Не изваждайте пробката ключ или износени шестоъгълници на - със сигурност се счупят.
Това се случва, че осмоъгълни стоперите вече леко излъган и изисква много добър инструмент за да не бъде опетнен окончателно.
Това беше преди петнадесет години. Вие направихте за мен се чифтосат с изкушаващо предложение да отида на родителите си в страна, къща за ядене кебап. Чувствам се мръсен трик, но аз съм съгласен. Платена за вкусно барбекю цена може да чака не по-дълъг: нужда от помощ про - след бащата на един приятел, той е направил нещо наскоро купи японски Петрол (и след това тази техника все още е новост), той категорично отказва да започне. Опитвам се да тичам - не се върти. Усукване свещта, опитайте се да се повтори и - о, ужас! - прилична част от маслото излита като свещ дупката на маркуча и разпространение смазка на белите стени на нова къща на около нивото на втория етаж на. Аз съм неприятно, другарю попада в смях, баща му в недоумение, и майка му, едва прикривайки ярост, гледайки към обърканите мъже, поглъщащ прясна мазилка на място. Оказва се, че бащата е попълнил маслото в картера двигателя на горния ръб на врата.
Но историята наскоро и unfunny. Познати се оплака от високите разходи за резервни части за вашия ATV: «шахтата събори, както и новата си струва осемдесет хиляди". Оказа се, че той се бе променило маслото в двигателя и затегна пробката от сърце. Отвиват Същото го с изненада откри, че щепселът развийте заедно с конец. Не само от тавата, което не е тук, но тъй като на картера, което е наистина си струва като употребявани автомобили. Съчувствам на приятел, аз го съветвам да не се разстрои. Все пак, все още има възможност да се определи двигателя с малки загуби - епокси за залепване, заваряване аргон или дори разпръсква метал и възстановяване на нишката. Но такива "проблеми Гръм от ясно небе" могат да бъдат избегнати. Как? Кажете ни и ние ще говорим.
Нека да започнем с двутактов. Днес в malokubaturnyh скутери, джетове и моторни шейни често се използва в системата смазани. Тяхната характерна черта - отделен резервоар за масло, където магистрала, водеща до помпата, която се намира някъде на двигателя. От тръбата на помпата (тръби), доставящи масло в областта на всмукателния колектор (карбуратор, инжекция). Тук маслото се смесва с бензин и след това се изпича, така че промяна на това обикновено не е необходимо, то е само важно да се следи присъствието си в резервоара. Но ако все пак трябва да бъде заменен (например мотоциклет за дълго време не се ловят или изложени на водата в резервоара), че е изключително важно да не zavozdushit система. На маслената помпа обикновено е един винт да се изпомпва, след което е необходимо за смяна на масло, за да развийте и изчакайте, докато там не се излива в прясно състояние. Ако маслото не тече, е необходимо да се премахне маркучи и да ги освободи от въздуха. В противен случай, той може временно да блокира доставките на петрол, а след това на мотора е просто остана. Съветвам за хеджиране след смяна на масло в системата и да добавите малко в резервоара (например в съотношение 1:60). В четиритактови двигатели намерени с мокър картер система, сухи и комбинация.
Като правило, се отцежда щепсел - е на дъното и най-големият в диаметъра на болта. При това винаги има алуминиеви или медни шайби, които трябва да се промени - да се започне по всяко подходящо, но тъй като от същия материал.
Двигатели с мокър картер (мокър картер) - най-често срещаните. Тук резервоара за масло е най-долната част на картера, където маслото се източва, след като става чрез всички възли, които се нуждаят от нея. Размерът на масло е контролирано или през прозорчето, или сонда. Уверете се, че нивото е винаги между двете марки.
Ние проверяваме нивото, както следва:
- Ние събрахме на мотоциклета в изправено положение (не на страната, а не на централно пиедестал удобни хора).
- Очакваме през прозореца или на пръчката.
- Ако не виждате маслото или неговото ниво много по-ниско от нормалното - да се достигне до по-ниска марка.
- И започнете да загрее двигателят до работна температура
- Спрете двигателя и изчакайте няколко минути.
- Ако нивото не достига средата между горните и долните марки, гарнирани с малко масло.
Важно е да се помни, че нивото на маслото е твърде висока е толкова опасен, колкото твърде ниска. Препълването може да доведе до експулсирането на печати или дори от пренапрежения. Ниско ниво - прав път за отказ на целия двигател.
ДВИГАТЕЛИ сух картер (сух картер) характеризират с това, че по-голямата част маслото при тях в отделен резервоар. Тя може да се постави навсякъде върху мотоциклета. На ендуро често се използва за зареждане на масления резервоар рамка билото на Харли и BMW масло обикновено живее в резервоар под седалката. Къде точно този резервоар, това няма значение; важно е да се погледне на нивото на тези мотоциклети се нуждаят от малко по различен начин.
