Правила и указания за сигнализация

Правила и указания за изграждането, тестването и поддръжката на системи за сигнализация

Технически насоки оповестяване Асоциация на американските железници

Влакове И УСТРОЙСТВО SCB

ПРАВИЛНИК

Целта на проверките и одитите; отстраняване от превключвател услуга, която при теста показаха лоши резултати. Описани по-долу и изисквания за проверки, спазването на разпоредбите междудържавно транспорт комисия, целта на които е да се гарантира нормалното функциониране на оборудването и машините.

Релета и други електромагнитни устройства, които при тестване показват незадоволителни резултати, трябва да бъдат отстранени от служба. Такива устройства могат да бъдат зададени отново, след привеждането им в състояние, при което техните работни характеристики съответстват на граничните стойности, в рамките на който те трябва да работят.

Сигнализация механизми. Сигналните механизми трябва да се проверяват най-малко веднъж на всеки 6 месеца; проверка на работата на всички части трябва да се провежда най-малко веднъж на всеки 2 години.
Контролери и avtopereklyuchateli. Контролери и avtopereklyuchateli трябва да бъдат инспектирани и изследвани най-малко веднъж на всеки 3 месеца.
Паралелни клонове на релсови вериги. Инспекция и паралелни клонове на релсовите вериги трябва да се провеждат най-малко веднъж на всеки 3 месеца.
05. Електрически брави. Електрически брави, с изключение vzreznogo брави тип трябва да се проверяват най-малко веднъж на всеки 2 години.
Relay. Реле в експлоатация, с изключение на локомотива трябва да се изпитва най-малко веднъж на всеки 2 години.
Светкавица протектори. Изпълнени с газ вентилни отводи и вакуумен тип трябва да се проверяват най-малко веднъж годишно.
Съпротивление на изолацията. Проверка на съпротивлението на изолацията трябва да се осъществи при сухо състояние на проводници, кабели и изолация.

Устойчивост жици и кабели изолация, с изключение на свързващи кабели към железопътните вериги трябва да отговарят на следните стандарти. Проводници и кабели, изолационно съпротивление е под тези стандарти, трябва да се поправи или смени.

40 mgom между разединител за напрежения до 660
100 mgom между разединител за напрежения над 660

09. Запис на резултатите от проверките; влизане форма. Резултатите от проверките на параграфи 136.102-136.108, 136.376-136.387 и 136,576, 136,577, 136,586, 136,588 и 136,589 се записват във формуляра, приет през пътя.

Тези форми трябва да включват: пътна име, дата и място на инспекцията, доказан хардуер и оборудването, естеството на ремонт, подмяна, коригиране се прави.
Трябва да укажете състоянието на оборудването след изпитването, както и трябва да бъде подписан от служителя, който е провел изследването. документи за проверка, са изпратени до централните офиси, в които проверката е извършена.

Подраздел Б. автоматично заключване

Комуникацията с релсово сигнали. В рамките на шофиране на сигнали за управление трябва да се извършва автоматично от релсови вериги.
Сигналите, които контролират движението на стрелките на ръчно управление. Сигналите, които контролират движението на ръчно управление в посока на стрелките protivosherstnom трябва да бъдат в муцуната позиция ако МИГ от опорната шина езика е 6 mm или повече, и в посока posherstnom 18 мм или повече.
Фехтовка разделители ръчно управление, разположени между основните пътища. Фехтовка кросоувъри, разположени между главните пътища, извършени от един от следните начини: 1) оборудването на един или повече релсовите вериги и инсталиране на датчици контролери; 2) създаване protivosherstnyh контактори за двете стрелки излизане, тези контактори от един контролен лост или 3) електрическа верига конгрес стрелки.
сигнализация изисквания за двустранно движение. Когато влакове по участък с двупосочно движение на един или повече сигнали, за да бъдат срещу индикация посока "стоп". В такива замятания сигнали обратна посока трябва да бъде поставен и подравнени така, че има указания "Спиране" в случай на едновременно prosledovaniya два влака в сигнали със следните означения, позволяващи свободни сигнали. Разстоянието между тези два сигнала за забрана индикации не трябва да бъде по-малко от количеството на спиране пътеки на двете противоположни влакове.

