Петър I и каперството война
Началото на XVIII век. Той е белязан от безпрецедентен мащаб каперството дейност. Никога преди дълготърпение европейската търговия не беше толкова изтощен в този период. Не по-рано имаше в началото на XVIII век. и вече на континента избухва нова война, която е обхванала почти всички европейски страни. И с тях, една нова сила нараства корсарство епидемия, опустошителни търговски артерии и привеждане големи щети на офиса на търговеца по целия свят. Две мощни цар - покровител на Privateers на континента стисна здраво дръжката на легализиран грабеж на морето. Френски корсари на Луи XIV тероризирани районите на Средиземно море, Атлантическия океан и Северно море. Техните шведски колеги върху плавателните съдове, с подкрепата на Карл XII, подкопани северната търговията. Млад амбициозен крал, като твърди, хегемонията на Швеция в Балтийско море, се бори с мощен Северния съюз и раздаде множество писма от каперството че северната морето буквално гъмжеше от своите поданици, които отговарят на изискванията за залавянето на кораби, собственост на вражеска страна. В отговор на опонентите пуснати в морето на Privateers му Privateers да ловува и да се борят срещу трафика на хора. Светът се завъртя в каперството конкуренция.
За да се справи с шведите е невероятно трудно. Тези смели потомци на викингите се криеха в лабиринта на шведски и норвежки фиорди и бяха доста неуловими. Те властва в морето и се обърна на Категат и Скагерак, северната порта на търговията, в най-истински капер езерото. Датски, холандски, английски, немски крайцери не можеше прекомерният риболов Privateers сред овъглените скали, безброй острови, рифове, където имаше надеждна гаранция за плитчини сигурност и канали за объркване.
Балтийско море е една от основните области на дейност на шведите. Те отвориха война срещу търговията безразборно овладяване всички кораби по пътя. Те страдали не само вражеските кораби, но и търговците, представляващи неутрално състояние. Така че, през 1714 г. Privateers заловени двадесет и четири британски кораб, а през пролетта 1715 в ръцете си имам повече от тридесет кораби, собственост на търговци в една и съща страна. Дейности шведи принудени Англия и Холандия да предприеме защитни мерки и ежегодно внасят в пролива Кумлинге флотилиите си, като се гарантира безопасността на корабоплаването в района на Балтийско море.
Заплахата от изчерпване на един млад, само за да открие крака Балтийско руската търговия е обект на много грижа и цар Петър I. Пример за това е история, която се случи с корабите и Осип Фьодор Bazhenina братя предприемачи, които са получили разрешение от царя (02.02.1700) "кораби и яхти са построени от чужденци и български майстори povolnym наемане от своята собственост "и водят ги търгуват в Холандия и Англия, враг на Франция. ги изпрати в Англия транспортен кораб "Андрю" е било спряно и ограбена от френски корсари. В отговор на превземането на Петър I изпратил съобщение на Луи XIV.
Петър I - Луи XIV
Най-Lucent и velemozhneyshy Управляващ принц, великият император, скъпа наш брат и приятел на най-съвършеното, Лудвик chetvertoynadesyat, крал на Франция и Навара, както и други и други и други.
жалбата е имало реакция. Нещо повече, през 1707, на друг кораб Bazhenina "Апостол Петър", който се връщал от Лондон до Архангелск, е заловен и изгорени от французите; стоки са били конфискувани, екипът "ограбени" и се приземи на острова Kildin, през 1712 Bazhenina загубил още четири кораба - два "изчезна от времето", а два стана жертва френски корсари.
