Правила за движение на велосипедисти

Предишен ◈ Следващото

Информация за PPD за велосипедисти може да се намери на много места, но аз реших да се даде не само на теория, но и да споделят своя практически опит в тази област.

Трябва ли да знаете правилата за колоездач трафика? Да, ако в процеса на каране, че трябва да си взаимодействат с другите участници в движението. - автомобили, пешеходци и други правила за движение на знания помага да се чувстват по-уверени по време на движение на пътното платно на мотора, но това знание не е достатъчно условие за сигурност. тъй като опасна ситуация може да създаде другите участници в движението и външни обстоятелства, на които водачът е без значение. Запомнете едно просто правило - колкото по-далеч от движещо се превозно средство, по-безопасен.

Според ЗУТ за участниците в движението са тези, които участват пряко в процеса на движение като шофьор, пешеходец, превозно средство обитател. В допълнение има и хора, които не са дефинирани ясно в нормативната уредба, но и за потребители на извънпътна - скейтъри, скейтбордисти, велосипедисти, домашни любимци и др Ето защо, аз съм ръководят по реда, както следва .:

Оценявам околностите.
Ако ситуацията е безопасно по отношение на правилата за движение, а след това да направя движения според ЗУТ. Ако вотът според ЗУТ опасност, а след това или да изчакате за подобряване на ситуацията, да се предприемат действия, насочени към намаляване на вероятността от опасна ситуация, дори ако това е в противоречие със ЗУТ.

Около 90% от колоездачите в района на Москва и да кара колело или да се вози с нарушения по пътищата. Най-застрашени са тези, които по време на каране на велосипед, не мисля, и сляпо следват правилата за движение или насоки в глуха линия и чути от други "експерти". Това означава, че велосипедистът счита, че върви добре, и в действителност живота си в голяма опасност. Типичен пример - движение на левия ръб на пътното платно към транспортния поток. Велосипедистът вярва, че по този начин той се защитава, като той вижда идва към транспорт, а при движение по дясната страна на пътя, което видя, приближава отзад автомобили, което създава дискомфорт. Но в действителност, има движение в насрещното платно с всички последствия.

Първото нещо, което да се запомни добре - това е, което велосипедът е превозно средство. колоездач - voditelemtransportnogo означава. Това означава, че при шофиране на велосипед колоездач трябва да се съобразяват с правилата за движение по пътищата, специфични за превозните средства. Колоездачите не разполагат с правото да се движи по пътищата, но това не означава, че можете спокойно да мине на ръба на червената светлина. Това е грубо нарушение на правилата за движение. ДПС няма да спре - спре колата или пешеходец. Навикът за шофиране безразсъдно и без да се спазват правилата за движение води до тъжни последствия.

Правила за движение на велосипедисти, са описани в параграф 24 от ЗУТ, но в допълнение към тях водачът е длъжен да се съобразява с правилата за движение, които са общи за всички превозни средства.

Нека да започнем с параграф 24 от ЗУТ.

24.1. Управлявайте велосипеди, теглена от коне вагона (шейни), да бъде търговец на говеда пакет, езда животни или стада при движение по пътища, разрешени за лица над 14 години, и мотопед - не по-малко от 16 години.

Тук всичко е ясно. В 14 години, тя издаде паспорт и се смята, че лицето, което е достигнало възраст, когато той е в състояние да разбере правилника, отговорността и последствията за нарушаването им, адекватно и колоездене.

24.2. Велосипеди, мотопеди, каруци (шейни), езда и товарни животни трябва да се движат само в една линия възможни правила. Той се задвижва от пътя, ако той не създава смущения на пешеходците. Колони велосипедисти, конски каруци (шейни), езда и товарни животни при шофиране на пътя трябва да бъдат разделени на групи от по 10 велосипедисти езда и товарни животни и 5 каруци (шейни). За да се улесни разстоянието между изпреварване групи трябва да бъде 80 - 100 м.