Ако две такива сигнали противоположна посока на спирачния път е достатъчно само за един влак, обозначението "стоп" трябва да се премести, поне един от предупредителни сигнали. Ако разстоянието между двата сигнала на обратната посока е по-малко от спирачен път за един влак, обозначенията "стоп" трябва да се премести в два сигнала, които са по отношение на предупредителен сигнал от насрещната посока.

Изисквания към веригите за контрол на сигнала. Схема за контрол сигнални вериги трябва да се приготвят така, че показанието на сигнала стана "Спиране" в присъствието на следните условия: 1) когато секцията блок зает от влак, локомотив или вагон; 2) ако иглата не е затворен в правилната позиция; 3) когато ограда инструмент следа обвиваща оборудвана avtopereklyuchatelem маршрут и не се намира в положение на муцуната и 4), ако релето на писта е прекъснато или ако веригата на управляващ сигнал е без ток.
Взаимното разположение на релето и батерията или друг източник на енергия. Батерията или друг източник на енергия за всяко реле управляващ сигнал с помощта на въздушни кабели или общ връщане проводник трябва да се намира на края на отдалечената на веригата от релето.

136. 207. В царуването на електрическа брава ръчни стрелките за контрол. Електрическа брава контрол ръка стрела не трябва да се отваря до откриването на сигнала за контрол схема, ограждащи стрелката, за да го заключите. В такива случаи трябва да бъдат оборудвани predmarshrutnoe верига или времезакъснение.

Подраздел С централизация
стандарти

Настаняване сигнали. Сигнали са подредени за контролиране на движението на действие в рамките на заключващо устройство.
Релсови вериги и схема на маршрута. До степента, обхванат от блокировка единица трябва да бъдат оборудвани с релсови вериги и да въведе система на затваряне на маршрути.
сигнал Схемата за управление, изборът на тези вериги с помощта на ключове или контролери avtopereklyuchateley работа на ключа посочва контактори или ключове. сигнали мощност стъпки контролната верига, които регулират движението при скорости над обградени protivosherstnym стрели и стрелките с подвижна сърцевина и инструмент следа бариера трябва да бъдат избрани с стрелки контролери NLI avtopereklyuchatelyami действащото директно върху точките на превключвател или превключватели контактори, както и релета контролирано от контролери със стрелки или avtopereklyuchatelyami. В схемите, при посочване на сигнала резолюция трябва да се провери правилната позиция на стрели, преместване бариери устройства трасето, включени в маршрута ядра и.
Механична или съответните схеми верига. В централизирани инсталации условие механични или съответните схеми верига.
Предишна маршрут или временно затваряне. Predmarshrutnye или временна верига прилага във връзка с движението на сигнали регулиране ограничава при по-високи скорости.
Protivosherstnye контактори или privodozamykateli. Protivosherstnye privodozamykateli контактори или механичен контрол монтирани на стрелките, подвижният ядро стрелеца и инструменти следят препятствия.
Насочено верига. Демонстрационно верига използва: за тип аларми семафор, сигнали за контрол на мощност за стрелеца за контрол на мощност за подвижна сърцевина стрелеца и за проследяване на бариерни средства.

Тези затваряне трябва да оборудват всички новоинсталираните сигнали, с изключение на светофарите, които са контролирани от веригите код песен или линейни вериги двупроводни.