Аз не се съмнявам, че посланик Dolgorukoi Ваше Величество не е обявил пристигането ми syudy (в покривам с петънца. - DK) takozhde, взех кораб, натоварени пяна и смола, като се започне от град Arhanelskogo който от 12 дни е било взето от шведите. Говори се, че nagruska него, Негово Кралско Величество Daiki собственост на и около 12 000 Efimkov си струва, а аз си величие, така ремонт посочи, ще се очаква. След това, на петицията на барон Levendala [76] се договорихме три afiiery вашите кораби величество, проведени в Холандия морски търговски флот на, и отиде с него сее месеца, през 2-ри ден в морето ... Когато флота си тръгна, аз взех shvedtskogo Marque с 11 пушки и водена syudy. Dyke капитан пешеходец твърди, че участието, а пак, доколкото той не е го погна, стреляли по него по-долу, и моята лодка, преди корабът да е бил в действителност прилагат за сертификата, и следователно като цяло от него, да вземе на кораба ми принадлежи. Вярвам, че ваше величество благоволи да ми и някои от хората, взети от кораба Добре дошли, а дори и да поиска милост си Величество на мястото на капитан командир, има удоволствието да ми обещаеш. "
Писмо си ... Имам, на който пишете, че сте приели и шведската Marque dattsky karabl освободен за вас и ви благодаря и се надявам, че ще винаги случай Dobrov няма да пропуснете. Какво пише за промяната на неговия ранг, и то ще бъде изпълнено в теб време ... "[77]
През 1716, мащабът на операциите разширен. Той вече е на международно сътрудничество - съвместни операции корсарство предприети с кораби корсарство pbolgarskogo Кинг. Отново във връзка с документите.
Тъй като по време на престоя ни в Рига от шведските Privateers идентифицирани има три кораба: "Диана", "Наталия" и да вземе (какво чай вас чрез това Schout-BIJ-Nacht [79] Вече са известни), и когато бях в Кьонигсберг и там видях 4 Marque се подготвя и в очакване на комисията от царя, и ме попита къде може да намери, за да се сближат с нашите, да си помагат един на друг, както ти е угодно напиши командира на мандата, също чай и да убеди местните, градът, който те поставят няколко добре също аз ще работя в Прусия и Datskayu че от Шчечин и Stralzunda идентичност са направили, и СИМ начин чай е най-добрите коментари rtsiya Ost ще видите ».
... Какво ще следващото споменаване, че доволен, когато е бил самоличността си в Рига от шведските Privateers, за да бъде три кораба, а именно: "Диана", "Наталия" и да вземе това, което знаем и какво буквите всички готвене се ремонтират, че без значение колко скоро лед ще се проведе, след това те трябва да отидете в Рига; takozh е в Кьонигсберг са били доволни да видим, че тамо 4 Marque подготвя и очаква комисионна от царя, и се потопете в това писмо, без значение, където нашите супи с onymi Privateers се случи, за vsenizhayshe попитам - ако се поръчват ми да уведоми кои области се случи да бъда, в Memele в пилаф, в Гданск, Колберг, или когато по друг начин; изключително много, за да бъде на нашите кораби може да onyya дата на Ваше Величество с царе указите ще получи отговорът на vsyakago случай, ако атаката на врага, където много би могло да се пенсионират до яхтено пристанище ... "
Постановление на граф Apraksin капитан Fun
При получаване на тази от вас възлагане две shnevami "Dian" и "Наталия" от Kronshlot отидете в Рига и тамо взимайки със себе си на шведската марка,, което е взето proshlago година, за да отидете на Готланд и изпълнение на nizhepisannym точки.
Kreysovat между Готланд и Dantzig и Kurland крайбрежие на Готланд да Eland.
Виж, че круиз вражеските Privateers и други кораби и kotoryya ще падне под въздействието на силата - да вземе и това, което Бог ще изпрати на Revel производство на три кораба, ще kotoryya с odnem и две kreysovat постоянно.
Понеже не благоволи да ми пише, Негово Величество е от Данциг, че 4 pbolgarskih капер срещу шведите, направени в Кьонигсберг, а когато те трябва да Маркес ви се случи да имат добро разбиране с тях, а във време на нужда да си помагат взаимно и да признаем възможността.
Ако вражеските кораби yavyatsya срещу които стоят не е възможно, може да има отстъпление в случай на нужда да Данциг, за да видя и Мемел, а ако вятърът ще Ю или W, ток се наслаждавам на ".
