Re: Прецизиране на спиране или да се отървете от паразитни колела.
@ Denko.iriit. Имах Camry V40 в САЩ и канадската оборудване SE - е този, с комплект за спортно тяло и 17 колела фабрика. Абсолютно съм доволен
По отношение на бизнес и първа класа. Camry да не се прилага по никакъв начин. Нека обясня.
1. Единствените големи структурни разлики от Camry Auta е дължината на междуосието и височината на центъра на тежестта, всичко останало е настройка. В истинските автомобили бизнес класа друг дизайн окачване, не McPherson отпред и dvuhrychazhka която подобрява баланса между комфорт и управление не е сравнима с Camry / вън. О, и направи dvuhrychazhku трудно, но след това отново е настройки.
2. Наличие на тихи блокове между Camry на рама на каросерията задвижва от необходимостта от отстраняване на вибрациите, но също така дава закъснение реакции и несигурно, притежаващи право при скорости от над 140 (дори и в SE с широка гума). В този случай, няма абсолютно разумни Camry дизайнери отидоха на подобен ход, тъй като колата на практика не се продава на пазари, където се допуска тази скорост. Out се прави много по-трудно, че е необходимо да се McPherson за висок център на тежестта компенсация.
3. Подрамници здраво прикрепени към корпуса на автомобила (без тихи блокове) неговото увеличение, "препълнен" необходимостта от кросоувър, а не непременно за нормален седан. Рамки на касите втулки, в нарушение на твърдостта почти незасегната.
4. По въпроса за виброгасители Напълно съм съгласен. В тази тема и провели експеримент, чрез инсталиране на амортисьори в редовен Out. Взех ги от Европейския събрание Auta.
PS Ако това не е трудно да се сравни спирането Camry SE и стандартна Camry. Подозира се, че има разлика. Благодарим Ви, че дълбоко отговор.
Re: Прецизиране на спиране или да се отървете от паразитни колела.
ALEXLAW, ОК нека просто да се обадя Cymru komfornosti кола не е от значение.)
На Camry SE, за разлика прост друга подпора, пролетни носещи стойки, дебелина 1 мм стабилизатори.
Да вземем друг пример - Lexus RX. Кросоувърът е тихо и комфортно. Спиране не е много различен от Camry.
Хората искат по-голям комфорт на мис, тук са моите предложения:
1), за да се установи каучук (полиуретан) подложки не по-дебели от 5 mm в подкадър на тялото
2) не твърди гумени тампони над и под пружината
3) за задвижване на амортисьорите
4) Shumko арки и мотор щит
Метална е много добра акустични вибрации се предават, така стъпки 1 и 2, аз вярвам, че най-ефективни. Всички тези гумени крачета и възглавници са необходими не само за усвояване на вибрациите.
Добавен след 2 минути
А Shumko вътрешни слоеве 100,500 в vibroplasta т.н. е 90% усилия и 10% резултати.
Re: Прецизиране на спиране или да се отървете от паразитни колела.
@ Denko.iriit. За Shumka съм съгласен напълно. Това със сигурност работи, но без да се елиминират типични източници на вибрации и шум, ефективността му е неадекватна цена.
Според амортисьори - горе описани чувствата си. ON шахти или razdatku / диференциал - според мен не е от значение. Но след като има официално решение Mittsubovskoe с динамични амортисьори за razdatku / раз, то си струва да се опита да се използва.
В съответствие с параграф 1 и 2, трябва да се опита, но не забравяйте, тук в форума някой вече е направил това.
Направи си сам SHUMILOV вратите, за да се подобри звука на Rockford. Помогна.
Забравих да добавите. Благодарим Ви за описание на разликите в Camry SE. За по-комфортно пътуване Aute бе принуден да закупи 17 ковани алуминиеви джанти намаляване на окачването на тегло, тъй като конструкцията на окачването на Lancer, очевидно с 18 ролки не могат да се справят. На ковани дисковете 17 и 225/60 гума (стандартен размер колела обърнаха) усещане за шофиране по напречните вълни и неравности на пистата са станали много подобен на SE
Всички времена са GMT 18:55. Всички времена са GMT +3.
Свързани статии