Механична или електрическа повреда. Механична и електрическа верига или съответните схеми верига трябва да изключват възможността да се позволи на показанията от начина на враждебни сигнали, с изключение на указания с ограничена скорост маневрени маршрути.
Загуба на шънт автоматична централизация. Със загубата на шунта на автоматична централизация продължи или по-малко 5 секунди, трябва да се изключва възможността за промяна на установения маршрут.
Predvhodnye сигнали. На основните начини за входни сигнали, необходими инсталация predvhodnyh сигнал освен когато входният сигнал е първи сигнал групата сигнали на гари, на които е разрешено да следват ниска скорост. Ако е позволено от маршрутите на скоростта на входния сигнал не надвишава 32 km / h, е необходимо да инсталирате допълнителен неконтролируема сигнал, показващ "Следвай лесно остане в секунда сигнал."

136.31 1. сигнални вериги за контрол и избор на своите туристически релета и контакти за сигнализация механизми и устройства за отваряне с известно закъснение на автоматична централизация. Веригите за управление за отчитане по-благоприятни от "Follow Limited скорост" трябва да се избира от всички релсови вериги пътуване релейни или ретранслатор препредава по маршрута на движение е посочено реле. На автоматична централизация на сигналните вериги за контрол, трябва да бъдат избрани: 1) Travel реле всички релсови вериги инсталиран маршрут, както и на всички враждебни маршрути в рамките на етапа на централизация или ретранслатор релета определени пътуване реле; 2) чрез контакти или сигнални механизми чрез релейни контакти, проверка bandstop отчитане враждебни сигнални пътища и 3) чрез контактите на нормалната отваряне положение на инструмента със закъснение време такива враждебни маршрути или чрез споменатата релета, ретранслатори устройства с време забавено отделяне.
136 312. Вдигащите се мостове и свързването им с щит сигнали. Сигнали ограждащи подвижни мостове, се дават само позволява четене на върха и блокиране на моста и с уговорката, че летвите за точност, заключващи части е от порядъка на по-малко от 2.5 mm и че разминаването подвижни релси и фиксирана продължителност на хоризонтални и вертикални посоки е не повече от 9 mm.
136 314. Електрически брави за стрелки и ръчно управление на виражи. Всички стрелци и виражи ръчно управление, в рамките на заключващите инсталации трябва да бъдат оборудвани с електрически брави, освен в областите, където скоростта не надвишава 32 km / h. За да се централизира контролна точка, тези ключалки са управлявани от оператор с уреда централизация и могат да се отварят само след приключване на сигналите, съответстващи на обвивката сигнали и стрелки. За такива устройства трябва да имат predmarshrutnoe верига или забавени.
инспекция и

Механична повреда. Механична повреда в централизирането на апарата трябва да се провери при инсталиране на нови затваряне или промени в схемата. Пълно сканиране се извършва най-малко веднъж на 4 години.
Преди маршрутизиране верига. Predmarshrutnye верига трябва да се проверява най-малко веднъж годишно.
Верига с известно закъснение. Верига със закъснение време трябва да се проверява най-малко веднъж годишно.

136,37 9. схема на маршрута. Път или друг вид стрелец верига трябва да се проверява най-малко веднъж на всеки 3 месеца.

Насочено верига. Насочено верига за семафори и брави или дръжки стрелеца трябва да се проверява най-малко веднъж годишно, както и за светофари Ke най-малко веднъж на всеки 2 години.
Mezhpostovye верига. Mezhpostovye верига трябва да се проверява най-малко веднъж годишно.
Проверка на стрелките с повишена устойчивост на прехвърляне. стрелка Проверка в повишена устойчивост на условията на трансфер се провежда не по-малко от веднъж месечно.
Брави и електромагнити клапани. Брави клапани, както и клапани и соленоиди се тестват най-малко веднъж на всеки 3 месеца.
Проверете устройствата за контрол на допир безжично. Проверка устройство контролните кабели докосване, външен вид и заземяване странични течения се провежда най-малко веднъж на всеки 3 месеца.
отваряне на устройства с известно закъснение и забавяне релета време. отваряне на устройства с известно закъснение и забавяне релета време се изпитва най-малко веднъж на всеки 3 месеца. Закъснение при проверка не трябва да бъде под 90% от експозицията, поради изискванията на схемата или маркировките на системата или на ключа.
Откриване и рязане стрелки за контрол на мощността. Подробности за откриване и рязане на стрелки за контрол на мощността трябва да се проверяват най-малко веднъж на всеки 3 месеца.
Затварящото устройство на подвижен мост участък. Устройство за затваряне на подвижен мост педя се проверяват най-малко веднъж на всеки 3 месеца.