В контекста на сега съществуващите пътни ситуации по-добре движение в колониите извършват с ескорт превозни средства.

24.3. Велосипедисти и мотопед е забранено:

вози, без да държите кормилото с най-малко една ръка;
превоз на пътници, с изключение на деца под 7 години на допълнително седалка е оборудвана с надеждни стъпала;
транспорт на стоки, която се издава над 0,5 м дължина или ширина размери, или натоварване, което пречи на обработката;
отидете на пътя в район с алея за велосипеди;
завийте наляво или включете пътища с трафик на трамвай и трафик има повече от една лента за движение в дадена посока;
се движат по пътищата без закрепени каска (за мотористите).

На първо място, каране на велосипед с една ръка държи кормилото в кола или пеша трафик е опасен навик. Понякога ездачът трябва да карам колело с една ръка на другата страна, за да се покаже маневра си, посочи други колоездачи на препятствието, да вземе колба с вода, коригира дрехи и други. Но това е необходимо да се извърши по-рано най-безопасния начин. Ако колелото държи от една страна, а след това, на първо място, рязко влошаване на работа на мотора и прегазен пречка (каменоломна, коренът на дървото, бордюр, трамвай и т.н.) и завъртете волана дори да извадят от ръцете му.

Второ, някои от феновете в движението по пътищата с един работещ на ръчната спирачка има предвид, че за ефективно спиране две ръчни спирачки трябва да се използва (ако има такива), и здраво държат с колелото. боравене мотоциклети и спирачната с една ръка ефективно. При използване на гуми тапа "poluslik" и аварийно спиране при скорост от 30-35 км / ч спирачния път аз не се получи по-малко 2-3 метра, а е гарантирана от сблъсъка, ако времето не вижда пречка на пътя.

На трето място, рязко намали отговор на ситуацията на пътя. Да предположим, че колоездач кръгове стоят в десния край на пътното платно на камиона, преди камионът да изтече и на лицето, което се опитва да пресече пътя. Колоездачът няма време да реагира, защото тя е в отпуснато състояние в управлението на велосипеда с една ръка и системата за колоездач-велосипед е в нестабилно състояние. Човек ударен от един колоездач, който попада в лявата лента, върху която с висока скорост раса други превозни средства.

По отношение на корабоплаването, аз препоръчвам да не се извършва цялостни натоварвания при шофиране в непосредствена близост до други превозни средства. На празен път може да носи товар, но преди транспортирането на детето трябва да се замислим. Едно лошо пътуване може някога да го направи невалидна!

На ляв завой и казаха обратите в параграф са сред най-опасната маневра за колоездача, тъй като е възможно сблъскване с преминаване движещо се превозно средство, както и челен удар или в насрещното превозно средство се оказва, по-специално по Multilane пътното платно.

Обърни се наляво-сигурното нещо така: завийте надясно, пресече пътя (или обратно) и започнат да се движат в нова посока.

Обратен завой, така че най-сигурният начин да се направи: да спре, да пресичат улицата и започнат да се движат в обратна посока. И можеш да се обърнеш, без да спира? Можете, ако докато се движим напред в същото време можете да погледнете назад към оценка на възможността за промяна на посоката.

Ротация и обръщане може да бъде постигнато, ако има в полезрението на движещи се превозни средства, и колоездач уверено прави тази маневра. Ако няма практика и увереност, че е по-добре да не се поемат рискове пред автомобили, тъй като те могат да получат всичко - разсеян, уплашена и замръзна от изненада, рязко намали радиус на завиване, ударих на камък хванат педал земя.

24.4. На кръстовището на нерегулиран цикъл писта до пътя, който се намира извън кръстовището, водачите на велосипеди и мотопеди, трябва да отстъпи място на превозните средства, пътуващи по този път. Водачът на каруци (шейни) на изхода на пътя от района или от пътя на места с ограничена видимост трябва да държи юздите на животното.