Ние проверяваме нивото, както следва:
- Очакваме с резервоара за масло. Ако не виждате масло като цяло, ние разберете причината. Ако видите поне малко масло, преминете към следващата стъпка.
- И започнете да загрее двигателят до работна температура.
- Спира двигателя и веднага се разгледат равнището още веднъж.
- Ако нивото не достига средата между долните и горните тагове, добавете масло.
Motor сух картер има няколко предимства. Например, той спокойно стои каскадьор езда на гърба и на предното колело. Той не се страхува дори сериозен спад в нивото на маслото в резервоара - най-важното, да го е имало малко. Такова компактен двигател. Но той има по-сложна структура и като следствие - високата цена.
ДВИГАТЕЛИ с комбинирана система за смазване (SEMI сух картер) имат отделен маслен резервоар, но се намира в картера. Този разтвор обикновено се диктува от проектните характеристики на манивелата (Yamaha T-MAX, BMW F800) или местоположението на двигателя в рамката (Kawasaki Versus, Yamaha TDM).
Процедурата за проверка на нивото на маслото на мотоциклета зависи от конструкцията им, а не да се направи грешка, прочетете инструкциите на производителя.
Степента на замърсяване с нефт лесно да се изчисли, ако сложите няколко капки върху филтърна хартия (или дори на тежки хартиени кърпи за ръце). Колкото по-централно (мръсни) място и толкова повече от него видими частици, толкова по-голяма степен на влошаване масло.
Болт да се отцеди течността в долната част на системата за охлаждане не забравяйте да смените уплътнението метал под него!
Болт в капачката на радиатора предотвратява случайно разхлабване.
АКО нивото на маслото се контролира от сондата, а след това общо правило развийте, не търкайте и в дупката, не опаковане. Извадете и за следи от масло изглежда.
Сменете маслото в мотоциклет е много по-хубав, отколкото в колата. Но това е все пак си струва да се измие мотора преди започване на работа, особено в долната част. След проверката ние виждаме, че имаме необходимите инструменти за развийте пробката и филтъра. Някои филтри могат да развийте скоба, регулируема скоба или просто пронизаха с отвертка и завой. Но този номер минава не винаги са - понякога без специален инструмент не може да се направи, но понякога е необходимо да се премахне други възли (виж "Характеристики на смяна на маслото."). С тапите по-лесно, освен това, че не винаги е ясно кои от болтовете - в канала. А другарят веднъж вместо изпускателна пробка по погрешка отвинти технология щепсел в картера на своя "Goldwing" и да се види, че маслото изтече доста, реших, че през изминалата година от услугата той просто е забравил да попълни масло и двигателя е време да се направи основен ремонт. Опитите да се запишете на облицовка може да бъде скъпо - затягане "в пълна степен" щепсел със стария печат, само развалят резбата.
Избегнат проблеми с СИСТЕМА ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ДНЕШНИТЕ много по-лесно, отколкото преди. Нейните много висока устойчивост с използването на съвременни материали и ТОЧНОСТ НА модерен двигател позволява почти винаги е в комфортна топлинния режим.
Преди източване на маслото, за да се ускори процесът, progreem мотор (достатъчно, за да се вози на мотоциклет) в продължение на няколко минути. Изключване на двигателя, излива масло и развийте филтъра. Ако си под наем със сух картер, ще трябва да се изпуска маслото от двигателя и от резервоара. На нов филтър, ако е сменяем метален елемент, има уплътняващ пръстен. Тя трябва да бъде помазан с масло, преди да инсталирате. Препоръчителната момент на затягане 15 Nm е приблизително равна на силата нормални мъжки ръце; средство за употреба не е необходимо - можете да каша филтър, деформират пръстен. пробката с нова шайба завърташ определен момент. Ако данните не е налице, докато рязко увеличаване на устойчивост на въртене и още 1/8 оборот. Преди да попълните проверка на масло, и да включите и филтър са на мястото си. Ние разглеждаме заглушителя на пода под наем и на задния цилиндър. Ако има има масло, внимателно избършете. Загряване на мотора, ние проверяваме нивото и тест-диск.
Все още двигатели понякога изненадващо упорит. В летните горещини пристига в студиото на смел велосипедист очукан Кавазаки Вулкан 1500 и казал: - Момчета, нещо, което имат сензор фен. Напълно спря включена. Имам наистина нищо за кабели на вентилатора от батерията, пряко свързани, така че тя по някакъв начин е работил.
- Докога ще се вози? - Питам го огледа през спукан или дори миризма на радиатора антифриз. - Да, повече от месец, брат ми! След смяна на радиатора и охладителната система зачервяване този "вулкан", а техният собственик не е просто ме срещна на пътя и двигателят продължава бавно да го върти, така че, както изглежда, и не забелязвате, че повече от месец работи без антифриз.
