След три години и половина на работа на автомобила ще се опита да запази обективен преглед вече не е на техническата част и ремонта а по-скоро е за характера си, за това, което наистина тази кола като може би някой ще се определя с покупката, защото тя не е историите знаят колко трудно е да се изправи пред избор, особено когато четете един куп мнения и форуми. Някой иска универсален автомобил, някой като задоволително, повечето ще избере цена (цената на бензина не е просто kusayutsya- те са изядени от)))
И така, той INFINITY FX-35 първо поколение! Не е универсален, не можеш да минеш, а не икономически, за да започне външно и повърхностно запознаване с колата:
Появата на това чудовище на височината, колата изглежда ясно по-скъпи от парите си, а това го прави по конкурентоспособност сред така да се каже премия кросоувър на колата наистина се обърне внимание не само шофьорите, но и пешеходците, може би затова моделът има много фенове и в същото време много мразят, но абсолютно безразличен не.
Познаването на интериора. Чувството, че са в един луксозен автомобил, разбира се има и това е първото нещо, което идва на потапяне глава в седалката на водача, производителят ясно е грижа за вашия комфорт, много се заблуждавате относно качеството на довършителни работи и не е много ясно какво се сравняват, ако отидете на линия "съученици" основен конкурент на "Lexus RX 350", това е ясно загубили и не знам защо такъв статут производител на автомобили vlupil пластмаса с боядисани алуминиеви вложки, както всеки обикновен "Тойота", това е първото нещо досадно, когато Сади sya в Lexus след FC (не се обиждай на собственика на марката) изглежда не е от съществено значение, и не влияе на скоростта, но реалната полиран алуминий в FX всяка сутрин напомня на собственика за това къде е бил. Японски кожата е доста добро качество и не идва в бързо негодни за употреба, но само на кожата, а кожата там не винаги се вижда на тази реши и да спаси вложка от страната на седалките на върха е трудно да се разграничат от естествена кожа, но разхвърлян се изкачва, когато те започват да се справи , независимо дали от студа или от жегата, аз просто напукана седалката на водача на две места, не толкова колко не е приятно. Заболяването е винаги клатя отделни подлакътници известни вероятно всички собственици на модела прави впечатление, когато започнете да ги използвате, но неприятностите, които са абсолютно никакъв не изпълнява обещанията си, не razdalbyvayutsya, по неравности не дрънчат, и като цяло интериора е напълно лишена от "щурци" свирки и други отпадъци, които можете да изплаши икономична класа автомобил не е по тази причина не се притеснявай, всичко останало е качество на всички ясно.
Trunk. А той е нужен? Аз казвам колата не е универсален багажното отделение не е малка и не голям, той е просто там и всичко останало.
Езда на тази кола специална тема, и това е мястото, където можете да започнем да разбираме защо сте тук и имам какво искаш от тази кола, аз трябва да кажа безразличен зад волана, или които не се получи, той даде на автостоп дори и опитни шофьори по-мощни коли. Разбрахме, че много пъти, че машината "не вървят" Аз искам да попитам къде тази глупост? 7.1 секунди до 100 е в измерването ми за това как точно, че по данни на производителя (I премахнати катализатори). Газ за газта работи незабавно и много бързо и драматично, машината е напълно модерен и работи по-добре и по-бързо, отколкото мнозина от днешните печат върху него там не всеки спорт режим, зимен режим, икономиката и други д ... не, всичко е настроено, първоначално към спорта и синхронно е оперира с педала на газта, кутията е с Tiptronic ръчно превключване на предавките, но разликата в динамиката не се чувствам цялата машина прави бурята сам го използва изключително в преспите. Динамика стабилни без аварии и смотаняци, че той бие на турбо двигател, но за съжаление след 120 -140 km / h, като див ускорение започва да избледнява, там може да се навакса) изглеждат така, определени управляващия блок и двигателя, но кошмарът на светофари с в идеалния случай тези данни, в сравнение с тези, на които пристигането на влака от "съученици" MERCEDES ML-350; Lexus RX-350; Audi Q7 3.0 турбо дизел - с тези машини, така че движението не може да не се радва да се изравнят с по-високи скорости.
Много грях нечестивите спирачките - и за добра причина за грях, машината разбира се забавя и достойни спирачки, както и на по-висока скорост е доста добър ottormazhivaetsya просто натиснете необходимо с определена сила, машината не реагира остро на това леко натиснете педала на спирачката, спирачни дискове и накладки е наистина слаби за промяна тегло е по-често, отколкото на седани икономика.