Ясно е, и без обяснение. Машината е по-бързо, по-големи и по-тежки, а днес лечение не е безплатно и дори страшно, след като се лекува.

Тук, може би, и всичко, което се отнася до параграф 24.

А сега да разгледаме няколко фактора, в общ.

Ако човек карането на колело, това е велосипед шофьор. Ако човек се приближи на мотора, той се счита за пешеходците.

Регламентите предвиждат само една разлика колоездач демонтира от пешеходци: 4.1. при движение по ръба на пътното платно, пешеходци трябва да ходят изправени трафик превозни средства. Лица, които пътуват в инвалидна количка, без двигател, водещ на мотоциклет, мотопед, велосипеда. В тези случаи трябва да следва посоката на движение на превозните средства. Тук трябва да се мисли отново. Водачът може да заспи, тя може да се случи кратка загуба на съзнание и т.н., които могат да доведат до загуба на контрол.

9.9. Не управляват превозни средства на разделителната ивица и крайпътни, тротоари и пешеходни алеи (освен ако е предвидено друго в параграфи 12.1 и 24.2 от Правилника).

На практика, за да се движат по тротоарите велосипедистите са снизходително. велосипедистите често трябва да изберете, отидете на пътя или на тротоара. В такива случаи аз ценя собствената си безопасност и безопасността на пешеходците. Ако алеята паркирани коли и много гъста си трафик и пешеходци на тротоара не е много, това е по-безопасно да се вози на тротоара. Но джобовете на пешеходци при метростанциите, автогари и т.н. най-сигурният начин да се наоколо по тротоара, защото в тези области има задръствания по пътното превозно средство. Ако пътят не е лесно, и тълпа от пешеходци на тротоара, след което изберете обход на malozagruzhennym тротоари. Карайте допълнителните 50-100 метра - не е проблем, но на почивката на мотора през пешеходната - е хаос.

Стоп - вдигна ръка всеки
А от своя страна или платно промяна на право - правото протегна дясната ръка
А от своя страна или смяна на пътното платно в ляво - лявата ръка се протегна в ляво

"Ляв" сигнал трябва задължително да се прилага при преминаване на препятствия, срещани от колоездач (паркирана колата, областите ямата на строителни и ремонтни дейности и т.н.). Ако препятствието от гледна точка на един колоездач не е опасно и може да бъде променена, например, затвори вратата, тя е по-безопасно да карам по него, когато гъста движение на превозното средство се наблюдава в лявата лента. Какво става, ако се стигне до спиране спря обществени транспортни средства (автобуси, тролейбуси или автобус)? Най-безопасният за шофиране до него, за да спре и да чака, кога ще потеглят от спирка. Често велосипедисти показват, ляв завой и си отиват около него в ляво. Тази маневра е опасно поради две причини: първо - неграмотни пешеходец може да се опита да заобиколи автомобила отпред, а вторият - на велосипедиста да отрежете на превозното средство, потегли от спирката. Шофьорът просто не можеше да види велосипедиста, защото беше изморен, или фокусирани върху общите елементи - мотоциклети, леки автомобили и др.

Отидете от ляво на спирка обществения транспорт по-сигурна в случай, когато спре в джоба. В този случай, водачът е в състояние да се движи плавно права.

При каране в група от колоездач трябва да използва още два символа. Ями и други смущения (разбито стъкло, едри отпадъци, камъни и т.н.) От ляво - намалиха надолу и наляво лявата ръка, дясната - спуска надолу и леко вдясно от дясната ръка. Тези сигнали не са просто ме спасиха, когато бяхме по магистралата или по двойки помежду си. Едно от основните правила при шофиране в група - да не правим никакви резки движения и маневри. Ако времето не виждам пречка, трябва да мине през него. Той зави настрани, за да го изпревари, - да се създаде опасно запушване.

