Превозни средства в експлоатация за почти една година. През това време на пробег от около 12 хиляди души. Км. и нещо, което натрупаната информация.
Каква е Chevrolet Express Explorer. Това задвижване на всички колела американски ван, превръща мексиканския Bureau Explorer. Има и други видове тунинг студио ДЕП, и т.н. за водача и пътниците в кабината е разделена с преграда с автоматично стъкло, на затвора, и високоговорител. Честно казано, този дял не позволява на водача удобно кацането. монтиран на тавана телевизора и един куп говорители The не е най-добрия звук. Като цяло, колата е 3 радио. Качество на мексиканците за "4". Всичко е направено добре, но избраните материали, така да се каже, а не най-добрият, не ламинирани автомобилостроенето, тел обучението аудио-скоро слаба, изолация също не е премията. Лично аз хвърли дял, сменете аудио, Shumka направена и е доволна. Трябваше да се справят с климат, не е ясно климат алгоритъм работи в кабината, за да го включите, ще трябва да превключите в кабината. Swing врати в салона е много удобни и лесни за работа, въпреки очевидната тежест. Таван отделения вътрешни ръкавици настанят огромен брой неща.
Сравнение с конкурентите си. Имам опит за притежаване на голям брой CMV машини (над 20), така че се надявам да се получи обективна проверка. От съученици експлоатирани WV T5 Caravelle и Multivan, както и Ford Tourneo Bus, счита за по-MB Viano. Заслужава да се отбележи още един Ford Explorer Еди Бауер, защото от чувство зад волана на шевролета най-близо до него. T5 сравнение с Chevrolet много трудно в последния ред, по-малко удобна седалка и под тавана. Но добрата динамика в Foltz интериор трансформация по-добре, а освен това, интериорът е по-модерни. Mercedes е твърде малък за мен, може би най-новата V - Klaß ще бъдат по-удобни. Ford Tourneo Bus много икономичен и просторна, но вече беше твърде напомня на микробус, много търговски. И най-важното е, че всички тези европейци са много по-икономични от потреблението на дизелово гориво и данък.
Какво са изкушени от кола? На първо място своята внушителност и комфорта на водача и пътниците се вози и вътрешен комфорт на дома. И най-важното, това е единственият миниван рамката. Комфортни седалки с отопление и сгъваеми средния ред с бутона за връщане диван прави тази машина незаменим в движение. Круиз контрол и размери позволяват на практика няма промяна в лявата лента, за да слязат на пистата от точка А до точка Б с удоволствие. 30 часа в движението само на уморените очи, и е на път да спя, но да отидат все пак беше удобно и интересно. Въпреки динамиката са доста слаби. Удобна за изпреварване на селски пътища няма да работи, е необходимо да се избере момента. Въпреки това, маневриране из града е достатъчно сцепление. може да има само обърка измерения. Но лично, нито аз, нито съпругата въпроси не възникват, защото добър преглед.
задвижване на четирите колела ще позволи да отиде размазани замърсени места или сняг, но да отидат в сериозен офроуд няма да позволи на пластмаса пола. Въпреки, че на задната ос дори има заключване.
Работна проблемни цени за резервни части (дискове и накладки). По принцип на пълната стойност на автомобила се отнася само желанието да го променят за себе си и да направим нещо с нормална смяна на масло, филтри и блокове. За експрес има много опции за настройка и стайлинг. Лично аз съм все още ограничени допълнителни страници в задното окачване, което прави възможно да се повиши машината 10-15 сантиметра. Аз valkost не засилени усеща, тъй като Chevrolet и така много мека. Потреблението на магистралата при 90 km / h от Ростов в Москва на средната спадна до 10 литра, но при 140km / h в 110л резервоар не беше достатъчно от Москва до Воронеж. В града, ми се струва, 25 литра, но не мога да е изтекла специално.
Като цяло, положително впечатление, ако имате възможност да се хранят този prozhoru.
Свързани статии