Контролни индикатори MIL свети, ако има неизправност в системата за управление на двигателя. Въпреки това, лампата MIL няма да светне след трите моторни стартира, ако грешката вече не е на по-рано. След запалване (двигател стартиране) предупредителна лампа свети за да покаже на нормалното функциониране на системата за диагностика на дефектите. Системата за контрол на лампата "OBD-II" свети, когато грешките се случват в следните компоненти на системата:

- катализатора;
- горивната система;
- измервател на въздушния поток;
- сензор за температура на входа на двигателя въздух;
- температурата на охлаждащата течност сензор;
- сензор за позиция газ;
- сензор за кислород;
- сензор нагревател кислород;
- инжекторите на гориво;
- проблеми със запалването на двигателя;
- ъгъл сензор коляновия вал;
- сензор разпределителен вал позиция;
- система за събиране на пари за гориво;
- датчик за скоростта на превозното средство;
- регулиране на вентил празен ход;
- електрическа енергия;
- ЕСМ;
- нарушаване на функционирането на предаването;
- сензор за ускорение;
- искане MIL сигнал.

Контрол лампа без система "OBD-II" свети, когато грешките се случват в следните компоненти на системата:

- загрява сензор кислород;
- абсолютен датчик за налягане в всмукателния колектор;
- газта сензор за положение;
- сензор за температура на охлаждащата течност;
- скорост честотна модулация за управление на двигателя на празен ход;
- инжектори на гориво;
- ECM.

1. След запалване предупредителна лампа светва за 5 секунди, след което се изключва.

2. Ако лампата за предупреждение не светне, проверете електрическа верига лампа, целостта и сервизно обслужване на лампата на предпазителя.

ЕСМ непрекъснато следи входните и изходните сигнали и други сигнали при определени условия. При неизправност се открива ЕСМ единица записва DTC в код паметта и осигурява достъп до диагностичната контакта. Диагностични кодове могат да се четат с помощта на MIL контрол лампа или скенер HI-SCAN. Диагностични кодове остават в паметта, преди да изключите кабелите от клемите на акумулатора или изключвате кабела на ЕСМ и да ги изтрива с помощта на скенер HI-SCAN.

Ако съединителят се разпада при запалването е в паметта на DTC ще се записва. В този случай, извадете проводник от отрицателния полюс на батерията за повече от 15 секунди, при което диагностичният паметта ще бъдат изтрити.