Отхвърлени излитане - процедурата се използва при аварийни ситуации по време на излитане. в което самолетът е принуден да прекъсне навечерието и аварийно спиране. Необходимостта прекратено излитане може да се случи по различни причини: пълно или частично неизпълнение на една или повече шум от двигателя на пистата. пожар на борда, техническа неизправност и т.н.
прекратяване на излитането процедура е опасно: съществува риск от пожар или пускане в действие на самолета от пистата; скъпа за авиокомпанията. влошат значително или напълно се провали спирачки и гуми на колесника. Основната сложността на абортирани излитането са:
- Повечето от масата на самолета, тъй като тя е пълна с значително количество гориво за извършване на полет;
- Недостигът на време при оценката на необходимостта от прилагане на прекъснат излитане процедура;
- За разлика от целевата скорост закаляване остава много по-малка част от пистата и неспособността пропусна;
- Big натоварване на спирачната система, поради значително тегло и малък спирачен път (което може да доведе до пожар поради ограничената спирачна система на поглъщане на енергията).
- В ситуации с участието на провала на един или повече двигатели, пълна или частична невъзможност за използване на обратната страна. което допълнително увеличава спирачния път и натоварването на основната спирачна система.
За многодвигателен самолет преди всяко излитане екипажът изчислява скоростта на решението - V 1>. до който излитането може безопасно да се прекратява и спиране на самолета в рамките на разстояние ограничител (сумата от дължините на писта безопасност край и ленти, с изключение на рулиране част).
V 1> зависи от много фактори като: дължина на пистата. й състояние, на коефициента на сцепление. покритие, атмосферните условия (вятър, температура, атмосферно налягане), натоварването на въздухоплавателното средство, и др. В допълнение, V 1> е избрано така, че отказ на един двигател при излитане гарантира безопасността както при прекъснато излитане, а в неговото продължаване. Важна подробност е фактът, че V 1> не трябва да превишава (скорост на повдигане на носа на колесника) V R>, тъй като самолетът от разделянето на писта настъпва в рамките на 2-3 секунди.
След разделянето на прекъсване излитане е забранено, защото сигурността не може да бъде гарантирано поради големия кацане теглото на въздухоплавателното средство и, най-вече чрез техниката на пилотиране на самолет с един двигател. При достигане на V 1> командир на въздухоплавателното средство реши да продължи излитането или прекратяването му. Решението се дава за 3 секунди. Ако недостатъчност се наблюдава при скорост по-голяма от V 1>. единственото решение ще продължи да се покачва, а след това (след филтъра около или без гориво, преди да достигне максималното тегло за кацане), за да се приземи.
Всички модерни самолети с няколко двигателя и на гражданското въздухоплаване са проектирани така, че дори и във възход не успее един от двигателите, оставащото захранване е достатъчно, за да се ускори колата до приемливо скорост и се изкачи на безопасна височина, от която можете да се обърнете.
Позоваването [| ]
Свързани статии