Няколко думи за бойлери.
При подмяна / отопление преразглеждане следва да вземе предвид следните основни точки:
1) нагревател радиатор трябва да е под нивото на охлаждащата течност в течно охлаждане система за ефективно изпомпва охлаждаща течност през него и най-важното, че той не й казваше винаги бе изпълнен на 100%, то би било по-добре да се даде топлина. В Oise като тази система за охлаждане може да се постигне затворена (където атмосферно клапан в покритието на капака на радиатора и разширителния съд, например, както в ВАЗ-2108, М-2141, газела и др. Новите автомобили). Rasshiritlenom нивото на охлаждащата течност в резервоара трябва да бъде винаги над радиатора на нагревателя.
2) необходимостта да се инжектира центробежен вентилатор на въздуха: Тя е много по-малко шумни.
3) Вентилаторът трябва да се намира пред радиатора по въздушния поток. Това допълнително намалява шума, както и могат да изпълняват една важна функция на които е по-долу.
4) въздушен поток през радиатора не трябва да минава поради кинетичната енергия и само от налягането, че вентилаторът доставя. С други думи, дюзата на вентилатора да не духа никакъв директно към радиатор клетката, в противен случай няма да мине въздух през радиатора равномерно.
5) за контрол на температурата освобождаване на въздуха не трябва да се извършва с кран и затвора смесване на два въздушен поток (топла и студена). Клапата регулира съотношението на тези потоци. Ако регулирате клапан, температурата е твърде зависима от работната точка.
6) За комфорта на водача и пътниците, когато най-високата температура в краката, малко по-ниско в лумбалната област, сравнително хладен въздух на ниво лице (в противен случай се спи). За съжаление, законите на физиката правят всичко точно обратното. Топлият въздух се издига нагоре и студени се спуска. Затова единственият изход в изтласващо крака горещ въздух е принуден, така че студеният въздух навън просто издухан. В същото време човек трябва да взриви хладен въздух, а стъклото отново с горещ въздух. Намалена температура за продухване индивид може да предостави допълнителен избор на хладен въздух между вентилатора и радиатора, и чрез контролирано смесителен вентил за топла и студена въздушен поток до спукване на повърхностите на канал.
Всичко това в допълнение към смесването на студен въздух разпенващ на лицевата страна съответства на нагревател ВАЗ-2108. Не съм сигурен истината е, че е възможно да се съберат в близост пространство podtorpednom Oise. Доколкото си спомням (може и да греша, това е дълъг период от време) в нагревателя Volvo 244 разполага с пълната включително смесване на студен въздух върху лицето му. Схеми други налични нагреватели не знаят къде да се вземат.
Ако основната причина да се мисли за отопление ревизия е, че матирани прозорци, делото не може да бъде в нагревателя и липсата на вентилация. Да, в Oise не е така. Точно както не е в ВАЗ-2104 и в Ока това не е мястото, където трябва, и следователно абсолютно не са в сила.
Добив вентилация навън да бъде в горната задна част на кабината в зоната на разреждане отвън. зона разреждане могат да бъдат идентифицирани чрез отсъствието на това място мръсно спрей от пътя. УАЗ е място, на страната на задните покривни стълба. екстракция на въздуха също така трябва да има спирателен вентил - затвора, която се отваря при voznikonoveniya напред натиск към външната страна на отделението за пътници и затваря в събитието (в някои ситуации, като страничен вятър) обратна тяга извън отделението за пътници. Е, че отработените газове не влизат в салона.
С е необходим капацитет от удари въздух нагревател, така че не прекалявайте. То може да бъде, че преминавайки през матрица нагревател за единица време въздухът ще бъде повече, отколкото той е в състояние да се нагрее. След това, контакта на въздуха е студена.
Попадне вода, прием на печката. Невъзможно е да се отдели водата от входа, по един или друг начин (под формата на дъждовните капки, капки letyashih на колела трафик напред или под формата на снежинки, водата ще влезе в входа на нагревател. На нас ни трябва само да се съберат в тигана и се изсипва. Подложката и особено на тръбата за източване (маркуч ), трябва задължително да се отоплява (двигателя например, или най-малкото от нагревателя) един или друг начин. недопустимо е, че водата влиза в радиатора клетката. Там тя ще се изпари и влезе в салона, provatsiruya ръми. по този начин, още една причина, п Какво се счита, че най-УАЗ не е достатъчно добър против изпотяване на стъклата.
Филтър. Желателно е да има въглероден филтър, който ще бъде най-малко, тъй като спомага за намаляване на задушаващата миризма на изгорели коли другите участници в движението. За съжаление филтър разгражда на работата на системата (възпрепятства преминаването на въздуха). Колкото по-голям филтър област, по-малко съпротивление на въздушния поток okazvaetsya него. Филтрите са продадени. защото може да се подменя елемент в дизайна на отоплителната система трябва да имате предвид някои предназначена за един от най-популярните модели на автомобили, за да направи по-лесно да купуват. Просто замени той трябва да бъде възможно най-прости. Разполагане това за предпочитане след вентилатора (в посока на въздушния поток) и в никакъв случай не се позволява проникване на вода в него.
Тъй като каналите могат да се използват тръби и жлебове, както и електрически гънки търговски достъпни на пазара на изграждане.
нагревател жилища zhelateilno shumoteploizolyatsiey поставете върху външната страна за намаляване на шума, както и за предотвратяване на топлинна кабина, когато не е необходимо.
Под нагревател схема, която отговаря на горните условия:
Шофиране нагревател, който отговаря на изискванията по-горе
Свързани статии