Отзив за полезен? 33 Да / Не 12
Летя BQS-VVO RT. KrasAvia. За първи път на този тип самолети. Як-40 отдавна е така, аз вече забравих.
Външен вид зловеща, приключи със зареждането на всички пътници чрез опашка. Три двигател като, защо скоростта на всички 700kmch. Излитане бързо, чувство, което се проведе на 200 метра, височината на остър комплект. Засаждането е мека и кратка височина изчисти веднага, ушите вече 04:00 нарани. Самолетът е малък, хората все още полу-кабина беше. Отне до влака, шумът утихна, но той все още ревеше турбини, особено ако седите от крилата към опашката, в същата студена зона.
Кресла така, така, просто се накланят. Салон на практика автобус. Тъй като музеят е, laspochkoy купа с надписи на руски език.
Смешни - като се има предвид кацане VVO-в, място C в самолета беше Б. Той Съветския определяне на места, на XYZ.
Ако цената долу е направил, ще бъде под по-често, добри впечатления от самолета.
Flying от Саратов в Москва за Як-42г. На първо място, когато го видях, дори и пресича)) мисля, че ще лети на Bombardier (летящ към него от Москва до Саратов), но тук е чудо на :) пистата. Интериорен стара възраст. В Саратов беше ужасна топлина, и в равнината на тавана, където се вееше на апартамент пушек от студения въздух, и лично Condo на столове плюещи кондензат)).
Между седалките на място за краката малко, но в същото Еърбъс такъв състав на улова.
И така тръгнахме. Изненадата ми не е имало лимит. Летящи самолети като желязо, за сравнение, в три часа и след това отлетя за Санкт Петербург и Еърбъс 319 с прекъсвания шейкове.
В общи линии, с полет на Як мина много тихо и нежно, както и за излитане и кацане.
Да рядкост със самолета преминалата през опашката, но тя лети добре. Вероятно пилотите все още зависят от това как самолетът може да лети. Стюардесите са много добри момичета. Така че в движение и не се страхувайте, но то ще бъде нещо, което да се помни в напреднала възраст :))
Отзив за полезен? 24 Да / Не 10
Имах възможност да се свали тази сутрин от Adler Як 42D, точно както в деня, когато има лоши метеорологични условия бушува силно. Две полети на мен - в Москва и Казан отложени, ние също отлага няколко пъти, но нищо - извиси! Дъжд беше стена. но добре направени пилоти, внезапно да излязат над облаците. Самолетът може да не по съвременните стандарти, удобен, ах, но впечатлението остава добро - обичайните голямо парче, като автобус :) без излишни украшения, просто постига целите си! Аз, за Съветския развитие имаше голямо уважение към тях, тогава хората отнесени от работата му, разработен, а не за пари, за съвест. Тя е само жалко, - остарели машини и нашата индустрия, докато "отстрани" .Koroche - нормална кола! Ако имаше избор - да лети точно сега, или да изчакате няколко часа и полет до ayerbase - не се колебайте да се лети на Джейк. ) Здравейте "Izhavia" успех!
Летя много. Но Як 42D nirazu не се получи. Аз не знам къде сте и в какво състояние са летели на тези, които тук, пише за това, че 42 як добре Boeing и Airbus. Идиотизма. В Яковлев Як-42 може да лети само напред, за да не стане глух. Седалките са тесни и разстоянието между редовете не се сравнява с другите може да лети. Но дори и в сравнение с Bombardier. Bombardier по-тих и просторно. Вече не лети якове. По-лошо не можеше да види нищо.
Отзив за полезен? 18 Да / Не 76
Самолетът е като! Той лети към него от Внуково до Казан ( "Yuteyr"). Много готино скочи! Веднага след излитането се хвърли в гъст облак, а той бързам нагоре като боец! Тогава той може да види цялата предния ръб на крилото щракне на летва (тя е над облаците, слънцето грее ярко) Кацане нормално, гладко, а защото в ушите не е натиснат, а не като на А-319 (аз съм там мислене - отидете глух изобщо) .. Obivochka плат седалка, sinenkaja, но чисти! Маси дуралуминий, а не пластмаса. Leaf кошчета твърде дуралуминий, голи отвътре, отвън ofigacheny светлосив lederinom. Touched при вида на тавана с надпис "изход" - като в киносалон, а не в самолета. Разбира се, това не е интериор модерен, но някак си уютен, комфортен. И лети бързо. Прекрасна самолет.
Приближих се на самолета! СЛЕДИ ФАЙЛ РАЗБИРА СЕ, НО НЕ ХАРЕСВАМ колко ужасно интериор е бил изложен! САМОЛЕТ шумно! ПОЛЕТ НО ОТЛИЧЕН! Летя 2 пъти Saravia! STYUARDESSKI SUPER KITTY!
