Интериорен цвят: Blue
Двигателят 3 на пота, клапанът 12
Веднага, докоснати от най-малките размери от външната страна, тя беше приятно просторна отвътре. С нарастването на 182 и тегло 90 кг се побере в него свободно, краката изпънати докрай и главата до тавана, не достигна дори най-мощните неравности.
Беше ужасно да си представим, че на двигателя в единични-стограма трябва да отидете
9200 km. Един приятел, който беше с мен, взе Mitsubana-Libertosa, така че проблеми с неща, които не се виждаха, но ми спортен сак потопен в Сузука.
Вечерта, преди да напусне паркинга зад хотела се срещна с Tuvan Mergen, които, подобно на моя приятел, че ще federalku преодоляване на първо място. Mergen е във Владивосток в командировка и реши да впрегне преминаване самата кола. Той взе турбодизел Scharioth '95 с него. В резултат на това беше решено да отидете всички заедно, поне до Красноярск, а след това той щеше да отиде по пътя си. Mergen е бил предупреден, че средната скорост ще бъде 100 км в час, като 0.7 има 0.7.
Така че ето го. На следващия ден, като първата се случи беда - той е бил покрит Scharioth помпа, плю всички антифриз, двигател прегряване с всички последствия. Карахме се ползват само
На 30 км от Хабаровск. Обадете се на приятел, който живее там, обвързан с Scharioth libertosu и отиде да се организира Mergen. Услуги, открити до следващия ден и той остана в хотела, в очакване на присъдата в колата. Както се оказа по-късно, той се маха лесно и звеното, което не трябва да се променя.
Federalka този път не очаквах - бяха в ужасни сезон дъждове, пътят се отмива, и всичко се превръща в солидна яма. Въпреки, че хората, които са пътували само две седмици преди да кажете, че
и пътни клас преминаха добре, доколкото може да бъде federalka.
Ние не бяхме щастливи. Това е мястото, където работи през цялата минус стандартната гума 155/65 (75 или не помните) R13. Всички дупки са мои. 8 пъти съм виждал на federalke гума, и след като тя беше на пункция. В други случаи, включени в преразглеждането на щамповани дискове Sledgehammer и помпени гуми.
През целия път този път взе най-много две седмици - заради неприятностите на пътя, който, от своя страна, е отнел една седмица от чисто време. Всичко започна с Mergen, след всеки изстрел тава от кутията, ползата не е силна и се държеше за Чита, а след това, след като река "глупак", успя да леко наляво, за да отидете направо до края, докато са чакали 10-тонен кран, за да го дръпне от блатото не можеше. В Baikalsk изливаше цялата масло от машината, очевидно, ремонт не е толкова добър, колкото бихме искали. Когато е бил спрян за превишена скорост над 70 км Novosib, се оказа, че съм забравил всички документи, от другата в Kansk. 500R. пътни ченгета, паркинг и два в столицата на Сибир.
В резултат на това ние пристигнахме.
Federalku машина страдал стоически, чукат, не се появява, всеки стълб на двигателя не се разкриват. Поради краткия база и почти няма надвеси над подутини, тя стана такива чудеса, че аз се оказаха доста по-напред от всички случайни пътници в определени часове, и зачака изравнят езда зад мен. Аргументът, може да се каже, че за всички federalku Никога не съм поразен дъно. Кой знае, той ще разбере)
Аз се максимизира пожарникар си спускане и попътен вятър вероятно) скоростомера лежах на libertose езда пътека показва 150. Krobka доволен - 70-80 е доста динамична машина. Скоростни записи, разбира се, не, но не се скъса дори веднъж. Тя набира скорост по-бързо. След 100 трудно. Много. Но в града най-много него.
В тази машина има някаква връхна точка. В гъста градския трафик е - най-много него. Вие седите високи, нивото на видимост, огромни огледала, върти почти на място.
Тя не искаше да отиде бързо, то не е за него, но за да скочи в потока на серия в един ред върху него - удоволствие - тя има маневреността на това, в резултат на което е абсолютно няма недостиг на мощността на двигателя. В резултат на това беше решено да го оставя за себе си, като обучение на жената)
Машината се управлява стриктно. Той е работил върху него малко в таксито :) Над 45к км масло сменят само 2 пъти, а един от тях - веднага след federalki.
В "подлец в пода" консумация достигна 10 литра на сто. Ако отидете тихо - 6 литра в града.
Задни стойки дойдоха от класиците на 250R / бр. След половин час на магически с гумени втулки.
Той се оказа по-дълъг от 1,5 см, но това е лесно да се реши инсталирате подложки под пролетта.
Удряха рейк Евра - 300 рубли за оригиналния ръкав и прати загубен (!). Рубене ролков лагер kondeya - качват заменен. Преден подложки 700 стр. Задна 2400 жлеза опашка razdatki - 180 стр.
гуми 165/65 R14, поставени малки щрихи в крайните положения на кормилното управление - колелата се оказаха много готино, но липсва само три до четири милиметри, така че той е решен да отбележи.
Най-лошото нещо, което се е случило с колата. когато съпругата му пристигнаха в Самара с горяща налягане маслена лампа - когато е започнала да се излива, се оказа, че тя продължава да съществува само 800 грама Както се оказа, лампата започне pomargivat обратно в Самара, но тя реши, че не обръщат внимание, защото ако ви дам по-висока скорост, светлината угасна. Самара проверка на всяко ниво, отбеляза, че маслото в ужасно състояние. Но тя решава да напусне разтвора до къщата и отиде. като резултат, на пътя яде пръстени и поглъщаше всичко маслото.
Vladyshi извит на един цилиндър. Knock, се появява само на 10 км от къщата, т.е. Колата почти 450км без масло! Резултатът: полиране на коляновия вал - 800 рубли, вмъква местен 0.25 и мотовилка 0.5 - 1200r. уплътнител 2400, задаване на пръстените - 1200 на един цилиндър, биела - 2900r. Всички с изключение на вложки - оригинала. Тя е в рамките на 3 седмици.
Година е на гарата, защото банален не се придвижва. Сега ремонтиран, работи както преди) Kosjakov не повредите също.
Изненадващо упорити апарат.
По отношение на капацитета в някакъв момент от Suzuki удари - ако сгънете задните седалки, се оказва огромен багажното отделение с още етажа. Ако сгъната седалка, багажника, уви, е почти там.
Диван, който се превръща в салон, донесе много приятни мигове)
Благодарение на задвижване на четирите колела, както и на базата и стрехи, се изкачи по него на места, където рискът е само за да бъдат пуснати в областта. Никога не (!) Не е заседнал.
В режим на град до 80 km / h не се скъса при този двигател, успоредно с Suzuki пътувах на 10 метра Lantser S500 и 140 м, в Сузука просто ще по друг начин.
По някаква причина, когато си мисля за него идва на ум е нещо като "семейна кола за градски условия."
Нещо подобно.
Прочетете други мнения, както и:
Свързани статии