Как се роди идеята да се движат почивки във влаковете? Защо има прекъсвания на всички?
Идеята се ражда и съществува от толкова дълго, колкото има дневни интервали. Това е много неудобно, не позволява на хора, и най-важното - това е невъзможно да се предскаже движението на влаковете, когато отмените. Ако сте в сутрин и вечер диск върху тях, в деня, е почти невъзможно. Maloprognoziruemo и maloudobno. Освен това, за да се изчисли някои пътувания с трансфери към тях е още по-трудно. Най-важното нещо - че всички тези дела по пътищата, които са произведени през деня, всъщност се свеждат до минимум и, ако е необходимо, някои големи ремонти, железопътна линия може да бъде затворена по всяко друго по-дълъг период. В резултат на това ние имаме: не само това, което се работи през деня, но в тази ситуация до голяма степен е нарушил общия удобството на пътниците.
Ето защо, ние предлагаме да се прехвърли инспекционните дейности по време на вечерта. Във всеки случай, в Москва и в покрайнините на железниците в Москва са добре осветени и специални проблеми тук, които не виждаме, и ако трябва да светне, технологиите не са за такива ситуации. Основен ремонт се извършва и при други обстоятелства и изисква сериозни, дългосрочни припокриващи песни.
Тя позволява на тази мярка за насърчаване на хората да използват този вид транспорт, като влак превключвател?
Това се отнася до прехвърлянето на така наречените "обедна почивка", прозорецът на процес за през нощта, по време, когато влаковете спират и си отиват трафик на релсите минимални. Прозорец за няколко часа, за да открият, ни се струва, колкото е възможно. По наше мнение, това е положително влияние върху увеличаването на пътническия трафик.
Освен това, тя е доста реализуема. Пробив на повечето станции сега имаме около два часа, а при пробив за Aeroexpress влакове - само на един час. Как се случи това? За влаковете се извършва работа, както и за Aeroexpress - не? Защо влакове счупят за ремонт по-дълги, отколкото за Aeroexpress. Възниква въпросът - може да бъде всякакъв вид ремонтни работи в този период от време не се извършва?
Говорихме с представители на централната превключвател шина, с други оператори, които в Москва носи транспорта до работното място - и те подкрепят тази инициатива напълно. Имаме нужда от позитивна нагласа железници, но от тях не можем да получите отговор. Това означава, че самите превозвачи - за, но собственика на инфраструктурата, железници, все още скептично настроени.
Най-вероятно причината е проста - да се увеличи тежестта върху железници, тъй като хартията и финансовата?
В крайна сметка, за да се реализира тази идея ще трябва да първо тях. Сигурни сме, 100% - това ще бъде въведена. Проблемът съществува, и тя трябва да работи. Рано или късно това ще бъде направено. Единственият въпрос е - сега или след 10 години. Но в положително решение по този въпрос, ние сме уверени.
Осигуряване на технологични "прозорци" се предоставя по реда на ал. 8.3. техническа експлоатация на железниците на Руската федерация и на правилата за движение по пътищата, поради необходимостта от превантивни мерки за проследяване на съдържанието на уеб инфраструктурата на железопътния транспорт. В определеното време производството на превантивен и ремонтни работи се взема предвид периода, когато график трафик положи малко количество от влакове, както и най-ниската ridership. Това прекъсване се полага всяка година в графика на влаковете, съобщи на своя уебсайт железници.
Свързани статии