Е, колата 3 дни преди почти пуснати на запис, но това е друга история (:
Основното нещо, което вече може да започне да се ремонтира. Трябва да кажа на БМВ-то, аз просто като другите помогна да предизвика промяна, за това ми познанство с двигател над. Преди демонтаж, просто знаех думите VANOS, zhor петрола, прегряване, и "БМВ е" Аз е фактът, че за първи път се изкачи до малко осъзнават какво се случва в този двигател. Но както се казва очи се страхуват, ръцете правят. Хвърлих на лаптоп ръководства и фото репортажи, които обаче не са използвали (: и се мести в гаража.
имате нужда от преди ремонта. 1) WD-40 2) За да има нормален инструмент dokupal аз все още дълго главата -zvezdochku 10, 6 и 9. просто по-удобно за тях. + Ключ 32 3), маркери, въз основа на боята, Купих бяло, зелено, червено, и в крайна сметка се използва само бяло. 4) Не забравяйте да си купите телескопичен магнит, ме спаси повече от един път от бедствието (:
5) Аз също купува малка газова горелка със сменяеми цилиндри, които ще стоплят болтове изпускателния колектор. 6) се нуждаят от специално средство за фиксиране на вала и вискозен съединител, аз съм си сам имам от стария майстор.
7) Кой е по-удобно, харесва ми, аз дори изрови самозалепваща лента, това залепени и се подписва всички конекторите. 8) буркани, бутилки, басейни, опаковане под ИИА на болтове и / p.vrode всички. За всичко вървеше деня и всичко е дим паузи, обеди и езда на инструмента, който липсва)
Първата стъпка е маркирана бобина и усукани свещи.
След това се пристъпи към kollektor.seks входните е друга.
За да започнете, извадете корпуса на въздушния филтър
Първи шина на гориво. Изключете kolpachok на рампата и да видим има нещо като карфица, кликнете върху него и зарязва налягането в sisteme.hotya нощ тя вече е там и не трябва да бъде, но все пак.
Изключване на рампата от колектора, маркирайте маркери съединители lambdas, разделете ги, и изключете инжекторите. Бар с окабеляване рампа I podvezal до портиера, че няма да боли. Изключете външен маркуча за гориво (приложен е един болт, под всмукателния колектор. И се движи по рампата заедно с инжекторите, намиращ се отстрани.
Следваща снимка веднъж трябваше да се направи, но по-накратко, развийте droselnye клапа от колектора и ги otkladavaem настрана. развийте гайката осигуряване допускане до главата. и допускане блока на конзолата ядки един. Ние се от клапан на колектора двадесетия изключете всички конектори, и извадете на колектора "+" на Accum. Повишаване на колектора и извадете маркуча ще клапана на картерни газове. всички. отстранява колектор.
По-нататък се стегна приятели, с ключа, необходима за мен 32, защото без него а) не премахва вискозен съединител б) не се отстрани капак на вентилатора в) не се отстрани на радиатора)
Fix специален инструмент и помпата да не се обърне и на малкия бутон на CW 32, ние се прекъсне гайка вискозен съединител.
Изхвърлете вискозен съединител с корпуса, щракне на радиатора и се хвърлят надолу му
Как да стигнем до капака на клапана, всичко е просто развийте болтовете и го махнете, логично е нали?
Свързани статии