Промяна на достатъчно веднъж на всеки четири години, антифриз. Освен това, много от днешните автомобили и мотоциклети тя е проектирана за цялата продължителност на живота. Но във всеки случай, за да се запознаят с основите и периодично наблюдение на състоянието на системата не може да навреди. Проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния съд - той трябва да бъде между марките. Не забравяйте, че наличието на течност в резервоара не означава, че неговото присъствие в цялата система, така че падането-ниво, отворете капачката на радиатора. Ако в долния край на шията има антифриз, че всичко е наред; ако не е, трябва да го възстановят.
Долейте антифриз, ако е възможно, на един и същи цвят. Ако това се промени напълно, можете да попълните в почти всеки. Мотоциклетни костюми и зелен G11 и G12 червено. Въпреки това, обикновен автомобил "антифриз", също ще работи добре. Виж капачката на радиатора. Вътре в него има две клапи. Ако те не работят (изтичане), двигателят започва да ври. Когато проблемите на диагностиката на охлаждане е най-добре да се започне с по простата подмяна на корицата на друго познато добро. За щастие, повечето от кориците са взаимозаменяеми. Дренажен разширителен съд тръба не трябва да се засече или прищипване. Потвърждаване на тази го poduv. Ако в канала се включва не можете да намерите, или те са се влошили, не се притеснявайте: просто отстранете тръбата е на долния маркуч. Щом започне да се излее течността, отворете гърловината за ускоряване на процеса.
Промива радиатора с водна струя под налягане е опасно. Можете да "постави" стотици тънки венчелистчета и затваряне на пътя на въздуха през радиатора. Същото важи и за охладителя на маслото. На повечето мотоциклети има предпазен отдушник дупка. Обикновено този болт ключ "8" или "10", с алуминий или мед шайба, разположена в горната част на цилиндровия блок. Извадете болтовете, като се започне постепенно изсипете течността в радиатора. След като излезе от дупката ще спре ще мехурчета, и се изсипва на тънка струя, спин болт и компенсирана с доливане на антифриз до дъното на капачката на радиатора. След това, без да затваряте капака, започваме мотоциклет и внимателно добавете скоростта на двигателя. тя често помага да се отървете от друга двойка въздушни мехурчета. Затворете капачката на радиатора и добавете течността в разширителния съд. За по-голяма сигурност, че е желателно да се затопли двигателя до отговора на фен, който ще обявим успешното приключване на процедурата.
ФУНКЦИИ промяна Oil има определен модел
Yamaha Drag Star 1100. Неприятно развийте щепсела източване - няма място за гнездо гаечен ключ, тъй като тръбата е в близост до тръбата на рамката и отворен тип ключ лежи на пода. Ще трябва да се обадя на помощник на използвани мотоциклет изправено или наклонена надясно (което ще завърти ключа), тъй като центърът поддържа мотора там.
СИСТЕМА ЗА УПРАВЛЕНИЕ
Повечето мотоциклети са оборудвани със специални крушки, които трябва да предотвратят проблеми в системата за смазване. Въпреки това, за цялата си практика, не мога да си спомня нито един случай, когато те помогнаха спаси двигателя. А нашите чуждестранни колеги, не много вярват в тяхната ефективност, като ги нарече твърде късно лампи. Съгласно принципа на действие, те се разделят на такива, които се активират при твърде ниско налягане в системата за смазване (използван в повечето мотоциклети) и тези, които отговарят на намалено ниво на масло в картера (Yamaha). Но намаляването на налягането, като правило, е следствие, а не причина за сериозно влошаване на механизма за манивела на двигателя, и ако лампата свети, това е много лошо и доливане на маслото няма да сляза. Ако предупредителната лампа за осветена на Ямаха, това означава нищо страшно се е случило, просто трябва да се провери нивото. Но ако, например, на вашия Yamaha спря подаването на газ маслена помпа или запушен един от маслените (въпреки че това се случва много рядко), няма да знаем за него, а двигателят ще се повреди. Така че не чакайте за червената светлина ще възвести края на своя сезон, и по-често, за да се провери нивото на маслото.
MotoPortal - всичко за мотоциклети, цени, ревюта, harakteritsiki. Много информация може да бъде намерена на скутери, моторни шейни, каре, АТВ, триколки и всичко е на едно място. Нови мотоциклети, скутери ревюта, моторни шейни, цени на АТВ мотори, АТВ, триколки pobrobnye характеристики. Каталог на нови мотоциклети, б / мотоциклет motobazare, motonovosti, застраховка, тест драйв, полезни услуги. Цени за нови мотоциклети в Украйна и Русия.
Последните мнения
Развитие, техническа поддръжка и популяризиране на Freekay.com
Свързани статии