На регулиран пешеходна пътека колоездач трябва да се подчинява светофари или придвижването с велосипед.
Нерегламентирани пешеходни пътеки трябва да се дава път на пешеходците. Вие също трябва да се дава път на пешеходците пеша до трамвая спря на спирка или от него (до вратата), ако трамвайните линии излизат заедно на пътното платно
Велосипедистите нямат право да пресичат улицата на пешеходна пътека, както и включване на пешеходната пътека; В този случай, трябва да слезе от мотора и пресече пътя като пешеходци
На пешеходни пътеки и по-близо от 5 m пред тях забранено спирането и паркирането

Първите две точки са ясни, но последните две изискват обяснение. Най-опасни за пресичане колоездач нерегулиран пешеходна пътека през многолентови път. В колоездач и колата се движат перпендикулярно един на друг и по-скоро трудно да се оцени скоростта на тяхната близост един до друг, и искате да "приплъзване". Водачът на колата и мотоциклет сигурни при шофиране повече от 80 km / h няма да намерите тези, които желаят да се пресече пътя, но статистиката за пътни произшествия в показват друго. Ако пешеходната пътека велосипедист свален "на седлото", вината ще колоездач. но ако свален ездачът дърпа велосипед до (лице, което извършва на велосипеда е пешеходна), а след това той ще се обвинявам този, който го повали. По-добре да го направи по правило да премине контролно-пропускателни пунктове на крак. Но има една точка. Ако колоездач язди в обувки със стърчащи шипове, а след това е много неудобно да се ходи. Аз съм в такъв случай vystogivayu един крак от педала и бавно ", под прикритието на" пешеходците, движещи се, за да не пречи на движението им. Защо е опасно да се движат пешеходни пътеки? Тъй като колоездач в момента е много ограничен в маневрата. Ако пешеходец може да се движи във всички посоки, велосипедистът може да спре или да се движи само в рамките на определен ъгъл в посока напред и рязко да се отмести напред, много от тях просто не работят.

Що се отнася до последната точка, при приближаване към пешеходна пътека трябва да се определи предварително, така че да го преместите, като се вземат предвид изискванията на пътни знаци, светофари и маркировка. Ако има затруднения с този или плътен трафик, това е по-безопасно да напусне леко дясната лента на тротоара и да се премести на кръстовището като пешеходец.

За трудни ситуации включва места за разделяне на потоците на движение, когато ездачът трябва да се движи направо, както и транспорт да преминете направо или надясно. Това е възможно, например, ако на главния път под остър ъгъл в дясно премества записа магистрала, мост и др. Велосипедистът, в съответствие с правилата, той е в състояние на несъвместимост. Преустроен в лявата лента е забранено, но също така се разклонява надясно, за да пресекат трафика като пешеходец, че не може, защото, като правило, в такива места кръстовището с увреждания (понякога - знак). В такива случаи, да подам сигнал с ръце ляв завой и право на храна. Също така трябва да се направи, ако крайната дясната лента ви дава възможност да отидете направо или завийте надясно.

Пътни знаци

Позволете ми да ви напомня, че под наем - на превозното средство и водачът е длъжен да спазва знаците, които имат ефект за всяко превозно средство.

Велосипедистът не трябва да се движат по магистралите (и пешеходците трябва да ги преминат на специален подземни или надземни прелези)

Магистрала - това е пътят към високоскоростни превозни средства, които нямат прелези едно ниво с други пътища. С цел да се гарантира безопасността на всяка посока движение са разделени с преграда (бетон, трева лента или друго строителство и технически съоръжения). Така рампата има поне две платна във всяка посока.

Характерни примери за магистрали в Москва са Москва Околовръстен път и TTC. Радиални магистрали и пътища в Москва не са магистрали, но деликатността на ситуацията е, че те нямат средства двойки по цялата му дължина, или те са пътища със специален статут, като Rublevskoe магистрала. По-безопасно е да не се вози на мулти задръстванията. И ако наистина искате да се вози на добър асфалтов път или алея, препоръчвам първите 5 минути, за да разгледаме движението на автомобили по тях и желанието да изчезне от само себе си.

Свързани статии