- Повечето повреди на турбокомпресори, се дължи на външни фактори. Ето защо, преди да монтирате новата турбина да замени провали, е необходимо да се разбере причината за провала на предишната турбина и го оправя. В противен случай, същия проблем ще изключи и нова турбина.

- Уверете се, че замяната турбината е вярна. Внимателно огледайте старата и новата турбина. Уверете се, че характеристиките на външните дизайн, да сравните броя на идентификация маркер.

- Когато инсталирате спазва чистота. Дори и най-малките частици мръсотия може да доведе до трайно увреждане на турбокомпресора.

1. Чисти въздуховоди и прием интеркулер система на двигателя от депозити на петрола и чужди тела. Огледайте ги за щети и препятствията. Проверка на EGR клапана и клапата за въздух (ако има такива).
2. Сменете въздушния филтър в съответствие с инструкциите на производителя.
3. Почистете системата за отработени газове, проверете за повреди и препятствия. Ако инцидент на турбина масло попадне в проблема, не забравяйте да проверите състоянието на катализатора и филтъра за твърди частици. Те трябва да се почистват от утайки и отлагания. След инсталиране на турбината следват процедура статичен филтър за частици регенерацията на. Ако не можете да възстановите пропускателния капацитет на катализатор или частици от филтъра трябва да бъдат заменени или отстранени.
4. Проверете подаването на чистота електрическата мрежа и за смяна на маслото. Ако е необходимо, извадете на въглеводородните находища, коксуващи продукти и други препятствия. Ако се съмнявате - подмяна на части с нови.
5. Уверете се, че здравето на смазочната система на двигателя. Когато има съмнение за недостатъчна ефикасност тест маслената помпа и разширителният вентил, промиване охладител на маслото.
6. Ако искате да проверите работата на петролните доставки към турбината, се процедира, както следва:
   1. Свързване на турбокомпресора за изпускане на маслото тръба на двигателя не се свърже.
   2. Разширяване на дренажната тръба и в подходящ съд.
   3. Стартирайте двигателя, го оставете да работи на празен ход в продължение на 60 секунди и да се спре. Измерете количеството на маслото в резервоара.
   4. Една минута на празен ход в резервоара трябва да бъде най-малко 0,3 л масло.
   5. Изпитването се повтаря няколко пъти, за да се уверите, че е вярна. Не позволявайте на двигателя да работи на нивото на маслото е под минимума!
7. Смяна на маслото на двигателя и филтъра, включително основния филтър. Уверете се, че да се използват части и маслото, препоръчани от производителя на автомобила.
8. Проверете системата за вакуум (ако има такъв). Почистете вакуумната помпа от замърсявания и отлагания, проверете херметичността на тръбопроводи и техните съединители.
9. Проверете състоянието на изпускателния колектор - той не трябва да има пукнатини вътре и отвън. Свързване фланец трябва да е равна, без пукнатини и нагар непокътнати с щифтове. Ако имате съмнения, замени с нова.
10. Secure турбокомпресора на фланеца на изпускателния колектор. Уверете се, че уплътнението е инсталиран правилно, за да се осигури правилното печат.
11. Свързване изпускане на маслото тръба като се използва оригинален печат. Не използвайте силиконови уплътнители за запечатване! Такова уплътнение може да се срине и да блокира петролните канали в турбокомпресора.
12. Чрез дупка запълни доставка турбокомпресор масло чист двигател масло, докато завъртане на ротора на ръка. Никога не усуквайте ротора е "сух", ако преди това не го смаже!
13. Свържете турбокомпресора всички външни тела. Ако е възможно, премахване на стартиране на двигателя и манивела стартер му, докато индикаторът изгасне налягането на маслото. Стартирайте двигателя и да се кандидатира за няколко минути на празен ход. Уверете се, че всички връзки са затегнати, няма течове на въздух, нефт и изгорели газове. Затегнете всички пломби правилно.
14. Прекарайте тест за шофиране отново, проверете двигателя за течове в системата. Прекарайте една електронна диагностика на двигателя, отстранете наличните и възникващи в процеса на ремонт на кодовете на грешки.

1. След инсталирането на турбокомпресора за 500 км, не се опитват да се даде пълно натоварване на двигателя. Извършване на редовна поддръжка на двигателя в съответствие със спецификациите на производителя и експлоатационни условия. Своевременното масло промяна и въздушен филтър.
2. Не се препоръчва да се промени на турбокомпресора веднага след основен ремонт на двигателя. Лепинговане нови части се придружава от образуване на много метални стружки и частици прах. Заедно с циркулиращите масло те попадат в турбокомпресора и причина износването на работните повърхности на лагери, вал на ротора и уплътнителните пръстени, които в крайна сметка водят до провал на.

Отговорност за изпълнението на процедурите, посочени по-горе, само с авто механик за монтиране на турбокомпресора. Пренебрегването им ще доведе до ранно отпадане на турбокомпресора и последващите усложнения.