Силата, с която колелото се избута от пътя в различни пътни условия се различават: скутера при започване на бизнес и ускоряване е максимално при стационарно движение с ниска скорост - най-малкият. За съжаление, двигатели с вътрешно горене, не могат да осигурят такава характеристика, имат мощност и въртящ момент при ниски обороти са малки. Следователно скутер като автомобили и мотоциклети, между двигателя и колелото трябва да бъде устройство, което променя силата на натиск (въртящ момент). На всички скутери Nexus използва с V-колан предаване CVT, която осигурява съотношение безстепенно и автоматична смяна на скоростите. Благодарение на това устройство за потегляне от място и разпръсне просто завъртете ключа "газ" без тежестта на разстояние смяна на съединител и съоръжения, както се изисква в mokiki или мотоциклети.

вариатор V-колан се състои от две плъзгащи ролки и свързването им колан. Всяка ролка е образувана от две конични повърхности (polushkivami), наречени бузите. Пробив ролка фиксирана на лявата списание колянов вал, задвижван чрез механизъм съединител, свързан със задната зъбно колело.

1. макара устройство;
2. V-образен ремък;
3. задвижваната шайба;
4. барабан центробежен съединител;
5. вариатор покритие;
6. сектор удар стартер;

При смяна на оборотите на двигателя, центробежни устройството - свързване на вариатора се намира на задвижващата шайба променя разстоянието между ролката бузите. Това се получава, както следва. На колянов вал фиксирана водещата плоча, втулката и стационарната ролка бузата и съединителното тяло може да се движи по отношение на вала в надлъжна посока. Между пластина на водача и на корпуса на съединителя са ролки, които могат да се движат в радиална посока на каналите в корпуса на съединителя.

Подробности за задвижващата шайба:

1. електрически стартер на предавка за движение;
2. плъзгащ механизъм съединител;
3. кърлеж;
4. Подготовка охлаждане корпус фен;

задвижващата макара Свързване:

Комплект ролки за коригиране на вариатора

Подробности за задвижваната шайба:

С увеличаване на колянови валове обороти от центробежната сила, се отклонява в посока от центъра, което води до изместване на съединителното тяло и ролката бузите пръстите. В същото трапецовиден ремък е притиснат от позицията в близост до центъра на ролка периферията на. Тъй като дължината на лентата е константа, а след това напрежението се увеличава и той избутва бузите на задвижваната шайба, движейки се към центъра на шайбата срещу силата на пружината. По този начин, на колана може да се движи на задвижващата шайба в посока на по-голям диаметър на контакта и до движещата - в посока на по-малки, което съответства на включването на по-висока предавка при механична трансмисия.

Разпоредбите на колана вариатор с различна скорост на двигателя:

1. на празен ход;
2. при максимална скорост;

Въпреки вариатор - не цялата автоматична трансмисия в скутер, тя е на разположение и автоматичен съединител, който служи за плавно свързване на двигателя към волана при потегляне. Този монтаж е центробежна машина, която се задейства чрез увеличаване на коляновия вал революции горе бездейства. Поставени автоматичен центробежен съединител на задвижваната шайба на вариатора, той има една от половините на задвижваната шайба CVT подкрепя подложки, които приличат на части от барабанни спирачки. За разлика от спирачните накладки, съединител подложки допълнително действат като центробежни тежести. Чрез всяка една от подложките в единия край минава оста около която може да се върти, а противоположните краища са привлечени един към друг, като извори. Барабанът съединител, обхващащ подложката е свързан към входящия вал на задното зъбно колело. Когато двигателят спре, или работа на празен ход, подложки пружините са привлечени един към друг и не се предават въртящия момент от двигателя и по този начин се задвижват вариатор колело. С увеличаване на скоростта на задвижваната шайба на вариатора, хватовите обувки, въртящи се в барабана поради центробежните сили започват, предизвикано от пружината, за да разпръсне и да се натиска върху външната повърхност на барабана. Тази повърхност, подобно на накладките, има специално покритие триене с възможност за предаване на въртящия момент.

Тъй като скоростта на двигателя се увеличава не веднага, първото скъсване на центробежните сили, не е достатъчно да натиснете здраво накладки барабанни, и те са подхлъзване една спрямо друга. Така, въртящият момент се увеличава постепенно, и скутера започне да се движи гладко.

Устройството е центробежен съединител:

1. плъзгащи се подложки;
2. база подложка свързан с задвижваната шайба на вариатора;
3. Барабанът на съединителя, седнал на зъбното колело на вала;

След съединител въртящ момент се прилага към задното колело редуктор, конфигуриран в една кутия с мотор и предаване (обаче много от тях не са наясно с неговото съществуване). Необходимостта да го инсталирате се дължи на факта, че въпреки че CVT (или верижна предавка) може да променя по няколко пъти предавателно отношение на трансмисията, този обхват не е достатъчно за пълното присъединяване към оборотите на двигателя и вала колело. Изисква по-редуктор за намаляване на броя на оборотите на колелата. В скутери първична предаване не е налице, тъй като шайбата с CVT диск е разположен директно на списанието на коляновия вал.

Тъй като необходимото съотношение предаване на задното колело се превръща по-редуктор 10, за да се намали, обикновено се използва двустепенна размери предаване на предавката, т.е. с две двойки зъбни колела. Скорости и лагери смазват трансмисионно масло излива в корпуса на предавката, която се разпръсква по време на тяхното въртене.

Също така в задвижващата система на скутер включва механизъм за задействане. В скутери в нормална експлоатация да започне от електрически стартер. На всички скутери Nexus осигурява електрически стартер блокировка верига, която не позволява да стартирате двигателя, ако лоста не бъде натиснат нито някакви спирачки. механизъм педал (удар стартер), използвани в екстремни случаи, когато електрически стартер недостатъчност или батерия отговорност.

Kick-стартер предава крак сила на водача, натиснете лоста за сектора на взаимосвързан назъбен, а след това на предавката фиксиран към лявото списание колянов вал. Този механизъм има храпов механизъм, който премахва предаване обратен въртящ момент, когато двигателят се стартира, ако водачът не освобождава лоста удар стартера. Електрически стартер също се върти коляновия вал при стартиране, само с помощта на друга предавка.