Указ на правителството на Сената на Privateers
"22 май, 1716. 1716 На 22 май, в деня на постановлението на Великата суверенна правителство Сената нареди: Privateers лейтенант Lodyzhensky, лейтенант Лорънс Berlogenu, която сега се изпращат до shnevah наречен "Наталия" и "Диана" за kaperovaniya в Балтийско море, за паспорта, в която се казва, че те според Негово императорско величество постановява Marque вражеските кораби shvedskago държава и тези на техните кораби в морето kotoryya може да получи, задръжте и действат върху специфични точки на Адмиралтейството. "
Един от полицаите, които се отличават в борбата срещу шведския търговията, Франсоа Гийом дьо Villebois, един французин в Руската служба, наречена Никита Петрович. В близост до царя (той е бил адютант на Петър I и е най-добрият човек на сватбата си, дъщерята на царя кръстени де Villebois и съпругата му Елизабет, по баща Глук [80]), той участва в много военни операции Петровата епоха и донесе много вреди на търговията на врага. През 1716, Villebois участва в блокадата на Любек, предприети с цел предотвратяване на изхода от там до Швеция търговски кораби. През 1718 г. начело на отряд от кораби, той пътуваше Балтийско море и взе пет награди; падането на 1719 е изпратен в Данциг, където повече от сто търговски кораби. Наредено да спре износа на зърно в Швеция, Villebois проведе всички кораби, които отсядат в пристанището, и принуди търговците да се закълна, че те са изпратили хляб се доставя в Швеция. За контрол на стоки, които се транспортират, той изпрати писмо до посланика на Дания принц Dolgoruky за провеждане на преброяване на преминаване през пролива на търговски кораби, които ще разкрият на корабособствениците, които са нарушили клетвата. По пътищата е създадена изключително напрегната ситуация, която се изостри с появата на Данциг отлепяне на шведските кораби. Villebois беше блокиран в пристанището. Предлагат Гданск магистрати за постигане на разрешителните шведи за свободен достъп Villebois кораб от пристанището, отговорът е: да се измъкнем, ако суверенът да заповяда: "... а Бюд команди няма да имам удоволствието да стоя тук до последния човек." Търговците Villebois не пусна и застрашени в случай на нападение, наводни съда на Висла, като ги изтеглите с камъни. Изнудване, блъф, заплаха ... но Villebois тя успя да избегне атаката. Hibernate имаше в Данциг. През пролетта на 1720 Villebois успя да изрече шведите свободен достъп до морето не е да го прогони с обещанието за 48 часа, а след това стигна до Рига [81].
Нищадски договор в 1721 и успешното приключване на Северната война потвърди военноморските сили в България. Степента на проникване на новата морска сила в европейските морета започне да се разширява. Не само, Балтийско и Северно море, руското правителство се опитва да разшири влиянието си в Атлантическия океан и Средиземно море. Но въпросът за навигация в тези води се е появила преди войната на север.
Дори и в корабостроителницата бяха три karabl. Човек трябва да командва полета Danzer Али и друга вицеадмирал Кара Мустафа, а третият все още не е определено кой ще бъде. "
Осъзнаване на руската страна имаше много конкретно обяснение. През 1723 в Санкт Петербург е роден на проекта за изпращане на експедиция от три кораба в Испания за организацията на търговията между двете страни. [82] В инструкциите, дадени от командира на кораба капитан Koshelev, бе предвидена специална позиция относно евентуална среща с корсарите на Магреб. "Budezhe можете да се различи в морето 1, 2 или 3 кораба в битката, тогава ти отиват директно при тях и ако погледнете това, което те са били похитителите или нация barbariyskoy Mora (маври -. DK) в действие Срещу на християнската кораба, а след това такъв кораб от vspomogat за добавяне Privateers и безплатно. Ако за помощ към Бог като barbarskie Privateers призная, че те могат да бъдат преодолени, а след това всичко, което е в тях, на самоличността на хората и Privateers вземе със себе си наградата; Bude горе марки предприеме каквото и нация, нито е бил на кораба и на прохода на два дни, горепосоченият кораба и стоката и Мора, Бюд вземе, го приемаме за добрата ни награда. " инструкции Съставители съвсем наистина си представяли пазарни условия в средиземноморските пристанища, и отбеляза, че продажбата на заснетото корсар не трябва да се брои повече от 75-100 "Efimkov" (талер). Въпреки това, българските военни кораби не трябва да се изправи пред мюсюлманските корсарите, тъй като експедицията на Испания не е осъществен, [83].
Две години по-късно, през 1725, корабът "Девънширските" фрегати "Dekrondelivde" и "Амстердам-Халей" преминава през пристанищата на Средиземно море, но той беше щастлив да се избегне пиратите. Това е първият български ветроходни кораби в Средиземно море. Истинската история на българската проникването в тези води ще започне след около половин век по-късно, когато ще има една героична битка с алжирски български ескадрона и адмирали прославен "Български корсари", които са получили писма от Marque писма от граф Григорий Орлов, Самуел Гибс, Фьодор Ушаков и Дмитрий Senyavin.
Свързани статии