Той ми измъчван в студената имобилайзера чрез завъртане на три секунди, и блока на двигателя, се уверете, естествено няма да започне, но Accum смучене на човек. Тъй като имам само един работещ ключ, преподаване загубил стария майстор, реши да се премахне с него.
В този случай, теоретично, и това помогна artemimerat. Аз му благодаря много.
Това, което трябва да направите:
1. Приключване на ECU, а именно запояване резистор от едно място на друго.
2. К-линия адаптер или кабел, Използвах рутинна диагностика протокол OBD II.
3. Програмата за четене и запис на EEPROM, аз ispolzovl Chiploader.
4. Малко по продажби за да се свържете към компютъра.
5. необучен EEPROM.
USB-кабел OBD II
Така че, запояване резистор.
Свържете кабелния драйвер предоставен
Освен това, на проводниците (аз използвах компютър с майките, които като удавници за роклята на дънната платка е много удобно да се свърже) събира връзка между храненето, кабел и компютър. Резултатът е един куп кабели, както и, а след това аз ще бъда по-внимателен.
Аз събрани по схемата:
43, 51, 53 контактува с ECU - Тегло
12, 44, 63 - 12 V DC захранване +
13 - 12В са изключени мощност + (симулация на запалване)
71 - K-Line
На следващо място, как да свържете заедно всички на схемата.
и е готов да започне.
Chiploader стартирате програмата, изберете нашия блок, завъртете ключа за запалване емулацията и след това щракнете върху програмата, за да се установи връзка. Ако всичко е свързано правилно, всичко трябва да върви добре.
На следващо място, четем на EEPROM само в случай на блока и да се зареди за нетренираното.
В общи линии, всичко беше малко се страхува, както направи за първи път, но все пак obshlos, IMMO вече няма мъчение ...
По това, докато всички. Всичко най-хубаво.
Свързани статии