Проучи дали има пукнатини по себе си или износени на пътни прегради или орган, лостове деформация, стрии, стабилизатор прът, подпори и предните крайни части в местата на закрепване на окачване части суспензия. Нарушаването на окачване части и, по-важното е участък, стр. барове и предните части край нарушаващо сходимост и резултатите липса на възможност за тяхното коригиране. Членка са сферичните шарнири се определя визуално и на пипане на колата монтирани на естакада или гледане yame.Chehly не трябва да има пропуски, пукнатини, пилинг каучук и мазнини не бива да пропускате докато притискате ръцете си. Състояние гумени съединения проверяват визуално. Пантите трябва да бъдат заменени при скъсване и гумена подметка изкълчване когато изрязване крайните си повърхности.
Процедурата за проверка и настройка на лагери следващия. Повишаване на крика и въртенето на колелата му позволи да прокара ръце. В този случай, колелото трябва да направи 8-10 скорост. Ако колелото се върти здраво, се установи причината за повредата и да я поправи. Това в повечето случаи е на паша подложки за спирачния барабан. Разклащането колелото на ръбовете в напречна посока, се уверете, че има игра в лагерите.
Ако има да играе в лагерите. Това може да стане на ръка. кола окачване
Необходимо е да се отстранете защитната капачка и ключът към изчезването на ролка игра гайка, докато въртите колелото на лагер ролки в правилната позиция в клетката. Заключване на гайката след вдлъбнатината на колана си в жлеба на края с резба на главината, за да запълни капачката с грес и да го настроите на място. След серия 10-15 км се провери с ръка, за да докосне хъб отопление степен. Силно нагряване (когато горещата страна) показва прекомерно затягане лагери, които могат да доведат до бързото им унищожаване. В този случай, затягането на гайката за регулиране трябва да се разхлаби. На всеки 30 000 km проверени и балансиране на колела се извършва в съответствие с тяхната пермутация схема. За да се увеличи живота на колела автомобилни гуми са по-добре пренаредите често - на всеки 000 км 5000-10.
Състояние амортисьор подпори предно окачване и задно окачване амортисьор проверени, както следва.
Превозно средство, разположена върху платформа или дупка гледане. Ние продължаваме да се залюлее на опашката за предните и задни брони. Когато амортисьорите и подпори за експлоатация брой трептения на тялото след спиране на люлеенето не трябва да надвишават три. На следващо място, изключете най-ниската точка на амортисьора и се изпомпва с ръка. Работа демпфер работи гладко, без никакви повреди и конфитюри, но с малко съпротивление. Съпротивата по време на вечерния час трябва да бъде по-голяма, отколкото в хода на компресия.
Описание на снимките.
предно окачване на автомобил ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099 "картера незащитен"
1 - телескопична подпора 2 - разтягане скоба 3 - Разтягане 4 - рамо предно окачване 5 - топка шарнирен лост
6 - глезена 7- фронт стабилизатор бар 8 - бар стабилизатор бар
Свързани статии