Подраздел Г. централизиран контрол на трафика
стандарти
136 401. автоматично заключване и централизация на стандартите, използвани за централизирано управление на трафика. Стандартите, посочени в параграфи от 136 201 до 136 203, включително,

136206, 136303, 136307, 136310 и 136311, се прилагат и за централизирани устройства за контрол на трафика.

1 36,402. Аларма за управление. Сигнали за управление на движението на при скорости по-големи от ограничената скорост, трябва да са свързани с непрекъснати вериги песен. В отделни точки, включени в централизиран трафик контрол сигнали се контролират от контролер; в точката на централизация на сигнали се управляват съвместно от точката на оператор на централизация и централизирано управление на контрола на трафика.
136 403. Сигналите на отделни места централизиран контрол на трафика. Сигналите в отделни точки, контролирано диспечер, трябва да бъдат свързани, така че да се предотврати едновременното откриване на враждебни сигнални пътища.

04. Сигналите на съседни отделни точки за централизиран трафик контрол. Сигнали на съседни отделни точки контролирани диспечер, трябва да бъдат свързани, така че да се предотврати едновременното отваряне сигнали враждебни области.
Районите с аларма за двупосочно движение, промяна на посоката. В райони с аларми за двупосочна активност трафик участък между две съседни една точка, контролирани диспечер, трябва да се изключи възможността за промяна на посоката на движение, докато теглене на освобождение.
Контрол на заетост на релсовите вериги на отделни параграфи dispepcherskoy централизация. Заетост на релсовите вериги на отделни точки, успя контролер трябва автоматично да следи за централизиран трафик контрол единица.
Predmarshrutnye или временно затваряне. трябва да се осигури Predmarshrutnye или временна схема за всички сигнали контролирани контролер, както и електрически брави за всички ръчни стрелките за управление.
Routing верига. трябва да се осигури Routing схема за всички електрически централизирани стрели.
09. Контролен апарат, контрол на позицията на ръка. Блокът за управление трябва да осигури за контрол на превода е пълна и стрелец верига.

136 410. ръчно управление с стрелка електрически заключване. Всяка стрелка ръчно управление, монтиран на главния път, където скоростта е над 32 km / h, то трябва да бъде заключен в нормално положение, електрическа брава. Електрическа брава трябва да се отваря автоматично или мениджър, но само след шофиране свърши. легнало положение сигнални вериги, които да приложат всички области на движение по тази посока.
136 476. Инспекция и централизирани устройства за контрол на трафика. Разпоредби за проверката на централизация е посочено в параграфи от 136 377 до 136 380, включително и една 36.382,

136 385 и 136 386, разпределени и централизиран контрол на трафика.

инспекция и

Подраздел Е. ПОКАЗАТЕЛИ завличане на подвижния състав, огради от лавини и договореностите фехтовка други специални
136 601. Сигналите, свързани с договорености фехтовка, сигнали със специално предназначение са свързани с устройство, което следи за наличието на надвиснали части на подвижния състав, както и с рухнали огради, устройства за контрол на нивото на водата и на устройства за управление на огъня на мостове и надлези, трябва да се монтира така, че разстоянието между тях и точката, в която сте спрели влака, не е имало по-малко от спирачния път.
602. Връзка 136 ограждащи устройства със специално предназначение с автоматично заключване сигнали. В присъствието на автоматично заключване на част, където защитната устройство специален набор цел, съответстваща на автоматично заключване на сигнали трябва да се корелира с тези устройства.

Влакове И УСТРОЙСТВО SCB

ПРАВИЛНИК

Свързани статии