Брашно транспорт на избор винаги е поразен от всичко - вие избирате плугове, или Bentley - това няма значение.
Разбира се, най-добрият мотор за начинаещи, са японската обем 400 куб.
И най-доброто от характеристиките - Honda SV400SF. Но цените се диви на 150 sput.
И ние трябва да започнем да купуват повече ЕКИП. Карайте по джапанки и тениски отпуск идиоти, което не ни харесва, нали?
Като за начало - каска, яке, чушки, наколенници. панталони и ботуши за мотоциклети - когато ekspiriens растат и да се вдигат нива.
И не забравяйте да смените всички технологични течности, за да щастливо.
Разбира се, изборът е създадена от четене на съответните форуми и да общуват с приятели и мотоциклети инструктори Motoshkola.
След това той се мести в избора на конкретно търсене самолет апарат в даден бюджет.
Търсене Avto.ru - дава такава възможност - бързо и надеждно вземете.
Аз самият зададете бюджет от 100 000 рубли. Влизане ниво Ekip вече имах.
Този мотор е второто, което видях. Първият е ushatanny Steed в гаража на Neformal.
Ако имате нужда от МОТ за 3 секунди, до 100, много патос, първият, който лети в чиповете на светофари и други раси chlenoudlinnitelnye - ти не си тук.
Името "Саботаж" - това изглежда е фактът, че тази версия на проекта - беше четвъртата подред, (буквата D), и реших да се обадя; или дори това, което се наслаждава маркетинг.
Ако имате нужда от прости, евтини (за разходите за покупка и поддръжка), в пълен размер (големи чичовци), за преподаване на действителната надпреварата град Mote / магистрала, надеждна и непретенциозен прашинка за всеки ден - това е чудесен избор.
Малко по-объркан от пръв двигател с въздушно охлаждане, но това не е бъг, но функция.
Термични пропуски в двигателя избрани като температурата се покачва - недостатък, че се превърне в предимства.
Като цяло закърняване (42 к.с. - това не е състезателна фигурата), шум по време на работа - това е пропуски,
и прошка на грешки (рязко разхлабване на педала на газта, съединителят работа небрежност, неправилна форма, особено в ъглите), невъзможността да кипи, прегряване (ако щепселът е особено трудно - прашинка просто сергии) - ясно предимство мотоциклет, позициониран като МОТ за начинаещи.
Масло изисква марка "го направи" (I изсипва Motul 10W40, полу-синтетика), консумативи обичайните (но накладките, подобни на YBR125, е необходимо да не се обърка), удобно носене (ме 1,82m височина и 105 кг тегло).
Масло, между другото, малко прахосник podzhiraet (100-200 грама на 1000 км), в зависимост от тяхното развиване на дръжката. Със скорост до 7000 не е обща, но ако се обърне повече - започва да. Но старецът е извинимо.
Сложете дъга (Krezi Iron) и багажника (Biltema) самостоятелно.
двигателна слабост в почти не усети, с лек трафик напускане на първия (ако няма Порше), но след 60 ускорение е отслабена, и завъртете с дълъг ход на двигателя безинтересна. Слабост на рамката за сравнение, когато стигнете до следващото МОТ с алуминиева дограма "deltaboks".
Това прашинка за нещо друго. Става въпрос за подготовка за следващия Motu. От класики, за когото е той (въпреки podsportilenny poluobtekatel), може да бъде бърз старт в посока на спорта, както и да kruizoram, а ако градът е уморен и иска да лоното на природата - Добре дошли в моя блог в ендуро. Но за да се разбере - кой дърпа - докато се вози 2 години на класиката.
Като Yamaha отклоняване.
Свързани статии