Navigator дойде при мен дали четвъртия, петия или по това време, тъй като офроуд. Ето защо Navigator II веднага спадна заради нелепо пред надвисналата. Първоначално той е бил използван само за излети, риболов, които пътуват през планината. Но това е само началото.
Официален автомобил, салон. Защото всички ние адаптирани към нашите условия. Скоростомер в км. Задна диван без постаменти. Вътре висок клас 8 места. Купих я с пробег от 74 000 km. С новата е обслужван от 4x4, следователно, с цялата история. В книгата е писано за него, че неговите качества са напълно разкрити само по пътищата. И това е вярно. Много собственици на спортни автомобили ще ме разберат. Обикновено пътуване с джип офроуд изпускателна система, с тракащи зъби, ръце в постоянно напрежение, което би не отлитат на стола. Тук съвсем различно усещане. Аз съм в това да покори върховете на Крим. Най-висок ръст се изкачвахме, когато имаше 8 души в колата. През целия ден в планината, а не умора. Тъй като, ако седях в киносалон.
По пътя той се държи като кораб. Не отклонение от курса и podrulivany до 160 км / ч. В зависимост от режима на предаване на пневматично окачване променя височината на мотора. Машината е много здрав и надежден. Консумацията на магистралата 15-18 литра, града 20-22, и на 92 бензин.
След това, когато тапата се превърна в неразделна част от пейзажа Москва, аз съм през зимата в постоянните опити за задръстванията байпас постепенно скъса предна броня A8, а все по-често започна да се движи по бизнес за Pofigatore. Това е мястото, където свободата на движение. Когато сте на него, а след това за вас не съществуват бариери. Не бордюри или канавки или окопи. Ето защо, тази гигантска просто надживял много съседи в гаража. Между другото, след като пресече на изкопа, няма начин препречи пътя на един водоем, който щяхме да отидете на риболов. Едно колело мога да карам около изкопа, но втората не може да го избегне. Включително намаляване Плъзнах дясно колело в окопа. Машината отиде до дъното на земята. Но само натисна газта, машината, просто все още скочи на изкопа. След това по същия задното колело. Хората в същото време от очите на автомобили и втренчени наблюдаваха сцената.
На два пъти той получи в един инцидент. Или по-скоро, от друга падна върху мен. Най-силният - е отписване на Ford Mondeo и Линкълн се наведе няколко задно крило. Polkapota счупен на 2104, а аз имам една малка дупка в задната броня. Въпреки, че от време на задръстване pritersya към колелото. Той има две врати, Линкълн няма и следа от гумите. )))
Още след първата инцидента жена му обича да се вози на навигатора и не се доверявайте на А8. Той казва, че в резервоара.
Сега за повреди в почти 4 години. Според ново машина само с предното окачване заменя от "костите" на 75 000 150 000, а сега ще трябва да ги промените отново. Просто поток сензор EGR ($ 80) бе заменен след покупката. След 100 000 компресор с въздушно окачване е заменено (18000 рубли), които, както се оказа, е осъден от факта, че неграмотни сложи Webasto и нейната изходна тръба претопяване пневматична тръба и той е работил почти постоянно. Новият телефон е на стойност 1300 рубли. След 120 000 km. Започвам да изчезнат 2 предаване. Както казахте соленоиди ходят 100-150 хил. Км. За щастие, те струват 210 евро и 5 евро за разходи за подмяна на смяна на маслото. От непредвидени грешки само няколко обрати на окислява кривата ръце монтажници signalok, имобилайзер и Webasto, и слязоха една от бобините на 8 запалване. Тя трябва да бъде нещо, което е една стотинка, защото дори не си спомням цената.
Друг скок от сензора за нивото на въздушно окачване, което се поставя върху и сигурно закрепване на равенството, и да се промени телче за стартера, който се окислява от нашите агенти. И все пак имаше едно малко нещо: протрит проводник от спирачния педал на спирачката. Те казват - болестта. Е заболявания като съм право. ; O) Това е всичко. След това на всеки 12 000. Обикновено петрола промени. След смяна на 36.000 блокове. След германската колата - това е просто нищо. Просто трябваше да смучат от пръст. Между другото все още е, смяната на искра. Както вече казах, свещите върху нея се различават в отделните 100,000 мили (160 000 км). Тук е ресурс. Надявам се, че не е необходимо да се каже, че като цяло, моторът не всяка страна не се покачва. Няма промени на колани, което ролките. контрол на маслото дори да се спре, защото безсмислена. При промяна на над долната маркировка.
Така че, ако искате да ви се голям SUV, това е най-то. Просто не го сравни с ловкост с SUV субкомпактни. Сравнете ги по пътищата, особено засадени в продължение на 7 пътници и ремарке-лятна резиденция за няколко тона и ремаркета. Ето най-после за сравнение, макар и с Х5, дори и с RX300. )))
10 години на работа
Той е бил доста години от оттеглянето на писане. Колата все още не е продаден, докато други се променили много. Продажбата дълго мислех, не, защото колата наистина е угодно удобна доставка тялото ми на места, където конвенционален автомобил не е там и си помислих да отида.
Колата се е променила малко на външен вид. сега изглежда така:
Употребявани автомобили за офроуд туризъм. тече в момента, е 209 000. км.
През това време, около 180 хиляди души. Км замени център, три волан върха топката. Във всеки случай, аз подмените предния pnevmoamortizatory, но нищо не се е променило. Така старата нормално, тъй като се намират в магазин. Аз заменя първото масло в осите. Ще бъде необходимо да се замени най-малко веднъж в razdatke.
Наскоро заменя задни удари и предния край свързващи електромагнитни вентили. По принцип всички. Двигателят не е още една свещ никога не се променя, въпреки че по време на живота му е заменил бобина 3. Те са там за по един на цилиндър. Един само в случай, се крие в магазин.
Машината струва само пари, независимо от факта, че всички части купуват само оригинала. Следователно фактът, че тя не се получи да се ремонтира, че е необходимо да го дам в настройката. Поставяме лебедка, разделители, външна светлина и т.н. Плановете също така разработи пневматични помпени колела.
За среди, където автомобилите трябва да пътуват, това е просто супер надежден.
Ами, например, не само, че той става блатист район, така че все още и дърпа другата кола с приглушен двигател, че няма да хвана чука вода:
Като цяло доволен от колата изобщо 146 процента!
Ще се изненадате, но колата е все още в семейството. Използва се за излети, екскурзии оф-роуд експедиции. С кола са колелата от Mickey Thompson 35 ", лебедка и полилей. Колата все още е най-надеждният семейство паркинга. Колата е почти което не се съборят. Двигателят все още дори свещи у дома. Имам само една привързаност колан и в същото време печата пред масло, че ще се удвои не стане. Всичко. окачване слабото бяха стабилизатор, имаше 70 хиляди. км, а в кошчето. в резултат на това, като се отчитат натоварванията по пътищата и малък асансьор под 35 колела са направени от оригиналния багажник на стелажите за газели и полиуретан възглавници за Волга. През последните две година, няма проблеми, всичко е като ново.
Е, машината продължава да работи, а дори и плъзнете други.
Много машини от този клас взеха пробно шофиране, четат мнения, но за съжаление тези коли на практика престанали да произвеждат. Така че трябва да се грижи за него, че е така. Успех на всички, на пътя и извън него. )
Свързани статии