Съпругът ми и аз отлетя за него от Москва до Nadym. Gazpromavia авиокомпания. Boing737-700 обеща самолети, но са се присъединили само на 2 полети, малки хора. така че ние излетя в малък Як. хората са в шок, това е за такава единица stoit.vhod извеждащ стюардеси hvost..ulybayuschihsya не трябва, по принцип, и седна. всички neponyatkah) се страхува да се свали. го разтърси, Мутала. висящи от една страна на друга. Мухи бавно. както е плаващ Tu -3 часа. Яке в почти 4.sam покачване продължило един часа, когато to.na ускорение е малка нужда, самият полет беше спокоен, понякога твърде potryahivalo.prizemlenie нормално. буквално се спре незабавно. скорост изглежда много malenkaya.poetomu не е толкова страшно, колкото dumalos.bolshoy плюс, добре нахранени. вкусно, mnogo.No втори път муха, тъй като не иска да се)
Отзив за полезен? 14 да / не 15
Отзив за полезен? 10 Да / Не 44
Наскоро отидох на Як 42-от Тюмен в Москва. Като цяло, в самолета харесва. Той има по-удобни места и по-склад за краката, отколкото Боинг 737. Мнозина казват, че Як-42 Tryasuchev, но аз съм тук, за втори път през лятото и той не забеляза, че по време на полета той се тресеше. Напротив, той е много гладко в клас своя полет. Излитане и кацане зависи до голяма степен от пилота обаче равнината седи на лента от мек, по-мек от Боинг 737.
Той отлетя на Як-42 веднъж, и считам, че е надежден. добър самолет.
Контрол на самолета - bezbusterny с регулируем стабилизатор по време на полет. Самолетът е способна да освобождава задкрилките 10, 20, 30 и 45 |, която позволява да се реализира максимален потенциал градиент на изкачване по време на излитане и минаване, както при нормални атмосферни условия и при високи външни температури на въздуха във високата и летища , За да се гарантира зоната за маневриране на намаляване летище време ешелон на смени и да се намали времето за понижаване на самолета аварийно е оборудван с изпускателната уредба на спойлери по време на полет, както и за подобряване на безопасността в движение - автоматично и ръчно ги освобождаване на земята. Излитане и приземяване на самолет снабден с място аерогари височина до 1920 m
Аз летя редовно от Москва до Краснодар от Домодедово.
Не очаквах. ниво на комфорт, чист, просторен. След труповете Aeroflotovskie - просто супер самолета.
С моя страха и тест за откриване на неизправности на тази плоскост сега вярвам.
Отлични samolet.plyus супер екипажа от началото на CLAVE с KVS.Doletel до Саратов дори neponyal че е vozduhe.Rebyatam уважение!
737 излетя от Челябинск S7, че всички konets.Vyshel сиво.
Разклащането як само от времето, той прелетя няколко пъти и се разклаща само когато времето е лошо, но в разумни пътеки. Поне никой не се паникьосваме и да крещи в B 737 г., когато той е бил поразен поне така мисля. скиф! За сметка на шум soglashus- той очевидно по-тихи трупове.
Между другото, аз лично Яковлев Як-42 на височина 180см по-удобно, отколкото други самолети от този тип, може би греша, а пространството пред седалката повече.
За Надеждност Як 42 спокойно мога да кажа он на върха!
относно Tu-134 и Ту-154 не е съгласен с вас, напълно! нищо ЯК-42 не се разклаща! може ли да влезем в нея, т.е. турбуленция турбуленция по време на полет, като от това разклащане не е застрахован никой самолет! шум от двигателя в Як-42 е много по-тих от каркаса. не спори с това, и това е по-икономичен и гладки аеродинамика и полет във всички тях красива. макар че аз все още предпочитат Як-42г!
Самолетът просто изненада. От нашия лети само 154 метра преди. A 14-ти в Внуково, ние замени 737-ти в Як-42, аз определено първоначално разстроен, и това, което може да е там, напрегна;) видях замяната, но за да бъдем честни - излитане, кацане, шум - всичко това на предизвестие разликата с Boeing, Salon сигурност не лед, но по дяволите правя - това е най-простото нещо, можете да освежите! Уважение В общи дизайнери и екипаж. Ако ме попитат относно перспективите). сложи на Як-42 напреднали електроника и proapgreydte салон - и няма да бъде в този клас имаше конкурса!
в сравнение с 134-154. труп мек разтоварване и не разклащане. колко не лети на якове постоянно трепереха. и ъгълът на наклона не е много хубаво да се мисли, е на път да се напълни точно сега.
Свързани статии