Какво обтегнати по време на първото пътуване, тъй като е тежка колело и дъб медальон, мисля, че е добре всички крайни комфорт, като колата, докато колата и тук и минуси, но после разбрах, с него много бързо разбира как тя трябва да се използва и защо, с цел :
1) твърдо окачване, обтегнати в началото, бие и дава на тялото релси, камъни, дупки в асфалта и всичко .... нищо друго плаща)) настилки - като че ли не е на всички ", влекач" да като по часовник 120 km / h, като лек автомобил по асфалта, голям бум - затова не я хвърля автомобил еластична спирането на неговите "лястовици". В общи линии, като твърда окачване е престанал да упражняват няколко дни, при дълги пътувания с прекомерна твърдост не се уморяват, той абсолютно не се притеснява, има кросоувъри с окачването, че работи усилено и по мое мнение не е логично (напр HONDA C-RV) държи на пътя отвратително, за да дупки хвърля като УАЗ. В общи линии, с окачване, разбрах, че тази машина се осъществява оптимално, не е трудно - тя е еластична, не се страхувайте скованост FXa.
2) Heavy колело ", да пука ..." - помислих си аз, как може това да е. къде е това плавно въртене. Да трябва да се напряга, когато сменяте платна и завиване, спокойствие изчезна ((чувство на кръстоска между тежък ЗИЛ с лек автомобил не ме оставяй, 20д гуми с ширина не попадат в един коловоз на асфалта (кой знае какво ще се разбере) челен постоянно се опитва да изтегли колата на ляво е прав.
Всичко това хленчене премина когато го направих за първи път след 2 седмици на работа се опитах да отида при скорост от 180 км / ч за дългите ъглите и дори на мокра настилка (случай нощ бе всичко за обръщане лошо гледане) ада! мозъка е изместен към дясната страна, аз капан това претоварване .... Как е възможно това. Превозните средства, като желязо на релсите работили му траектория, шок))) питам, това е момент на прозрение ... тогава разбрах, че с лесно и гладко управление на такива маневри са просто опасни, разбира се, че се дължи на повече от едно колело, но и интелигентно окачване, обикновено помислих, че че волана не е тежка и информативни, остър и така от друга страна не трябва да има.
Като цяло комфорт добавя акустика, да това е темата ... в тази кола е лепило, hews толкова, колкото е необходимо, защото това би будала не е рухнал, а като чук, 9 високоговорителя и един интегриран sabvuver BOSE качество на звука и без "грухтене" не изисква преработи всички То е направено от производителя, (въпреки че има промяна на кулинари). Когато за първи път постави в CD чейнджър оригиналния формат на зрението от звук, Dolby елегантна и красива като на концерт, MP3 играят много по-зле като бюджета или нещо такова, за да усетите разликата на такава акустична формат.
Като цяло качеството на каране на колата е доста интересен, понякога изглежда, че тя се движи в противоречие със законите на физиката, с определени умения (не се препоръчва за начинаещи в това диво падам още от първите дни след покупката), той ви позволява лесно да продължиш напред nakatannomu снежна покривка от 160 km / h, когато не е дори намек контрол загуба или тяга естествено условие за използването на добри зимни гуми. Гладкото покритие върху него, разбира се, да се движат много по-уверени и по-удобно, но и в контакт с неравен участък с висока скорост е перфектно държи на пътя и не се стреми да лети на заден план. Пътниците на задната седалка ще забележат размахването и люлеещ се с агресивно шофиране, но това е плащане за всички по-горе.
4x4 - Да, има такава функция в тази кола, тя все още се опитваше да съчетаете спорта с Offroad не знаят успял или не, през калта и преспи, той все още не знае как да се вози в откровен dzhipovskoe блато със сигурност е по-добре да я обходим друг автомобил там се получи много проблеми и това се копае с този двигател мога да го повярвам.
На левия панел има бутон под задължителното свързване на задвижване на четирите колела, а маловажно да преодолеят препятствия извън контрола на леки автомобили.
С постоянно движение по заснежени и хлъзгави пътни участъци достатъчно режим AUTO, която помага да се измъкне от занасяне. Но podriftit тази кола обича електроника се обърна малко късно, след началото на въвеждане, аз помислих, че е плюс)) позволява, без да изключвате страна електроника отидат в ротацията в снега, а след това просто се включва, когато имате нужда от колата, за да се приведе в съответствие и глоба да се справим с него ,
Много пъти съм чувал от хора, които го NISSAN INFINITI. Мисля, че тези хора имат или никога не е ходила до безкрайност, или никога не е ходила на Nissan, този, който наистина притеснява - не се притеснявайте, тук от Нисан-вероятно само техническата част и след това от Nissan! подсилен двигател от 350Z и Skyline, спортно окачване, явно не е от бюджета на колата, още повече, че елементите на окачването не са подходящи за други Нисан. Като цяло, това е факт, той е физическо лице, той не е като Нисан, някои направим паралел между Мурано, хора маршируват като цяло е далеч от темата, просто погледнете тези две коли и ще разберете.
