Най-големият постъпилата молба реостат старт. при което за ограничаване на тока в котвата верига включва пусковия резистор Rp (фигура 82 а); той обикновено има няколко етапа (секции) R1. R2. R3. че по време започне Кратки специални ключове (контактори) 1,2,3. Съпротивлението на реостат постепенно намалява, което осигурява висока стойност на изходния въртящ момент през време на ускорение на двигателя. В началния отправна точка в котвата верига намотка се добавя максимална устойчивост, минимум пусковия ток, двигателят ускорява от реостат характеристика 1 (Фигура 82, б) и развива максимален въртящ момент.
Фигура 82. Схема на реостат стартера (а) и променя изходните криви на въртящия момент (б)
Както ускоряването на двигателя и увеличаване на скоростта етап R1 резистентност реостат стартерът се изключва, настоящото ИЯ увеличава. електромагнитни въртящ момент нараства до Мп макс. и след това повишаване на скоростта на въртене постепенно намалява rheostatic характеристика 2. Намаляване на времето за спиране на част от Mn мин изходен реостат съпротивление R2 и двигателят продължава да работи по характеристика 3. По този начин, постепенно намаляване на съпротивлението на реостат стартиране, ускоряване на двигателя се извършва върху отделни сегменти 1,2,3 реостат характеристики (плътни линии на фигура 82, б) за извеждане на природен характеристика 4 съответстващ на Rp на резистентност = 0. изходното въртящ момент на двигателя при смяна на М Мп макс до мин. Чрез включването на изходни резистори във веригата на котвата може да се осъществи при стартиране на двигателя изходен среден въртящ момент Mn ср = (макс + Mn Mn мин) / 2 и драматично намаляване на пусковия ток. Броят на стъпките, започващи резистори зависи от физическите механичните характеристики на коравината 4 и изискванията за плавен старт (допустим Мп макс -Mn мин разлика). Стартиране реостати разчитат на краткосрочни операция по ток.
Локомотив сцепление характеристика наречен сцепление зависимост от скоростта FK = F (V).
Фигура 83. Тягови характеристики на електрически локомотив VL80 до събирател тягови двигатели NB-418K
Фигура 84. Тягови характеристики EP1 локомотив с асинхронни тягови двигатели NB-514B
Най-голямата ценност на силата на натиск, необходими при стартиране на влак от място и при определена скорост при движение по най-стръмната възход. В идеалния случай, профилът с променлива път теглещата характеристика хипербола съответства на правото на равен ъгъл (фигура 83.84). В такъв локомотив тягови характеристики реализуема мощност остава постоянна, при условие пълния си използване на широка гама от скорости. Другите ограничения на условия на свързване сцепление колело с релсата има и други ограничения, свързани с функции на локомотиви. Действително тяга локомотиви съставен въз основа на данни, получени от тягови тестове.
характеристики на спирачната локомотив - зависимостта на спирачната сила от скорост TBEV = F (V). На спиране мрежа изпълнение се прилага граници: връзка, устойчивост верига, максимална скорост.
Фигура 85. характеристики спирачка: Iya- ток сцепление котвата на двигателя; Текущ IV- vozbuzhdeniyatyagovogo на двигателя; V - скорост на електрически локомотив; Б - електрическа спирачна сила; 1-3.5 - контролна зона
Свързани статии