ауспуха. Тук без заваряване не мога да направя.

Премахване на шайбата не е много трудно. За да започнете, извадете колана от задвижваната шайба. След това е необходимо да се определи задвижващия вал ролка по подходящ начин и развийте гайката с една и съща ос. Внимателно отстраняване на ролка задвижващият агрегат, извадете шайбата. По време на монтаж, грес лепило конци за винтови връзки.

2. ауспуси.
изпускателна система параметри не играят малка роля в двигателя на скутера. Опитайте работещ двигател почти покрива страна на изпускателната тръба. Motor веднага ще го почувствате и ако не се забави, тя ще започне да се провали и нулиране на скоростта.
Странното е, но motoproma на инженери, преди да е твърде предположил и "блъсканицата" на двигателя е Glushakov. Да, понякога на две места.
Първият от тях е най-често срещаният случай, така наречената процес. Обърнете внимание на заглушителя на своя скутер. Ако в началото на ауспуха има разклонения и един от тях завършва в задънена улица, знаете, че е необходимо да се премахне херния. Този метод създава турбулентно газове и образува един вид заключване газ, който позволява свободно отработените газове.

Компанията Piaggio обича Сува Glushakov "свирки". Кой има Piaggio знае, че за разлика от ауспуха Yamaha, Piaggio ауспуха се състои от две части. Първата къса тръба от цилиндъра преди "саксофон", а самата втората част "саксофон". Така разхлабване на връзката на двете части и погледнете в входящ порт "саксофон", ако тя е около два пъти по-малко от кутия г., знаете ли, там е заварена тръба с по-малък диаметър. Обикновено достатъчно за изтриване на чук и длето метален прът (диаметър малко по-малко от "свирка" - за rasshatki от него). И още един "радост", че хитър чичовци инженери и дизайнери се вмъква в карбуратора - бум. Изглежда, че това е клапан, който работи чрез увеличаване на налягането. Това се припокрива прозореца за въвеждане на горивото в камерата за смесване с въздуха. И си струва като правило в камерата на поплавъка. Но тук трябва да бъдем много внимателни, да не се премахне нищо допълнително.

4. И накрая, за истинските перверзници.

За да се увеличи капацитетът може да се полира (огледало нагоре) всички кухини и канали, през които сместа е горим. Това важи и за картера. Въпреки че усилването мощност на това изобретение е малък 5-10%.