Ремонт и поддръжка
Ако сте чели един куп отзиви за тази кола, трябва да сте забелязали, че становището относно надеждността на приблизително 50/50 като цяло разделена не уникалност не, по този повод ще кажа едно нещо, тази машина не се разнищват - то се развали, и паузи, като останалата част от машината вече не се използват и не по-малко страх, не си струва, твърде много неприятности за ремонт не се предаде, той е абсолютно поддръжка и лесна за поддръжка за повечето услуги и всякаква майстор чиито ръце растат, от където е необходимо, за да може лесно да се извърши замяната на едно цяло. От една единствена забележка може да бъде особено надежден спиране за три години на собственост замени само на предните лостове. От тези рани, които са написани на основните хъб форуми и накладките летят всеки. Km 10 хиляди. Всички центрове са заменени от 2 пъти всеки отпред, отколкото само в колекцията, само на задните лагерите. Цената на резервни части е може би въпрос на лично мнение на някой скъп, който е евтин, машината не е икономична класа, така че ние трябва да разберем.
Като цяло, колата има свой индивидуален облик, то е по-класически, отколкото модерна и това тя печели, това е наистина спортен бизнес клас А и на външен вид и поведение.
Това няма да се хареса и е вероятно да се даде разочароващи хора, които обичат "немски" меко окачване и перфектен спокойствието в кабината, колата със сигурност не е шумна, но характера на колата е - за предаване на информация от пътя директно в кабината под формата на лека вибрация, упорита работа на двигателя също се изразява благодарение номинално определени BORLA изпускателна система звучи басисти и хладно и не се притеснява, но аз знам, че феновете педантичните германци искат, че би било идеално. Но за себе си, аз стигнах до заключението, че "идеал" скучно шофиране ML 350 почувствах като пенсионер, вероятно това е субективно, така че на избора трябва да внимателно и да го купят колата ми, а не този, който се налага и не се препоръчват именно му, този, който дава емоции )) не го купя само заради външния вид на колата и много други предимства, които не всеки ще се обичат. Естествено FX изисква адекватно внимание и навременно обслужване, в противен случай той просто не може да съществува. И да, ако всички ваши приятели и познати са собственици на кредитната Duster и Solaris е вероятно те да захвърля своите домати уж скъпо не е практично, а не рационално, твърде много се хвалят ... и т.н. и т.н. ... да скъпо не е рационално, но това е ваш избор, защото дясното ? Такава е машината, тя не предизвика много спорове и емоция, не само, но и на хората, които, логично, да правите с него не трябва да са ви, така че тя)) Колата е много по-бързо губят стойност в сравнение със същия "Лексус "ликвидност и я по-ниска, което трябва да бъде готов.
Елате при 31, 30 и си си в 31-та сделката.
Sound фиг. високоговорител не пищялки, само от нисък и среден клас. променените акустика и усилвател, ръководител оставени на пълно работно време и допълнителен звук се е променило коренно
и дори датират козела, на черен път от своя страна може да сменяте назад, но, странно, този процес се контролира.
Ами с такива искания в лайна звук на Rolls-Royce))
Аз живея на север, ние имаме 160 на снежна Nakatu сравнително нормално))) имаме солидна селски пътища сняг ролка напред)) за една добра замръзване 27-35 кола държи на пътя добре, но не отиде по-бързо от 160 понякога е направил. И за паяка Знам, веднъж ми 3 години.
И защо 160? Познайте само на няколко крачки напред - колко хора могат да се проточат с лека 2т машината.
Имаме конвенционалните седани в тези места 120 са лесносмилаеми, няма проблеми наистина добър сняг ролка напред не е толкова лошо.
Преглед plyus.Mashina Веднъж имах един интересен и в търсенето на почти на нивото на BMW X3
Въпрос на резервни части, тъй като цените не хапят? Не много от оригинала?
Истинската си, бокс, razdatka същност - всичко предаването на тази кола наистина надежден и най-dviglo умира
Изненадващо не дойде за 3,5 години, аз не разбирам всичко пиша за ushatannye случаи, имам никакви оплаквания, взе от него един селянин, който е служил в офиса. Търговец селянин изглеждащи твърдо на неговите истории не обичам да карам, така че нека да кажем, аз имам кола за пенсионерски добре поддържан, всички замени само оригинални, тествания автомобил и къде се сервира. Аз не сте променяли нищо отиде, тъй като е само Katy заличава и цялата настройка.
Но от друга страна не проверява)) Е, поне аз се той да бъде обслужван в щата не изисква допълнителни разходи.
Свързани статии