Рециклиране на въглероден диоксид, отделян в атмосферата в епични количества, е изключително сложен, но много учени смятат, че това е не само си струва усилията, но е необходимо. Заплахата от изменението на климата на планетата е толкова голяма, че според тях, да се справят с проблема, без тези технологии е невъзможно.
Идеята за улавяне на въглероден диоксид, произведени от въглища електроцентрали и други. За съхранение под земята вече е утвърдена. Няколко пилотни проекти са пуснати в експлоатация или са в процес на изпълнение.
Предложение за преразглеждане на използването на въглероден диоксид, докато по-малко късмет: въпреки науката Отдавна е известно, че може да се получи въглероден смесване с водород гориво, много спира високата енергийна интензивност на процеса. "Свободен обяд не го правим, - казва Ханс Ziok от Националната лаборатория Лос Аламос (САЩ). - Прибавете към това и факта, че производството никога не е 100% ефективна, така че в крайна сметка да инвестирате повече енергия, отколкото ще получи ". Заради това проклятие на властта, каза той, има повече смисъл да се използва гориво от суров петрол. "Ако природата го е направил безплатно, защо да не се възползваме от това за нас?" - заключава експертът.
Но петролните запаси се изчерпват. Ние трябва да пробия в дълбоки води ", натискате" катранени пясъци и едно око към Арктика. Не е ли време алтернативи идват? Е, за САЩ рециклиране на въглероден диоксид ще бъде един добър начин да се измъкнеш от маслото игла, като по този начин спестява но климат безполезен подчертава г-н Ziok докато процесът става по-добра енергийна ефективност.
За щастие, има и пионерите в тази област. Според тях, технологията не е съвършен, но това вече е така. Дори не можеш да се съберат на емисиите от електроцентралите или превозни средства, и отделят въглероден двуокис, директно от въздуха. "Те казват:" Стисни я и да копаят в "! И ние казваме: "Не, да го дам на нас, и ние ще го направим от бензин!" "- това са думите на Байрън Елтън, изпълнителен директор на Carbon Sciences Компания на Санта Барбара. "Представете си бъдеще, в което са източници на гориво вода и въглероден двуокис!" - възкликва Петър Eisenberger, основател на Института Земята в Колумбийския университет (САЩ) и един от основателите на Global термостат Company.
Сред начините за решаване на проблема - използването на слънчевата енергия. Stechel Елън и колегите си в Националната лаборатория Сандия (САЩ) се развиват високо ефективен химически топлинен двигател, който ще се проведе от концентрирана светлинна енергия. В действителност - цялата енергия (включително тази, която се съдържа в въглеводороди) идват от Слънцето, така че защо отново и отново, за да се опита да имитира природата?
Изследователите са разработили слънчева реактор прототип. Това е широк спектър от огледала, която се фокусира слънчева светлина в мощен сноп насочена към пръстена на определен метален оксид. Пръстените се завъртат и се загрява до 1400 # 730 С, и след това се охлажда до 1100 # 730 С. Това подаване на въглероден диоксид и вода. При високи температури, пръстенът е дадено на кислород и при относително ниско - напротив, да. Резултатът е въглероден окис или водород, - компонентите на въглеводородно гориво.
Прототипът е около 20 квадратни метра и служи реактор с буре за бира. С цел събиране на равностойността на един милион барела петрол на ден под формата на слънчева светлина, изисква 121,4 хил. Ха на огледала (по-голяма площ Москва). Трябва да отбележим мимоходом, че един ден светът консумира около 86 милиона барела на течни горива, включително биогорива.
Въглеродни Sciences гореспоменатите смеси на въглероден диоксид с природен газ (или метан като основен компонент от него) в присъствието на метален катализатор. То се съобщава, че последният е направен от конвенционалните метали - никел, кобалт и с участието на алуминий и магнезий. Но преобразуване по този начин получава синтетичен газ горива за транспорт - вече са утвърдени технологии. разлика подход Въглеродните науките е, че тук се правят със сухото. Компанията вече работи по първата партида от дизелово гориво.
Важно е да се отбележи, че в този процес редица въглеводороди идва от природен газ. Други - като британската компания Air Fuel Synthesis - се опитват да направят същото нещо без метан и използване на вятърната енергия. Целта - един литър на авиационно гориво на ден (като демонстрация на технологията).
Изследователите отбелязват, че един от най-големите предимства на тази енергия е, че тя ще запази всички текущата инфраструктура, защото това ще бъде едно и също гориво, която ние използваме днес. Припомнете си, просто трябва да се инвестира във възстановяването на инфраструктурата силно ограничава развитието на слънчевата и вятърната енергия.
Свързани статии